汽車(chē)缺缸主要是由電控系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)部件問(wèn)題等多種因素引起。在電控系統(tǒng)方面，傳感器信號(hào)異常、火花塞或點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞、噴油嘴故障及線(xiàn)路問(wèn)題等，都會(huì)影響正常點(diǎn)火與噴油。發(fā)動(dòng)機(jī)部件方面，活塞、氣門(mén)等密封不嚴(yán)漏氣，分電器蓋觸點(diǎn)燒蝕，管道漏氣，火花塞積碳，噴油嘴積碳堵塞等情況，也會(huì)讓氣缸無(wú)法正常工作，最終導(dǎo)致汽車(chē)缺缸。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電控系統(tǒng)故障。傳感器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“感知器官”，一旦信號(hào)缺失或失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信息，就會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤的控制信號(hào)或者無(wú)信號(hào)輸出，使得噴油和點(diǎn)火環(huán)節(jié)紊亂。火花塞與點(diǎn)火線(xiàn)圈作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵，火花塞若損壞，無(wú)法產(chǎn)生足夠能量的電火花；點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，則不能將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓來(lái)為火花塞供電，二者都會(huì)導(dǎo)致氣缸無(wú)法點(diǎn)火，進(jìn)而缺缸。而噴油嘴故障也不容小覷，積碳堵塞使得噴油嘴無(wú)法精確噴射和霧化燃油，甚至噴油嘴線(xiàn)路出現(xiàn)短路或斷路，直接切斷了噴油指令的傳輸。

再看看發(fā)動(dòng)機(jī)部件問(wèn)題。活塞、氣缸壁、氣門(mén)、氣門(mén)座密封不嚴(yán)，就像房屋漏風(fēng)一樣，氣缸內(nèi)的壓力降低，無(wú)法形成足夠的動(dòng)力推動(dòng)活塞，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法正常工作。分電器蓋觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g，點(diǎn)火信號(hào)變得不穩(wěn)定，傳給火花塞的能量時(shí)有時(shí)無(wú)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。管道漏氣會(huì)干擾正常的燃燒過(guò)程，新鮮空氣與燃油的混合比例失調(diào)，燃燒不充分甚至無(wú)法燃燒。火花塞熱值選擇不當(dāng)，容易積碳過(guò)多，造成漏電、跳火過(guò)弱或無(wú)法工作，噴油嘴積碳堵塞，導(dǎo)致噴油不暢或卡死，這些情況都可能引發(fā)缺缸。

總之，汽車(chē)缺缸是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是電控系統(tǒng)的故障，還是發(fā)動(dòng)機(jī)部件的問(wèn)題，都可能導(dǎo)致某個(gè)或某幾個(gè)氣缸不能正常工作。日常使用中，我們要多關(guān)注車(chē)輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障車(chē)輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）