在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，大家都知道起步變道都要“一燈二鏡三方向”，轉(zhuǎn)向燈是必須打的，但偏偏學(xué)成上路之后，很多人都沒(méi)有按照規(guī)范去操作了。結(jié)合這個(gè)操作的難度來(lái)看（一點(diǎn)難度都沒(méi)有），轉(zhuǎn)彎變道不打燈的人，確實(shí)非蠢即壞。

　　很多沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈意識(shí)的人，都覺(jué)得打燈“沒(méi)必要”：我自己知道要變道要轉(zhuǎn)彎就好啦，還打燈干嘛？跟在后面的車(chē)或者旁邊的車(chē)：你打燈是打給我們看的呀，你不打燈，鬼知道你要干嘛？！

　　很多追尾或者剮蹭的事故，起因都是不打轉(zhuǎn)向燈。針對(duì)轉(zhuǎn)彎變道不打燈的違規(guī)行為，全國(guó)最“特”的特區(qū)深圳已經(jīng)率先實(shí)施新交規(guī)，對(duì)這種行為進(jìn)行300元的處罰，包括變道打燈不到3秒、轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈、靠右停車(chē)不打轉(zhuǎn)向燈等。真的希望那些沒(méi)有打燈習(xí)慣，甚至故意不打燈的駕駛員，都去深圳接受一下教育。

　　我已經(jīng)不止一次在晚上遇到不開(kāi)燈的司機(jī)了，從后視鏡中很難發(fā)現(xiàn)這些“隱形車(chē)”，在我身邊也有晚上開(kāi)車(chē)不開(kāi)燈的朋友。曾經(jīng)我問(wèn)ta為什么這樣做，ta說(shuō)：不是已經(jīng)有路燈了嗎，路都看得清，不開(kāi)燈能省點(diǎn)電，蓄電池能耐用一些。我：省電？？？

　　有的車(chē)配備了日間行車(chē)燈，但很多人會(huì)把日行燈當(dāng)夜間照明燈用，到了晚上也不開(kāi)大燈。開(kāi)燈不僅僅是為了照亮路面，更重要的是讓其他車(chē)輛能夠看到你所處的位置和距離，保證行車(chē)安全。

　　除了夜間行車(chē)需要開(kāi)車(chē)燈之外，進(jìn)入隧道及地下車(chē)庫(kù)等光線較暗的地方，也應(yīng)該開(kāi)啟近光燈照明和標(biāo)示自己的位置，不然別的駕駛員很難判斷你車(chē)輛所在的位置。

　　遺憾的是，如今還是會(huì)有很多駕駛員沒(méi)有養(yǎng)成這種在特定環(huán)境中開(kāi)燈的習(xí)慣，真要等到自己吃過(guò)虧才知道該怎么做嗎？

　　紅燈亮?xí)r不敢右轉(zhuǎn)，這也是“駕校半成品”們很典型的一種行為。其實(shí)，在科目一考題里面就有這個(gè)考點(diǎn)，很多人拿到駕照之后，這些知識(shí)就都還給駕校了（或許從來(lái)都沒(méi)真正掌握過(guò)，只是為了應(yīng)付考試）。

　　我們公司附近有一個(gè)路口，經(jīng)常被一些不敢在紅燈亮?xí)r右轉(zhuǎn)的車(chē)堵得動(dòng)不了。我觀察了半個(gè)鐘，發(fā)現(xiàn)接近五成的車(chē)在紅燈時(shí)不敢右轉(zhuǎn)。有些車(chē)在看到其他人右轉(zhuǎn)的時(shí)候，會(huì)將信將疑地跟著右轉(zhuǎn)；有些車(chē)則態(tài)度堅(jiān)決，哪怕被后面的車(chē)瘋狂嗶嗶嗶，打死都不右轉(zhuǎn)。

　　接下來(lái)劃重點(diǎn)：紅燈能不能右轉(zhuǎn)，首先看信號(hào)燈是箭頭燈還是全屏燈；若為箭頭燈，需要根據(jù)箭頭指示通行；若為圓形燈，且沒(méi)有“紅燈亮?xí)r禁止右轉(zhuǎn)”的標(biāo)志牌，則可以放心大膽右轉(zhuǎn)，但右轉(zhuǎn)的同時(shí)要注意不得妨礙其他車(chē)輛與行人通行，而且右轉(zhuǎn)時(shí)一定要在右轉(zhuǎn)車(chē)道。

　　虛線能變道，很多駕駛員都知道，但并不是所有的虛線都能變道——某些看上去是“虛線”的標(biāo)線，其實(shí)是實(shí)線。

　　要是把這類(lèi)減速標(biāo)線錯(cuò)認(rèn)成“虛線”并且壓線變道，被攝像頭或交警逮到的話，將會(huì)被視為“違反禁止標(biāo)線指示”，記3分且罰款200元。

　　學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是：要把實(shí)線看作一堵墻，傻瓜才會(huì)開(kāi)車(chē)往墻上蹭。然而，現(xiàn)實(shí)中還是有很多“駕校半成品”視實(shí)線為無(wú)物，很任性地壓實(shí)線變道，也不知道是真傻還是故意為之。

　　馬路上的實(shí)線主要有白色和黃色兩種。白色實(shí)線的作用是分隔同向車(chē)道，通常施劃在交叉路口的交通燈前，不少人開(kāi)車(chē)壓線違章被拍，壓的基本上就是這種標(biāo)線；黃色實(shí)線也是禁止雙方向車(chē)輛越線或壓線行駛，常見(jiàn)的雙黃實(shí)線一般施劃于單方向有兩條或兩條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道，而且沒(méi)有設(shè)置實(shí)體中央分隔帶的道路上。

　　所以，不管顏色如何，只要是實(shí)線，就一定不要壓線行駛，一時(shí)的僥幸或許能讓人占到便宜，但出來(lái)瞎混，遲早都要還的。

　　這個(gè)習(xí)慣，既是意識(shí)問(wèn)題，同時(shí)也是禮貌和修養(yǎng)的問(wèn)題。所謂“轉(zhuǎn)大彎”，意思是車(chē)輛在十字路口左轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)盡量大一些，過(guò)了停車(chē)線之后要一直往前開(kāi)，到了十字路口中心的時(shí)候再開(kāi)始打方向左轉(zhuǎn)。

　　而左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎的都可以歸到“駕校半成品”行列。這些人開(kāi)車(chē)剛過(guò)了停車(chē)線便立即打方向轉(zhuǎn)彎，有的車(chē)甚至在人行道上就開(kāi)始左轉(zhuǎn)，整個(gè)左轉(zhuǎn)軌跡基本上是一條沒(méi)有弧度的斜線。

　　如果是在內(nèi)測(cè)左轉(zhuǎn)車(chē)道轉(zhuǎn)小彎，左轉(zhuǎn)之后還要在逆向車(chē)道向前走一段，才能打方向轉(zhuǎn)到目標(biāo)車(chē)道，而到了人行道的地方車(chē)還是斜的，盲區(qū)也大，很容易與過(guò)馬路的行人；如果是在外側(cè)左轉(zhuǎn)車(chē)道轉(zhuǎn)小彎，還會(huì)擠壓到內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，容易釀成剮蹭事故，全責(zé)是逃不了的。

　　我已經(jīng)記不清看過(guò)多少起因?yàn)樵谛旭偼局型＼?chē)不當(dāng)而被后車(chē)追尾的慘烈事故，但依然還是有人重蹈覆轍，類(lèi)似事故時(shí)有發(fā)生——若是在高速公路上犯傻亂停車(chē)，這個(gè)后果是大家無(wú)法用生命去承擔(dān)的。

　　很多“駕校半成品”都有個(gè)壞習(xí)慣，就是開(kāi)車(chē)遇到問(wèn)題需要停車(chē)解決的時(shí)候，不管走的是哪條車(chē)道，直接就減速停車(chē)了，絲毫不管后方有沒(méi)有其他車(chē)輛尾隨，對(duì)自己和他人的安全十分不負(fù)責(zé)，很多慘烈的追尾事故就是這樣釀成的。

【高速上錯(cuò)過(guò)出口隨意停車(chē) 慘遭大貨車(chē)追撞 車(chē)毀人遭殃】

　　所以，如果在行駛的過(guò)程中遇到突發(fā)情況需要處理，請(qǐng)你一定、務(wù)必先將車(chē)盡可能地靠邊停好，開(kāi)啟雙閃警示燈并在車(chē)后正確范圍放置三角警示牌，再處理問(wèn)題。

　　很多開(kāi)車(chē)上路的人都把駕校學(xué)到的知識(shí)還給了教練，上面提到的九種情況，若處理不當(dāng)所帶來(lái)的后果，往輕了說(shuō)會(huì)鬧笑話，往重了說(shuō)，則可能會(huì)危及自己和他人的生命安全。老實(shí)說(shuō)，我們這些拿到駕照的人，都是從殘酷的駕考當(dāng)中“百里挑一”脫穎而出的優(yōu)勝者，持證上路就應(yīng)該展示自己應(yīng)有的駕駛水平，樹(shù)立好榜樣，被人貼個(gè)“駕校半成品”標(biāo)簽，害不害羞？如果你還知道其他“駕校半成品”的所作所為，也歡迎你在文章下方的評(píng)論區(qū)里留言，讓大伙兒看看眼界，咱們有則改之，無(wú)則加勉。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李喆）