【太平洋汽車網(wǎng) 用車指南頻道】自從上路的車越來(lái)越多，這人車矛盾就再也沒(méi)有消停過(guò)。有道是行人有行人的苦，錯(cuò)也不總是在司機(jī)；其實(shí)這個(gè)問(wèn)題，不能簡(jiǎn)單粗暴歸結(jié)于素質(zhì)一個(gè)原因，而是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和道路施政能力的綜合表現(xiàn)。下面筆者就通過(guò)兩個(gè)近期發(fā)生的實(shí)例跟跟大家掰扯掰扯，這人車矛盾，到底是怎么來(lái)的；作為車主，又該如何應(yīng)對(duì)。

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●人車矛盾源于路權(quán)相爭(zhēng)

　　人車矛盾是怎么產(chǎn)生的呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，道路上人車干涉越多則矛盾越多。

　　以筆者所處的廣州為例，繁華的市區(qū)道路規(guī)劃完善，盡可能實(shí)行人車分流的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車擁有專屬的BRT、涵洞、右轉(zhuǎn)專項(xiàng)道等單一職能道路。行人則擁有人行地道、天橋、各種公共交通設(shè)施。

　　人車矛盾，往往是越落后的地區(qū)，道路規(guī)劃施政能力越差，行人越不守規(guī)矩，車主也越發(fā)暴躁。因?yàn)闊o(wú)論車、還是人都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，那就是除了跟你搶道兒，否則無(wú)路可走。

　　沒(méi)有右轉(zhuǎn)專用道、沒(méi)有路燈、人行道缺失、五類車橫行，在欠發(fā)達(dá)區(qū)域，所有的人車矛盾都能夠歸結(jié)于一個(gè)原因，那就是“無(wú)路可走、無(wú)法可依”。

●兩則案例回顧

　　那么，在道路職能不那么完善的區(qū)域，我們到底應(yīng)該如何做，才能盡可能避免人車矛盾呢？不妨先來(lái)看兩個(gè)案例：

案例1：父女人行道被車蹭，反遭一腳一耳光

　　看看視頻，小城市對(duì)這種場(chǎng)景再熟悉不過(guò)了，十字路口，人、車、電摩、三輪扎堆通行每天上演。

　　筆者經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，還是看出了事情的原委和責(zé)任一方。

　　不妨來(lái)玩玩大家來(lái)找茬，數(shù)數(shù)視頻中到底有多少人不重視交通安全，留下隱患的？

　　看畢，結(jié)論也很清楚了，這是一則典型的機(jī)動(dòng)車漠視行人安全的案例，隨后機(jī)動(dòng)車駕乘人員的行為更是將這件事上升到了做人素質(zhì)的高度。當(dāng)然更需要的是從中吸取教訓(xùn)。搶行本已不可取，更何況如此復(fù)雜路況的路口，試想一下，如果這位行人父親是左手牽著一名更小且處于盲區(qū)的孩童，那后果便不堪設(shè)想。

案例2：無(wú)恥行人騎車畫龍阻礙公交車，好在結(jié)果大快人心

　　這個(gè)視頻就更有意思了，僅允許單車通過(guò)的城郊修整路面，公交車被一奇怪路人阻礙了去路，路人拒不靠邊且速度極慢，著實(shí)讓人氣憤，我只能說(shuō)司機(jī)大哥你脾氣太好了。

　　很難說(shuō)，如果我是公交車司機(jī)，難保會(huì)控制不住油門當(dāng)剎車。當(dāng)然了，以上兩個(gè)例子都頗為極端，更多的還是在日常駕駛中多一份忍讓，尤其是對(duì)我們廣大車主朋友來(lái)說(shuō)，畢竟咱是肉包鐵，行人肯定是處于弱勢(shì)的一方，以下我就分享幾個(gè)場(chǎng)景，看看如何才是正確的禮讓行人。

●具體路況分析

　　由于交通指引成熟的區(qū)域人車只需按指引分流即可，下面遇見(jiàn)的路況多是缺乏必要的分流手段以及燈位指引的情況。

●總結(jié)

　　由此來(lái)看，好的道路設(shè)計(jì)是能夠一定程度上緩解人車矛盾以及路怒癥的，但是這又與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系。除此之外，在大多數(shù)時(shí)候都需要每個(gè)交通參與者的自覺(jué)維系才能保持道路的整潔與通暢。由于本文主要是針對(duì)眾多車主朋友的，在此呼吁一下畢竟咱是鐵包肉，萬(wàn)一發(fā)生一些不愉快頂多也消磨些錢財(cái)，而行人無(wú)論舉止是否得體但畢竟是弱勢(shì)群體，讓他10秒又何妨，一腳油的事兒不是么?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）