雙缸發(fā)動機調(diào)試要點涵蓋多個方面，包括點火、燃油、氣門等系統(tǒng)的調(diào)試以及雙缸平衡的精準調(diào)節(jié)。點火系統(tǒng)要檢查火花塞電極間距并調(diào)整點火提前角；燃油系統(tǒng)需清洗噴油嘴和檢測燃油壓力；氣門間隙要選好調(diào)整方法并精準測量；空燃比和怠速也需依據(jù)相關設備調(diào)試，同時要檢查壓縮比和雙缸平衡情況。不同型號發(fā)動機的調(diào)試方法和標準存在差異，需參考維修手冊 。

在點火系統(tǒng)調(diào)試中，火花塞電極間距需保持在0.6 - 1.1mm之間，若磨損或積碳嚴重，會影響點火效果，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，此時就必須更換火花塞。而點火提前角的調(diào)整，要借助專業(yè)的點火正時燈，讓點火時間恰到好處，使發(fā)動機的動力輸出更高效。

燃油系統(tǒng)方面，噴油嘴長時間使用會積累污垢，影響燃油噴射的均勻性和霧化效果，清洗噴油嘴能讓燃油更充分地燃燒。使用燃油壓力表檢測燃油壓力，保證燃油供應的穩(wěn)定，為發(fā)動機正常運轉提供充足的“糧草”。

氣門間隙的調(diào)整有逐缸調(diào)節(jié)法和兩次調(diào)節(jié)法。逐缸調(diào)節(jié)法精度高，在一個氣缸處于壓縮上止點時調(diào)節(jié)該缸氣門，再轉動曲軸調(diào)節(jié)另一缸，但操作相對繁瑣。兩次調(diào)節(jié)法則根據(jù)點火順序和氣門工作規(guī)律，在特定曲軸轉角位置同時調(diào)節(jié)多個氣門，操作簡便、效率高，不過對復雜發(fā)動機結構可能存在誤差。調(diào)節(jié)時要用塞尺精確測量氣門間隙，并與標準值對比修正。

空燃比調(diào)試要依靠氧傳感器和診斷設備，使空氣與燃油的混合比例達到最佳，提高燃燒效率，降低排放。發(fā)動機怠速調(diào)試，一方面調(diào)整節(jié)氣門開度，另一方面檢查怠速控制系統(tǒng)，確保發(fā)動機在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定運轉。用壓縮測試儀檢測壓縮比，保證發(fā)動機的動力性能。

雙缸平衡調(diào)試需準備專業(yè)工具，預熱發(fā)動機后，用真空表測氣缸真空度，差異大時進行針對性調(diào)整；用轉速表監(jiān)測發(fā)動機轉速，判斷雙缸平衡狀況。

總之，雙缸發(fā)動機調(diào)試是一項細致且專業(yè)的工作，每個環(huán)節(jié)都緊密相連，關乎發(fā)動機的性能與壽命。嚴格按照要點和標準操作，才能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）