發(fā)動(dòng)機(jī)上水管熱而下水管不熱，主要原因有節(jié)溫器故障、冷卻系統(tǒng)氣阻、水溫未達(dá)節(jié)溫器開啟溫度、水泵故障以及水管或水箱堵塞等。節(jié)溫器故障會(huì)使冷卻液無法正常循環(huán)，氣阻阻礙冷卻液流動(dòng)，水溫未達(dá)標(biāo)則冷卻液處于小循環(huán)，水泵故障導(dǎo)致冷卻液壓力不足，堵塞造成循環(huán)不暢。這些因素都會(huì)影響冷卻液正常循環(huán)，導(dǎo)致上下水管溫度不同。

節(jié)溫器故障是常見原因之一。節(jié)溫器如同冷卻液循環(huán)的“指揮官”，正常工作時(shí)能依據(jù)水溫調(diào)節(jié)冷卻液走向。一旦故障，比如達(dá)到開啟溫度卻無法打開，冷卻液就只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)，無法流向散熱器。如此一來，上水管連接發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，溫度高，下水管因冷卻液未充分循環(huán)，溫度低。遇到這種情況，可先拆除節(jié)溫器并堵塞小循環(huán)，若溫度恢復(fù)正常，就需更換節(jié)溫器。

冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)氣阻也會(huì)引發(fā)該問題。當(dāng)防凍液罐和水箱接口處密封不嚴(yán)，空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，形成氣阻，阻礙冷卻液正常流動(dòng)。冷卻液循環(huán)不暢，散熱效果變差，從而出現(xiàn)上水管熱而下水管不熱的現(xiàn)象。此時(shí)要仔細(xì)檢查密封情況，修復(fù)泄漏點(diǎn)，并且定期更換冷卻液、清洗冷卻系統(tǒng)，以保證冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述狀況。在車輛啟動(dòng)初期，水溫較低，通常低于80度（不同車型略有差異），節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，散熱系統(tǒng)處于小循環(huán)模式。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫升高，節(jié)溫器打開，冷卻液進(jìn)入大循環(huán)，上下水管溫度才會(huì)逐漸趨于一致。

水泵故障同樣不可忽視。水泵負(fù)責(zé)為冷卻液循環(huán)提供動(dòng)力，若葉輪損壞、泵體泄漏，會(huì)導(dǎo)致冷卻液壓力不足，無法正常循環(huán)。這就使得冷卻液在上水管堆積，溫度升高，下水管則因冷卻液無法有效送達(dá)而溫度較低。

水管或水箱堵塞，也會(huì)讓冷卻液流動(dòng)受阻。堵塞可能是水垢、雜質(zhì)長(zhǎng)期積累造成的。冷卻液循環(huán)不暢，上下水管溫度自然不同。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)上水管熱而下水管不熱，多是冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件出現(xiàn)問題。面對(duì)這種情況，需要仔細(xì)排查，找出故障原因并及時(shí)修復(fù)，確保冷卻系統(tǒng)正常工作，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）