汽車鈑金修復(fù)處理的方法有敲除修復(fù)法、撬頂修復(fù)法、拉伸修復(fù)法、加熱收縮法、打褶法等多種。敲除修復(fù)法適用于小范圍局部凸起凹陷，以敲擊使金屬恢復(fù)原狀；撬頂修復(fù)法是用工具撬開凹陷部分；拉伸修復(fù)法借助牽拉器將凹痕拉出；加熱收縮法通過加熱凹陷中點再冷卻，利用鋼板伸縮恢復(fù)；打褶法則用于處理拉伸變形，制造褶皺后填充打磨。不同方法針對不同損傷，各有妙處。

對于曲率較大凸面的輕微凹凸損傷，可把墊鐵放在凹面最低部分的背面，用錘子輕輕敲擊，并適時改變墊鐵位置。當凸起基本被壓平后，仔細觀察板面的光滑度，再做一些小的修補。這種精細的操作能最大程度還原車身表面的平整度。

彎曲修復(fù)技巧常用于汽車受外力擠壓撞擊，造成較嚴重面積損傷的情況。在損傷部位利用撐位法時，要特別注意間隙墊板的應(yīng)用，以此減少車身對其他部位的損傷。撕裂修復(fù)相對復(fù)雜些，需先將部件矯正平整，再進行焊接，確保連接的穩(wěn)固性。

若是車身出現(xiàn)破損或穿孔，可采用敷貼法，常用的粘膠劑有環(huán)氧樹脂膠等，能有效填補孔洞，恢復(fù)車身的完整性。而面對裂紋或局部嚴重損壞，以往多采用焊補或修復(fù)的方式，如今在4S店，常直接更換受損部件，這樣能更高效地解決問題 。

汽車翼子板的修復(fù)包含焊修、整形、校正和挖補等步驟。焊修時，要根據(jù)焊縫的長短選擇合適的焊接方式，并嚴格控制焊縫溫度。在受力較大的情況下，兩面焊接能增加強度，保障翼子板的耐用性。

總之，汽車鈑金修復(fù)是一項技術(shù)活，面對不同的損傷情況，需要維修人員靈活運用各種修復(fù)方法，注重細節(jié)，精準操作，才能讓車輛外觀和結(jié)構(gòu)最大程度恢復(fù)到出廠要求，重新煥發(fā)出良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）