【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】雖說智能+互聯(lián)這個概念在行業(yè)來說已并不新鮮，但要將系統(tǒng)功能做得流暢穩(wěn)定且功能豐富，卻又并非易事，“智”與“聯(lián)”這兩個關(guān)聯(lián)詞就像是需要深度被定制的產(chǎn)物，除了硬件配置需過硬外，更重要的是需要各種軟實力的支撐。而小編此次體驗的沃爾沃XC90（詢底價|查參配）多媒體系統(tǒng)就是其中一個例子：它集導(dǎo)航、互聯(lián)、娛樂和服務(wù)為一身，其無法比擬的優(yōu)越性則在于它操控的流暢度。而接下來，我們就將通過系統(tǒng)的設(shè)計邏輯、交互應(yīng)用、實用性功能體驗等幾個方面來具體說說這套多媒體系統(tǒng)究竟怎樣。

體驗讀圖模式

　　對于任何一套多媒體系統(tǒng)，我覺得都不應(yīng)該簡單的用好與不好來評價，畢竟任何系統(tǒng)都有著自己的設(shè)計邏輯，以及他想表現(xiàn)的用戶體驗。所以此次體驗，小編將會首先搞懂這套產(chǎn)品的設(shè)計邏輯，之后才是各種功能的應(yīng)用體驗。

　　車載系統(tǒng)的設(shè)計邏輯直接與用戶的易用程度相關(guān)，而早前，大多系統(tǒng)都容易有“層級過深”的通病，只是近兩年隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，才使得車載系統(tǒng)也變得更易操作了，繼而我們的體驗?zāi)Ｊ揭沧兊枚鄻踊?，但萬變不離其宗，一套系統(tǒng)所提供的功能皆離不開導(dǎo)航、音樂、娛樂、聯(lián)網(wǎng)、原車信息交互這幾大塊。

　　沃爾沃XC90智尊版7座的多媒體系統(tǒng)為9英寸大屏設(shè)計，該屏共分為三大塊，通過水平滑動可切換到側(cè)窗，向下滑動可進(jìn)入到設(shè)置界面。該系統(tǒng)的主屏又被分成了四大主要標(biāo)簽，包括導(dǎo)航、音頻、電話以及當(dāng)前激活的應(yīng)用，而車內(nèi)溫度控制則會一直顯示在屏幕底部。兩個側(cè)窗頁分別為車輛功能的查看和控制，以及應(yīng)用功能界面。當(dāng)你所處于任何一個功能菜單時，按下屏幕下方的物理按鍵即能一鍵回到主界面。

　　將空調(diào)系統(tǒng)載入大屏的做法其實看起來還是挺高大上的，不過在實測過程中小編始終覺得盲操起來就沒那么方便了。比如，當(dāng)你要調(diào)節(jié)溫度時，如果是物理按鍵，你就很清楚的知道按幾下大概是調(diào)節(jié)到了多少度，但觸摸屏，你需要看是多少度才能去調(diào)節(jié)。相比之下，調(diào)節(jié)溫度的方式，通過方向盤控制鍵上的語音功能更為方便。

　　語音控制功能包括：導(dǎo)航、打電話、播放音樂、升高溫度、閱讀信息、切換音源等操作，能實現(xiàn)的功能還是非常多的。

【XC90車載多媒體系統(tǒng)體驗】

　　點評：XC90這套車機與車輛系統(tǒng)做了很多交互，就此而言，車機想表達(dá)的“一體性”就出來了。比如儀表盤和HUD上能兼容的多媒體信息，再比如車載系統(tǒng)對于車輛功能的操控等，都能感受到沃爾沃對于用戶和系統(tǒng)這兩者間的交互方式是有鮮明態(tài)度的，并沒有過分追求亮點功能的打造，而是集中于處理性能和界面交互本身。

　　從設(shè)計邏輯上說，滑屏的方式早已被用戶所適應(yīng)了，XC90個性鮮明地將系統(tǒng)分為3大塊，功能層級的設(shè)計也沒有過深，基本上兩級頁面即能解決用戶需求，還是比較清晰易懂的。而主界面保留的導(dǎo)航、音樂、電話已經(jīng)是被用戶公認(rèn)的最常用到的功能，無論當(dāng)前所處那個功能界面，通過屏幕下方的物理按鍵都能返回到主界面，這點倒和IPHONE比較相似。但是，將空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置也變成觸控方式，其實使用上來說并不如物理按鍵來得方便，不利于盲操。

　　另外，整個系統(tǒng)的靈敏度和流暢度給人的表現(xiàn)都非常不錯，只是，大屏幕卻始終無法避免因長期操作而令屏幕上留有指紋印，用戶也只能勤擦拭了。

　　對于系統(tǒng)的體驗，我們重在以車主常用的幾個功能出發(fā)，然后從易用性、流暢度、幾點來出發(fā)進(jìn)行評價。

　　1、全!提供很多車輛控制功能

　　系統(tǒng)集成了多種車輛的控制功能，并將這些功能集中匯總在側(cè)窗頁面便于用戶操作，包括了車道保持輔助系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、BLIS盲點信息系統(tǒng)、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、自動啟停系統(tǒng)、全景攝像頭、抬頭顯示、輔助駕駛等等。

　　除了屏幕操作車輛功能外，還可以通過方向盤上的語音按鍵來進(jìn)行調(diào)用，車主只用說出相對應(yīng)的語音指令即可。

　　2、導(dǎo)航載與儀表盤里很實用

　　導(dǎo)航是一套車載系統(tǒng)里應(yīng)用最多的地方，所以此次導(dǎo)航我們也將通過一個行駛路段來進(jìn)行體驗，通過輸入目的地的方式、導(dǎo)航提醒的準(zhǔn)確性和及時性等幾個方面來進(jìn)行測試。

　　關(guān)于地圖界面2D和3D的顯示：雖然系統(tǒng)能支持3D地圖，但其實小編更習(xí)慣于用2D。因為在使用過程中，3D顯示界面只是簡單的鳥瞰圖，而對于復(fù)雜路況的高架橋、建筑物之類的并沒有顯示，就視覺效果來說，2D反倒更合適。

　　不過在目的地查找時，系統(tǒng)沒有提供關(guān)聯(lián)搜索的方式。什么是關(guān)聯(lián)搜索?就是當(dāng)你在輸入某一個字時，比如“太”，系統(tǒng)會判斷你接下來有可能會輸入“平”字，在你還沒有輸入平字時，側(cè)邊選字欄則會給出相對于關(guān)聯(lián)的字讓你選擇。小編在使用的過程中是通過手寫輸入的方式來進(jìn)行目的地查找的，系統(tǒng)沒有給出關(guān)聯(lián)搜索，需要一個字一個字的寫，小編當(dāng)時以為是沒有聯(lián)網(wǎng)的原因，所以將系統(tǒng)連上了我手機的wifi熱點后再次輸入了一遍目的地，發(fā)現(xiàn)還是沒有關(guān)聯(lián)查找。

　　其實盡管系統(tǒng)沒有連網(wǎng)，但其搜索出來的目的地已經(jīng)很多了，完全能夠滿足日常查找，只是說將系統(tǒng)連上wifi后，其能搜索出來的目的地數(shù)量會更多。當(dāng)然，連網(wǎng)后的好處不僅只是搜索結(jié)果這么簡單，當(dāng)系統(tǒng)連網(wǎng)后，導(dǎo)航過程中還能有實時路況的顯示。

　　除了常規(guī)通過輸入查找目的地的方式外，我們也測試了通過智能語音的方式來進(jìn)行導(dǎo)航，但這點卻不太如人意，語音的方式需要車主說得清楚，小編不知是不是因為普通話不好的原因，語音系統(tǒng)的識別效果沒有想象中好。

　　3、音樂/娛樂系統(tǒng)體驗很順暢

　　在實際行車中，對于音樂的來源無外乎不就是這么幾種：收音機、在線音樂、碟片、外接U盤、AUX輸入、iPod、藍(lán)牙。這里我們來一一進(jìn)行體驗，看這套系統(tǒng)的操作流暢度如何。

　　XC90的音樂和娛樂體驗還算豐富，在切歌和選擇音源上非常方便，音源讀取速度大概5秒，切歌和調(diào)節(jié)音量可以直接通過方向盤，切歌速度1秒，另外，播放高清視頻也非常流暢，拖拽光標(biāo)快進(jìn)沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，整體使用感受非常不錯。

　　4、360°全景拼接處比較明顯

　　XC90的全景是由4個畫面拼接而成，能看到車輛前后左右四個方位的可視畫面，對于新手來說算是非常方便。

　　我們在體驗的過程中發(fā)現(xiàn)其實用性還是很高的，雖然畫面的拼接效果還是比較明顯的，尤其是對于有線條明顯的地方，則會顯得精度沒那么高，不過，對于車主判斷障礙物的位置和距離倒是沒什么影響，小編仍然覺得比較實用。

　　在今年CES Asia 上，沃爾沃發(fā)布了一款名為“我的沃爾沃”的微信小程序，車主通過這款小程序可以進(jìn)行車輛的遠(yuǎn)程控制，還可以將車輛的電子鑰匙通過微信授權(quán)給自己的朋友使用。

　　將電子鑰匙分享給朋友是否安全?為了保障安全，通過微信平臺分享出去的電子鑰匙，是否可以設(shè)定為5/10/15分鐘三個檔次的，被分享的權(quán)限包括閃燈、解鎖車門，但不能直接啟動車輛。

　　如果要問XC90車載系統(tǒng)給人印象最深的是什么，我絕對會毫不猶豫地說：流暢。這種流暢度不單只是說功能的切換、界面的滑動很流暢，更是包括了觸控靈敏度、系統(tǒng)的運行速度等多個方面，給人的體驗感覺非常不錯。當(dāng)然，XC90這套系統(tǒng)其實還包含了很多功能，只是小編在本文中的陳述僅僅是車主最常用到的一部分，而比如“設(shè)置”、“如何連接藍(lán)牙”、“收音機如何搜臺”、“如何連接wifi”等這些過于基礎(chǔ)的部分就沒有詳細(xì)的展示了。這里，我們來分幾個方面做個總結(jié)，如下：

　　層級設(shè)計如何，新手操作難嗎?習(xí)慣于用后裝的車機系統(tǒng)后，小編以前總是覺得原車車載系統(tǒng)的“層級”會比較深，而且每個品牌的設(shè)計邏輯也會不一樣，也正是因為沒有這種“統(tǒng)一性”，所以使用起來就不那么順手了。不過XC90的設(shè)計邏輯還是很清晰的，用戶比較容易上手，而且將最常用的功能是直接設(shè)計在主界面上，不需要做太多的切換就能解決用戶的需要，就設(shè)計邏輯來說，還是挺不錯的。唯獨不順手的一點是，XC90將空調(diào)系統(tǒng)也融進(jìn)了大屏，相比物理按鍵，這種觸控的調(diào)節(jié)方式小編還有點不習(xí)慣，總覺得不太適合于盲操。

　　功能實用性如何，有沒有我想要的功能?原車車載系統(tǒng)最好的一點是能結(jié)合車輛本身做交互，這輛XC90也是如此，車機將車輛功能都集合在了側(cè)窗頁，用起來還是挺方便的，基本沒有什么華而不實的花哨功能。另外，就功能實用性來說，比如導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙幾個方面，液晶儀表盤上也能顯示，用戶體驗非常不錯，尤其在導(dǎo)航時，使用起來尤為方便，唯一不足的是導(dǎo)航界面的3D顯示目前還不算豐富。在音樂方面，能支持的外接音樂輸入也非常豐富，值得肯定。

　　語音識別率如何，我說得話系統(tǒng)都能懂嗎?語音功能可直接通過方向盤上的按鍵進(jìn)行調(diào)用，能實現(xiàn)的功能還是挺多的，只不過在實際體驗中，小編覺得語音識別的靈敏度還需要加強，有時候需要說兩三遍系統(tǒng)才能聽得“懂”，當(dāng)然，如果你的普通話不錯，可能就沒有這個困擾了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）