新能源車主看過來！今天繼續(xù)實力寵粉！有粉絲私信：他的宋PLUS DM-i開了一段時間，現(xiàn)覺得胎噪大，電耗還高，求推薦輪胎！安排！

宋PLUS DM-i作為插混銷量王，如果輪胎胎噪大、滾阻高，會直接拖累電耗！今天不光免費換胎，還要帶你們解鎖新能源車主的隱藏Buff——實測這款專治“電耗刺客”的黑科技輪胎，看它能否讓宋PLUS DM-i從“省電焦慮”變身“續(xù)航王者”！

新能源車選胎更要講究！低滾阻設(shè)計直接影響能耗，靜音需求更是剛需！肯定很多小伙伴會說為什么選韓泰，韓泰的電動化技術(shù)可不是花瓶！在FE電動方程式中，它要扛住電機(jī)800牛·米的瞬間爆發(fā)力；面對特斯拉這類電車巨無霸，還得平衡靜音與抓地力。Dynapro HPX就是把這些賽道級電驅(qū)適配技術(shù)，下放給家用新能源車。

*本次測試及評價皆由特定機(jī)構(gòu)測試，使用特定測試工具，在特定的測試環(huán)境下，依據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試而獲得的結(jié)果。因輪胎使用效果受到車輛、使用環(huán)境、駕駛?cè)藛T等多種因素影響，測試結(jié)果并不代表在任何使用條件及使用環(huán)境下均具有該測試效果。測試結(jié)果僅作為說明輪胎性能的參考。為模擬換胎真實情況，測試中使用的原廠輪胎為舊胎

【干地加速/制動測試】

干地零百加速由于電機(jī)扭矩過猛，導(dǎo)致原廠胎前輪空轉(zhuǎn)，換上達(dá)奈普HPX后，抓地力暴漲，加速時間為8.95秒。

由于電車自重大，剎車的負(fù)荷會比油車大！實測干地80-0km/h制動，多次測試后韓泰輪胎的最短制動距離為25.16米，原廠胎最短制動距離為27.16米！——按普通轎車4米車長算，相當(dāng)于關(guān)鍵時刻多出半個車身的長度，在配合動能回收系統(tǒng)，制動效率有效提升。

【濕地加速/制動測試】

雨天電機(jī)扭矩翻倍，原廠胎像在溜冰場踩電門，換上達(dá)奈普HPX后濕地加速起步更穩(wěn)，起步打滑有明顯的緩解。

80-0的濕地剎車測試更離譜！原廠胎像踩香蕉皮，達(dá)奈普HPX經(jīng)過多輪測試都穩(wěn)定在28米，大大提升了雨天的行車安全。

、

【滾阻測試】

新能源車主最怕電耗刺客？輪胎的滾阻直接關(guān)系電車的續(xù)航！20km/h滑行測試，韓泰滑出143m，原廠胎滑出121m。Dynapro HPX滾動阻力更小，在行駛相同路程的情況下續(xù)航會有所提升，也意味著電耗會降低。

【噪音測試】

最后一項測試也是新能源車主比較關(guān)心的胎噪問題，我們分別在40、60公里每小時的時候測試車內(nèi)噪聲值，40km/h巡航，原配輪胎噪音62分貝，60km/h巡航，原配輪胎噪音66分貝。而安裝Dynapro HPX后，由于優(yōu)化節(jié)距排列+滾花降噪技術(shù)，40km/h和60km/h巡航噪音都控制在54分貝！純電模式下，車內(nèi)安靜到能聽見電機(jī)聲。

【總結(jié)】

UTQG耐磨指數(shù)高達(dá)680什么概念？比同級輪胎高出一個段位！電車2噸自重+電機(jī)狂暴扭矩，普通胎扛不住半年就磨平。Dynapro HPX專為電驅(qū)暴力輸出設(shè)計——耐磨屬性拉滿，大大延長了換胎周期。

HPX讓宋PLUS DM-i徹底告別“省電不敢踩電門”的憋屈！胎噪降成圖書館、續(xù)航硬剛特斯拉、耐磨指數(shù)680專治電車“暴力輸出”！現(xiàn)在點贊破2萬，抽一位粉絲【白嫖】全套HPX輪胎！我是小米，下期帶你解鎖電驅(qū)狠活。