混合氣過濃主要是由氣路和油路兩方面的問題導(dǎo)致。氣路方面，空氣濾清器堵塞、空氣流量計故障、進氣系統(tǒng)堵塞、發(fā)動機漏氣等，都會使進入發(fā)動機的空氣量減少或?qū)е逻M氣量信號不準(zhǔn)確，進而造成噴油量與進氣量不匹配。油路方面，汽油壓力過高、噴油嘴滴油、高壓油泵內(nèi)漏等問題會使燃油過多進入發(fā)動機。此外，一些傳感器及控制單元故障也會影響對噴油量的精準(zhǔn)控制，最終致使混合氣過濃 。

具體而言，在氣路問題上，空氣濾清器若長期未清潔或更換，灰塵雜質(zhì)大量堆積，便會堵塞濾清器，使得進入發(fā)動機的空氣量大幅減少?？諝饬髁坑嬕坏┌l(fā)生故障，就無法準(zhǔn)確測量進氣量，傳遞給發(fā)動機控制單元的信號出現(xiàn)偏差，發(fā)動機控制單元依據(jù)錯誤信號計算噴油量，自然會導(dǎo)致噴油量與實際進氣量不匹配，混合氣因此過濃。

進氣系統(tǒng)堵塞的情況也不容忽視，節(jié)氣門積碳過多或者進氣管道存在異物，都會嚴重影響空氣順暢進入發(fā)動機，實際進氣量不足，混合氣比例失衡。而發(fā)動機在渦輪增壓器到節(jié)氣門端部位發(fā)生漏氣現(xiàn)象時，實際進入發(fā)動機參與燃燒的空氣量減少，可噴油系統(tǒng)卻依舊按照原有設(shè)定噴油，混合氣就會過濃。

油路方面，燃油泵故障或者燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞，會使汽油壓力過高，過多的燃油進入發(fā)動機。噴油嘴長期使用后關(guān)閉不嚴，出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，額外的燃油進入氣缸，打破了混合氣的正常比例。高壓油泵密封不嚴導(dǎo)致內(nèi)漏，同樣會使燃油過多地流入發(fā)動機。另外，水溫傳感器、前氧傳感器不準(zhǔn)確，以及發(fā)動機控制單元損壞，都會干擾發(fā)動機控制單元對噴油量的精確控制，最終造成混合氣過濃。

總之，混合氣過濃是一個較為復(fù)雜的問題，涉及氣路和油路多個環(huán)節(jié)，只有精準(zhǔn)排查，才能有效解決這一故障，確保發(fā)動機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）