【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】俗話(huà)說(shuō)前車(chē)之鑒，后車(chē)之師，開(kāi)車(chē)上路時(shí)，大多數(shù)事故其實(shí)都源自一念之間，多留個(gè)心眼、多集中一下注意力，其實(shí)大多事故完全是可以避免的，下面我們就來(lái)看看幾種非常常見(jiàn)的事故分析案例，也好給大腦一個(gè)積極緊急情況處理時(shí)正確的心理暗示，做到有備無(wú)患 。

　　由于此事件為筆者身邊同事親歷，為了描述清楚故以第一人稱(chēng)敘述。

　　筆者早上開(kāi)車(chē)上班，在一條主干道轉(zhuǎn)入右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，與一輛從主干道上逆行、并且從禁行帶穿插進(jìn)來(lái)企圖橫過(guò)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道的自行車(chē)相撞。藍(lán)色是汽車(chē)路線(xiàn)，黃色是自行車(chē)路線(xiàn)，綠色是綠化帶。由于自行車(chē)時(shí)速也很快，且綠化帶遮擋住視線(xiàn)，留給筆者的反應(yīng)時(shí)間非常少，因此無(wú)法避開(kāi)自行車(chē)，導(dǎo)致碰撞發(fā)生。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中筆者沒(méi)有任何違規(guī)行為，正常駕車(chē)駛?cè)胗肄D(zhuǎn)彎車(chē)道，并且有正常打右轉(zhuǎn)向燈。而自行車(chē)在主干道上已經(jīng)逆道行駛，橫穿禁行帶后再逆道駛?cè)胗肄D(zhuǎn)彎專(zhuān)用道。機(jī)動(dòng)車(chē)道本身就不允許非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)?，更何況逆行的同時(shí)，還穿越禁行帶以及橫穿右轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)道，毫無(wú)疑問(wèn)自行車(chē)是嚴(yán)重違章的。

　　但是中國(guó)的交通法規(guī)大家都懂的，是要照顧“弱者”的，開(kāi)車(chē)的都只能當(dāng)孫子。即使機(jī)動(dòng)車(chē)毫無(wú)違規(guī)行為，也肯定是要負(fù)責(zé)任的，這就是中國(guó)的現(xiàn)實(shí)國(guó)情。

　　當(dāng)然碰撞發(fā)生后，筆者首先當(dāng)然是驚呆了，好一陣不知所措。當(dāng)時(shí)交通事故的具體情況都是在事后冷靜思考才回憶起來(lái)的。遇到這種事故是，這里最正確的做法，應(yīng)該是立刻停好車(chē)輛，下車(chē)查看自行車(chē)駕駛員情況；如果車(chē)輪碾到自行車(chē)駕駛員，應(yīng)當(dāng)將車(chē)輪移動(dòng)到不會(huì)碾到駕駛員的位置再停好。筆者當(dāng)時(shí)的情況是左前輪壓到自行車(chē)傷者左臂，于是筆者將車(chē)后退了些許再停好。

　　先不管誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，這種時(shí)候自行車(chē)駕駛員肯定受傷了，于是筆者先打120，救人要緊，再打110報(bào)案，讓警察過(guò)來(lái)勘探。有一些汽車(chē)司機(jī)遇到這種情況，往往因?yàn)轶@嚇過(guò)度甚至棄車(chē)逃逸。一旦逃逸，那毫無(wú)疑問(wèn)無(wú)論誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)、誰(shuí)違章，都肯定是逃逸司機(jī)要全責(zé)，甚至要負(fù)刑事責(zé)任。所以千萬(wàn)不要有逃逸的念頭，無(wú)論如何先救人要緊。

　　當(dāng)然其實(shí)這里筆者有一個(gè)誤區(qū)，當(dāng)時(shí)最正確的做法是先打110，110報(bào)警電話(huà)在知道對(duì)方受傷的情況下會(huì)通知120救護(hù)車(chē)，當(dāng)然總的來(lái)說(shuō)筆者的做法還是對(duì)了。120和110都打通后，就打保險(xiǎn)電話(huà)，讓保險(xiǎn)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)勘探。

　　這次事故中最先到的是交警，交警先是拍照勘探，并詢(xún)問(wèn)有無(wú)目擊者。筆者的車(chē)沒(méi)有安裝行車(chē)記錄儀，剛好附近沒(méi)有任何交通攝像頭，碰撞發(fā)生的時(shí)候也沒(méi)有任何目擊者，所以只能等待交警通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘探來(lái)判斷。這里編輯建議行車(chē)記錄儀的錢(qián)不能省，在發(fā)生事故責(zé)任糾紛時(shí)行車(chē)記錄儀非常有用，建議大家都安裝一個(gè)，買(mǎi)然并卵的“壁虎”錢(qián)都花了，也不要省那么幾百塊。

　　交警到來(lái)后120的救護(hù)車(chē)也來(lái)了，并把傷者抬走。運(yùn)氣好的是傷者是年輕人，身體比較硬朗，碰撞后還能自行走動(dòng)。這個(gè)時(shí)候要注意不要輕易去扶持傷者，尤其是在他能自行行動(dòng)的情況下。不然可能就算你任何過(guò)錯(cuò)都沒(méi)，還能算到是因?yàn)槟阋圆徽_的方式扶了傷者導(dǎo)致更多傷勢(shì)。

　　保險(xiǎn)最后姍姍來(lái)遲，在交警都快勘探完了后才來(lái)。保險(xiǎn)工作人員把現(xiàn)場(chǎng)拍照取證，也找我取證，以及跟詢(xún)問(wèn)了交警情況后離開(kāi)。勘探完畢后交警也離開(kāi)，去醫(yī)院查看傷者情況。

　　現(xiàn)場(chǎng)處理完畢后，涉事的車(chē)輛和傷者的自行車(chē)都要求被押扣。筆者也只能眼睜睜看著愛(ài)車(chē)被拖走，但毫無(wú)辦法。只有等事情結(jié)束后才能拿回車(chē)，而之后怎么拿回車(chē)是很關(guān)鍵的事情，這里稍后再說(shuō)。

　　遇到類(lèi)似這種事情事故，在處理時(shí)需要注意以下三點(diǎn)：1、車(chē)輪如果壓到傷者，在盡可能保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的前提下第一時(shí)間移開(kāi)車(chē)輪，避免對(duì)傷者造成進(jìn)一步的傷害；2、無(wú)論事故責(zé)任是否在自己，不要試圖逃逸，有傷員第一時(shí)間打120救人要緊；3、不要輕易去扶持傷者，尤其是在對(duì)方能自行行動(dòng)的情況下，以免被訛。

　　2015年3月7日，北京海淀區(qū)西四環(huán)主路萬(wàn)泉河橋下，一女司機(jī)行駛中變道，導(dǎo)致后車(chē)與其相撞，女司機(jī)車(chē)被后車(chē)撞至橋墩下，使得女司機(jī)車(chē)內(nèi)一乘客死亡。事情真的就只是女司機(jī)單純的技術(shù)錯(cuò)誤而引起？本期事故視頻分析，我們一起來(lái)看看究竟這起車(chē)禍?zhǔn)窃鯓右鸬摹?/span>

　　從視頻中我們可以看到，位于第二車(chē)道行駛的銀色威姿突然向左側(cè)超車(chē)道切線(xiàn)，位于超車(chē)道上的沃爾沃來(lái)不及反應(yīng)直接將威姿撞到橋墩上，另外還有一輛對(duì)向行駛的捷達(dá)躺槍?zhuān)瑒∏楹芎?jiǎn)單，卻有很多細(xì)節(jié)值得我們反思。

　　本案中女司機(jī)也有責(zé)任。神一般的女司機(jī)的不顧后車(chē)直接變線(xiàn)為自己埋下了炸彈。女司機(jī)切線(xiàn)時(shí)沒(méi)有留意到左側(cè)的沃爾沃原因可能有兩個(gè)：一是可能女司機(jī)變線(xiàn)時(shí)根本沒(méi)看后視鏡也沒(méi)轉(zhuǎn)頭，所以完全沒(méi)有注意到沃爾沃的存在；第二個(gè)則是沃爾沃當(dāng)時(shí)位于威姿后視鏡的盲區(qū)中，女司機(jī)可能只看了后視鏡而沒(méi)有轉(zhuǎn)頭，所以沒(méi)有及時(shí)留意到沃爾沃的存在。下面來(lái)總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

行車(chē)時(shí)不能走神，密切留意路牌信息

　　很多司機(jī)突然變線(xiàn)就是因?yàn)樽约鹤呱駴](méi)有留意路牌信息，到接近出口才發(fā)現(xiàn)。所以，行車(chē)時(shí)，特別是不熟悉道路時(shí)，司機(jī)需要集中注意力，留意道路上的路牌信息。

正確認(rèn)識(shí)后視鏡盲區(qū)

　　車(chē)輛左右后視鏡都有盲區(qū)存在。很多駕校教練在學(xué)員練車(chē)時(shí)并沒(méi)有告訴他們，直至新手上路刮幾次后才知道原來(lái)后視鏡也不是萬(wàn)能的。所以呢，切線(xiàn)時(shí)謹(jǐn)記除了望后視鏡外，還要扭一下頭確認(rèn)一下兩頭有沒(méi)有車(chē)。

緊急變線(xiàn)的處理

　　行車(chē)遇到突發(fā)狀況需要變道時(shí)，特別是在快速或高速路上，通常操作是先減速，扭頭看后視鏡和車(chē)身兩側(cè)，確認(rèn)沒(méi)車(chē)后才打燈切線(xiàn)。但有很多技術(shù)沒(méi)過(guò)關(guān)的朋友在變道時(shí)通常都會(huì)忘記查看兩側(cè)車(chē)況，特別是在緊急情況下。所以，遇到像本文女司機(jī)的情況，可以直接踩剎車(chē)制動(dòng)減慢車(chē)速，這樣比隨意切線(xiàn)更安全。

遇緊急狀況該減速就減速

　　在快速或高速路上，發(fā)現(xiàn)像女司機(jī)這樣的亂切線(xiàn)的行為就要馬上制動(dòng)避讓鳴喇叭，不要等對(duì)方司機(jī)主動(dòng)避讓自己。

車(chē)輛要加裝行車(chē)記錄儀

　　如果沃爾沃上沒(méi)有行車(chē)記錄儀的話(huà)，可能就會(huì)變成冤大頭了。日常行駛中，路面會(huì)有許多意想不到的狀況發(fā)生，如果有了行車(chē)記錄儀的話(huà)，遇到問(wèn)題時(shí)自己就有了證據(jù)，自己和他人的合法權(quán)益就會(huì)得到保障。

后排乘客需要系安全帶

　　沃爾沃上那名后排乘客之所以會(huì)把頭給撞到，有一個(gè)較大的可能是后排乘客當(dāng)時(shí)沒(méi)有系安全帶，導(dǎo)致撞車(chē)時(shí)身體向前移動(dòng)，頭部撞到座椅。日常中，有很多朋友乘坐后排也是不系安全帶的，因?yàn)橛X(jué)得后排沒(méi)有什么必要，但是，只要一出交通事故，后排不系安全帶的朋友就有可能受傷，所以，為了自己的生命，請(qǐng)乘坐后排的乘客系好安全帶。

　　本次事故中，女司機(jī)僅因?yàn)樽约旱囊淮巫兊?，使得與父親陰陽(yáng)相隔，還使一名孕婦遭遇了車(chē)禍，事故教訓(xùn)可謂是相當(dāng)慘烈。所以，各位廣大的駕駛員，在行車(chē)時(shí)務(wù)必集中注意力，以免突發(fā)狀況的發(fā)生。還有就是駕車(chē)時(shí)不能只以自己為中心，要顧全大局，考慮到其他路面上的車(chē)，變道就該提前觀察好路況打燈，出匝道口就該提前靠右，不要因?yàn)樽约旱囊淮问д`和任性引起無(wú)法挽回的結(jié)果。

　　貨車(chē)盲區(qū)大，可是又有多少轎車(chē)司機(jī)懂得盲區(qū)在哪里呢？高速上許多轎車(chē)在貨車(chē)中左穿右插，游走在大貨車(chē)之間，甚至有些轎車(chē)司機(jī)還與貨車(chē)并排行駛，殊不知這樣是非常危險(xiǎn)，貨車(chē)稍微動(dòng)一方向盤(pán)即可擠到轎車(chē)無(wú)法正常行駛。所以一定要遠(yuǎn)離貨車(chē)盲區(qū)。

　　貨車(chē)右側(cè)盲區(qū) 日常行駛時(shí)，常碰到貨車(chē)走在道路中間的線(xiàn)，有時(shí)快車(chē)道又有慢車(chē)阻擋，只能從貨車(chē)的右側(cè)超車(chē)，往往這時(shí)候極其容易發(fā)生交通事故。

　　這種情況常發(fā)生在高速公路上，此時(shí)貨車(chē)司機(jī)從后視鏡和轉(zhuǎn)頭側(cè)看都并不能完全發(fā)現(xiàn)小車(chē)的存在，如此時(shí)貨車(chē)進(jìn)行向有并線(xiàn)或右轉(zhuǎn)是相當(dāng)危險(xiǎn)，極其容易發(fā)生碰撞。貨車(chē)右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車(chē)寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

　　貨車(chē)左側(cè)盲區(qū) 貨車(chē)正常行駛，小車(chē)按照規(guī)定從左側(cè)超越行駛緩慢的貨車(chē)，但此時(shí)小車(chē)也是處于貨車(chē)的盲區(qū)。

　　小車(chē)司機(jī)視角可清晰看到貨車(chē)的身影，且認(rèn)為貨車(chē)司機(jī)也能看到自己的小車(chē)，部分小車(chē)司機(jī)會(huì)保持這樣的狀態(tài)去行駛。

　　這種情況最為普通，小車(chē)正常超越貨車(chē)時(shí)的情景。此時(shí)貨車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡無(wú)法看到小車(chē)的存在，但稍微動(dòng)下身體位置可看到小車(chē)蹤影。

　　貨車(chē)左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，距離貨車(chē)約為2米。左側(cè)盲區(qū)稍微比右側(cè)盲區(qū)小，通過(guò)聲音燈光等方式容易發(fā)現(xiàn)盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛。這種情況下若貨車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)不了小車(chē)存在繼續(xù)并線(xiàn)，將導(dǎo)致小車(chē)緊急制動(dòng)減速，小車(chē)司機(jī)必定大聲開(kāi)罵。這種情況在一般公路和高速上同樣很容易碰到。

　　貨車(chē)后側(cè)盲區(qū) 小車(chē)司機(jī)駕駛時(shí)喜歡緊跟著前車(chē)，問(wèn)其原因得知為了不讓人插進(jìn)來(lái)，這樣行駛很有安全感，前車(chē)怎么走我跟著走就是。這樣的情況多數(shù)發(fā)生在女性司機(jī)和新手中。

　　從外觀察實(shí)際跟車(chē)距離約為2.5米，快速行駛時(shí)，若前車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)，即便駕駛員反應(yīng)時(shí)間再快，后車(chē)根本剎不住。若是跟在大貨車(chē)后面發(fā)生追尾，極可能會(huì)竄入貨車(chē)底部，直接被削去車(chē)頂，可直接致命，非常危險(xiǎn)。

　　實(shí)際情況下貨車(chē)司機(jī)基本上不會(huì)理會(huì)后方車(chē)輛怎樣駕駛，貨車(chē)司機(jī)不會(huì)從后視鏡發(fā)現(xiàn)小車(chē)的存在，貨車(chē)急剎車(chē)小車(chē)必定會(huì)追尾。追尾事故貨車(chē)并不會(huì)有什么損傷，小車(chē)定會(huì)傷亡慘烈。

　　貨車(chē)前方 貨車(chē)前方盲區(qū)并沒(méi)有太大，且有鏡子可觀察盲區(qū)。貨車(chē)前方危險(xiǎn)的是被其尾隨，貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)并不是十分好使，隨時(shí)會(huì)有剎不住的危險(xiǎn)。

超越大貨車(chē)

　　超越大貨車(chē)時(shí)應(yīng)選擇視野良好的直道，并提前并到貨車(chē)左側(cè)線(xiàn)路?？煨旭偟截涇?chē)旁時(shí)閃燈和鳴笛以示超車(chē)，超越時(shí)請(qǐng)快速一次性通過(guò)，不要長(zhǎng)期待在貨車(chē)附近對(duì)超車(chē)猶豫不決。快速果斷，必要時(shí)地板油縮短超越時(shí)間。因貨車(chē)車(chē)廂高大，超越瞬間還應(yīng)注意側(cè)風(fēng)的影響，把握好方向盤(pán)。

絕不能待在貨車(chē)盲區(qū)

　　車(chē)身越大盲區(qū)越大，行駛時(shí)絕對(duì)不能待在貨車(chē)兩側(cè)盲區(qū)并排行駛，若在高速有側(cè)風(fēng)情況下，因貨車(chē)尾箱高大極其容易導(dǎo)致翻車(chē)。同時(shí)盡量不要從右側(cè)超越貨車(chē)。

盡可不被貨車(chē)尾隨

　　超越貨車(chē)后不要立刻變回原來(lái)車(chē)道，應(yīng)遠(yuǎn)離貨車(chē)一段距離。在過(guò)收費(fèi)站或等候紅綠燈時(shí)留意身后是否有貨車(chē)尾隨，若貨車(chē)一直閃燈鳴笛并沒(méi)有減速現(xiàn)象沖過(guò)來(lái)時(shí)，可能貨車(chē)剎不住或者制動(dòng)失靈，這時(shí)只做一件事撒腿就跑，保命要緊。

 　　這段事故視頻是由遇難小車(chē)的行車(chē)記錄儀所拍攝的。整段視頻一共53秒，而發(fā)生事故的過(guò)程只有不足10秒的時(shí)間，小車(chē)上的兩人卻已失去了生命。以下便是這起事故的完整視頻（由于視頻有實(shí)時(shí)錄音，小車(chē)內(nèi)兩名遇難者在車(chē)禍前的對(duì)話(huà)和反應(yīng)都有被收錄，可能會(huì)給觀看者帶來(lái)不安，敬請(qǐng)留意）：

　　據(jù)悉，小車(chē)內(nèi)一男一女均為90后，福建漳州人，兩人剛剛訂婚，準(zhǔn)備今年完婚。本來(lái)好事將近的兩人卻被慘烈車(chē)禍剎那間奪了生命，不禁讓人唏噓不已。

遇到類(lèi)似路況，我們應(yīng)該如何安全駕駛？

　　在這起事故當(dāng)中，事發(fā)路段無(wú)論是天氣情況、路面情況、視野范圍等等方面，都是比較好的，但是卻依然發(fā)生了這樣的慘禍，很大程度上與兩車(chē)駕駛員的操作有直接關(guān)系。我們?cè)谌粘ｑ{駛的過(guò)程中，若是遇到類(lèi)似路況好、車(chē)又比較少的路段時(shí)，同樣需要提高警惕——因?yàn)槟悴恢朗裁磿r(shí)候路邊會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)或其它車(chē)輛，干擾了你或其他駕駛員的判斷。

　　此外，遇上這種沒(méi)有交通信號(hào)燈指揮通行的路段時(shí)，我們切記一定要提前減速，并且仔細(xì)觀察各個(gè)方向的來(lái)車(chē)，做到“一慢二看三通過(guò)”。

　　視頻來(lái)源于一段行車(chē)記錄儀的畫(huà)面，記錄的是一起嚴(yán)重的交通事故，事故發(fā)生于2月17日晚間23點(diǎn)，在二廣高速懷集往廣寧方向路段。因?yàn)楦咚俣萝?chē)，一輛轎車(chē)（暫稱(chēng)為A車(chē)）企圖從右側(cè)車(chē)道向應(yīng)急車(chē)道變道，此時(shí)應(yīng)急車(chē)道上后車(chē)（暫稱(chēng)為B車(chē)）在讓車(chē)的過(guò)程中，后方一輛大貨車(chē)因?yàn)閯x車(chē)不及（我們猜測(cè)是貨車(chē)根本沒(méi)踩剎車(chē)），直接推著前方兩輛小轎車(chē)往前走。A車(chē)最終遭遇粉碎式擠壓，基本被擠成碎片；B車(chē)也被夾扁。

　　根據(jù)事故的后續(xù)報(bào)道，B車(chē)車(chē)內(nèi)共有5名乘客，其中包括兩名兒童。最終兩名兒童在送院后不治身亡，其他兩名男子和一名女子僅僅受傷，并沒(méi)有生命危險(xiǎn)。而關(guān)于A車(chē)，新聞并沒(méi)有太多報(bào)道，我們猜測(cè)車(chē)內(nèi)應(yīng)該沒(méi)有人員生還的可能了。

　　這起事故中最主要的原因還是違規(guī)占用應(yīng)急車(chē)道，“應(yīng)急車(chē)道”的話(huà)題我們近段時(shí)間頻繁提到，我們也一直呼吁“不要違規(guī)行走應(yīng)急車(chē)道”。在這起事故中，A車(chē)如果不走應(yīng)急車(chē)道一點(diǎn)事情都沒(méi)有，但偏偏它走了應(yīng)急車(chē)道，又偏偏遇到這么一輛大貨車(chē)。

　　有人可能會(huì)說(shuō)，最主要原因不應(yīng)該是大貨車(chē)嗎？實(shí)際上在這起事故中，關(guān)于大貨車(chē)是剎車(chē)失靈問(wèn)題還是剎車(chē)失效、又或是司機(jī)可能走神根本沒(méi)踩剎車(chē)，我們誰(shuí)也不知道。甚至還存在另一種可能，那就是大貨車(chē)是因?yàn)閯x車(chē)失靈，所以才走的應(yīng)急車(chē)道。

　　每逢高速堵車(chē)，總有一大波車(chē)輛往應(yīng)急車(chē)道上擠。我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，執(zhí)法取證難 違法成本低、日常不良開(kāi)車(chē)習(xí)慣 從眾心理、交規(guī)關(guān)于緊急情況的解釋不明確是 違規(guī)占用應(yīng)急車(chē)道屢禁不止的原因。實(shí)際上究其原因安全意識(shí)淡薄、存在僥幸心理才是主要原因。沒(méi)有意識(shí)到違規(guī)占用應(yīng)急車(chē)道的危險(xiǎn)性，亦或是僥幸的以為別人違規(guī)占用應(yīng)急車(chē)道都沒(méi)事，死神肯定也不會(huì)光臨我。而正是這兩種原因，導(dǎo)致違規(guī)占用應(yīng)急車(chē)道屢屢發(fā)生。

哪些情況可使用應(yīng)急車(chē)道？

　　高速公路應(yīng)急通道僅供應(yīng)急車(chē)輛使用，包括警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)等在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以在應(yīng)急車(chē)道內(nèi)行駛，其它車(chē)輛在非緊急狀況下禁止在應(yīng)急車(chē)道上停車(chē)或行駛。

　　至于什么才算是緊急情況，青海交警給出的解讀是：車(chē)輪爆胎、車(chē)輛制動(dòng)失靈或轉(zhuǎn)向失控、行車(chē)遭遇事故或發(fā)生火災(zāi)、爆炸等意外情況；在這些情況下才能夠在應(yīng)急車(chē)道緊急停車(chē)，除此之外其它情況下是不允許在高速公路應(yīng)急車(chē)道停車(chē)的。

　　那些被部分司機(jī)自認(rèn)為緊急的例如“困了在應(yīng)急車(chē)道臨時(shí)歇息”、“換駕駛員”、“設(shè)導(dǎo)航查地圖”、“打電話(huà)”、“為小孩換尿布”、甚至“方便”等等都不是緊急情況，此時(shí)在應(yīng)急車(chē)道臨時(shí)停車(chē)都是違法的。

　　筆者以極其常見(jiàn)的5種交通事故來(lái)做一次反面教材，還希望各位看官能夠做到有則改之無(wú)則加勉，畢竟咱生命只有一次，如果因?yàn)橐恍┎焕碇堑南敕ê团e動(dòng)害了身家性命那可就不好了，出門(mén)在外開(kāi)車(chē)上路，務(wù)必要多留一個(gè)心眼多小心一些，小心使得萬(wàn)年船嘛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宗澤）