國家的政策規(guī)定，一個國外汽車廠家在國內(nèi)最多可以有兩個合資工廠，所以出現(xiàn)了一汽-大眾與上海大眾、長安馬自達與一汽馬自達、廣州本田與東風本田這樣的局面，但是對于國外廠家而言，在不同級別經(jīng)常只有一款主力車型，一個排量也經(jīng)常只有一款發(fā)動機，如何在兩個合資伙伴之間平衡車型、平臺、動力系統(tǒng)是這些廠商都要面臨的問題，所以國內(nèi)出現(xiàn)了很多這樣的局面：一臺相同的發(fā)動機使用在兩個廠家的不同車型中，甚至還有自主品牌廠商也來用這款發(fā)動機。

    但每個廠家是一個獨立的企業(yè)，生產(chǎn)廠家和4S店都有自己的利潤最大化目標，在相同發(fā)動機上的售后維修保養(yǎng)上擁有自主定價的權利，所以我們就能看到一款相同的發(fā)動機在不同的合資品牌中有不同的維修保養(yǎng)價格，今天我們就來看看都有哪些車型是這種情況，那個廠商更厚道一些。不過同一款發(fā)動機使用在同一廠商不同檔次車型上的時候，維修保養(yǎng)得價格一般都是一樣的。

　　注：本文中涉及到的保養(yǎng)價格，可能在各個地區(qū)會有不同，特別是工時費的差異會比較大，所以大家可以作為參考，但不能作為自己保養(yǎng)的價格依據(jù)。另外，文中所謂小保養(yǎng)的價格都是更換機油、機濾的價格，大保養(yǎng)的價格都是更換機油、三濾的價格（不含空調(diào)濾芯及火花塞等）。

　　鋒范（詢底價|查參配）比思域保養(yǎng)貴

　　在第八代思域（詢底價|查參配）上，本田啟用了最新開發(fā)的R18A1 1.8升i-VTEC直列四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機可以發(fā)出103千瓦的最大功率和174牛米的最大扭矩，同時應用了很多新的技術。

本田R18A1 1.8 i-VTEC發(fā)動機

　　為了使缸蓋結構更加緊湊，這款發(fā)動機使用一根凸輪軸便驅動了16個氣門，利用節(jié)省下來的空間布置了本田引以為自豪的i-VTEC(智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng))。在本田R18A1發(fā)動機的缸蓋中，除了原有控制每缸2進、2排氣門的一組凸輪和一對搖臂外，還增加了一個較高的中間凸輪和中間搖臂。三個搖臂連成一體，配有液壓鎖止活塞。也正是由于單頂置凸輪軸SOHC的設計使得i-VTEC組件相對DOHC形式減少了一半，從而降低了發(fā)動機制造成本。

i-VTEC的內(nèi)部結構

　　同時，i-VTEC機構被巧妙的用于節(jié)省燃油消耗，發(fā)動機轉速在1000-3500轉之內(nèi)， R18A1發(fā)動機便會自動的切換至經(jīng)濟凸輪，同時具有雙波峰的扭矩曲線，在激烈駕駛時仍然可以很狂躁。

廣州本田鋒范

　　了解完了這款發(fā)動機，我們再來看看搭載這款發(fā)動機的車型。思域是東風本田推出的緊湊型車，雖然剛剛進行了小改款，但發(fā)動機和變速箱沒有任何變化，在市場上一直由于比較好的動力和經(jīng)濟性能而擁有不錯的口碑。而鋒范是廣州本田推出的小型車，但定位略高于兩廂的飛度，能夠配備1.8發(fā)動機也說明它在小型車中屬于高端產(chǎn)品，兩款車的價格甚至出現(xiàn)了一定的銜接。

　　不過保養(yǎng)的價格卻與車價卻不太成比例，經(jīng)過我們詢問4S店，作為小型車的鋒范總體保養(yǎng)價格卻比思域高出一截：

　　這兩款車有一個共性，就是比較長的空氣濾芯和汽油濾芯使用周期，空氣濾芯都是兩萬公里，汽油濾芯鋒范是4萬公里，而思域更達到了8萬公里。這兩項的材料更換周期較長的好處就是：車主不用經(jīng)常進行大保養(yǎng)，所以長期的保養(yǎng)支出比較低。

　　但是在常用配件的價格和工時費上，鋒范的確比緊湊型車的思域高出不少，機油濾芯整整貴了差不多一倍，機油也貴了30元，所以每次5000公里保養(yǎng)得時候，雖然發(fā)動機一樣，但鋒范車主都要比思域車主多花78元。從長期的角度看，思域的汽油濾芯仍然比鋒范有優(yōu)勢，鋒范唯一比思域便宜的就是空調(diào)濾芯的價格。

東風本田思域

　　總結：都說車的保養(yǎng)價格應該和車價成正比，但在鋒范和思域身上卻不是這樣，是不是思域的太便宜了？當然不是，思域的保養(yǎng)費用在緊湊型車中屬于中等水平，那是什么原因呢？當然是因為鋒范太貴了，車剛上市的時候，車價都有一定得水分，沒想到保養(yǎng)價格也是如此，希望鋒范的保養(yǎng)價格盡早把水分擠掉。

　　雅力士（詢底價|查參配）與卡羅拉保養(yǎng)接近

　　嚴格意義上來講，雅力士和卡羅拉（詢底價|查參配）使用的并非是同一款發(fā)動機，雖然都是1.6排量，因為雅力士使用的是4ZR-FE，而卡羅拉使用的是1ZR-FE，但是兩款車的汽缸容積都是1598mm，缸徑和行程分別都是80.5mm和78.5mm，區(qū)別在哪里呢？

雅力士裝配的4ZR-FE發(fā)動機

　　我們來看看豐田對發(fā)動機的命名規(guī)則，第一個數(shù)字代表該系列發(fā)動機的缸體設計的序列（同系列發(fā)動機的第一款缸體設計為1，第二款為2，第四款為4），“ZR”代表的是豐田的ZR系列（2007年至今），F(xiàn)代表窄氣門夾角雙頂置凸輪軸布局，E代表電子燃油噴射。從這個規(guī)則判斷，雅力士的發(fā)動機設計要比卡羅拉要晚一些，缸體設計是第四款。

廣汽豐田雅力士

　　但這兩款發(fā)動機的區(qū)別有多大呢？排量一樣、缸徑和行程一樣、都使用了豐田的雙VVT-i可變氣門正時技術，動力數(shù)據(jù)區(qū)別很小，有的只是缸體結構上的細微差別，所以在保養(yǎng)和零部件的使用上應該都非常接近，所以他們的保養(yǎng)在從硬件的要求上應該沒有區(qū)別，價格的不同能夠反應廠家的態(tài)度。

　　不過我們在調(diào)查兩款車的保養(yǎng)價格的時候，發(fā)現(xiàn)兩款車的一些保養(yǎng)費用驚人地相似，機油的價格很接近，機濾的價格完全一樣，空氣濾芯和小保養(yǎng)的工時費也差距不大。

　　有一點需要注意，卡羅拉保養(yǎng)得時候，只需要使用一桶4升裝的機油既可，機油的價格為245元，而雅力士保養(yǎng)的時候，一桶四升的機油卻不夠，需要另外使用一桶一升裝的小桶機油，但肯定用不完，兩桶機油的價格為235元，只比卡羅拉便宜了10元錢。

一汽豐田卡羅拉

　　另外一項差距比較大的是汽油濾芯的更換費用，雅力士的汽油濾芯單獨更換工時費為390元，更換里程為8萬公里，而卡羅拉僅為80元，更換里程為4萬公里，從長期的使用成本開看的話，雅力士到8萬公里時汽油濾芯的費用為369+390=759元，卡羅拉為386*+90*2=952元，卡羅拉因為需要更換兩次而支出略高。

　　總結：兩款車雖然隸屬于不同廠家，但保養(yǎng)費用除了汽油濾芯以外差距不大，這點豐田在兩個合資廠家之間平衡得比較好。但是跟同級別車型比的話，不管是雅力士還是卡羅拉，價格都不算便宜。

　　POLO比晶銳（詢底價|查參配）略貴

　　作為大眾在國內(nèi)的最小排量的一款發(fā)動機，這臺EA111系列的1.4發(fā)動機即使在國外也不算落后，更何況它的技術參數(shù)表現(xiàn)也不錯。雖然不是全鋁的結構，但鏈條傳統(tǒng)的方式能夠有效減少車主后期的使用成本，終身免維護，也不用擔心行駛過程中正時皮帶斷裂所造成的對發(fā)動機的致命傷害。

大眾EA111 1.4發(fā)動機

　　國內(nèi)現(xiàn)在使用這款發(fā)動機的有上海大眾的POLO和上海大眾斯柯達的晶銳，POLO在國內(nèi)上市已經(jīng)不短時間了，雖然面臨即將大換代的生命周期末年，但現(xiàn)在的人氣仍然不減當年剛上市時，即使前段時間因為減配而鬧得沸沸揚揚，但人們對它的認可程度仍然相當高。

使用該發(fā)動機的晶銳

　　晶銳出身不凡，仗著比POLO先進的底盤和更加新穎的車身設計，在定價的時候絲毫沒有忌諱與POLO的市場重疊，但上市幾個月以來，好像真正認可晶銳的小的消費者并不是很多，看來在小型車市場，雖然晶銳身懷絕技，但要想不走POLO剛上市時較好不叫座的局面，還真得在價格上好好衡量一下。

　　雖然同屬上海大眾，但兩個公司還是有各自的利益的，所以在保養(yǎng)費用上存在差異也是很正常的事情。

　　不過還好，這是一款比較比較讓人省心的發(fā)動機，保養(yǎng)周期為7500公里，比上面介紹的幾款發(fā)動機都要長50%的里程，這款發(fā)動機的保養(yǎng)費用在兩個公司的保養(yǎng)費用差異也不是很大：

　　在機油的使用上，POLO給消費者提供的是標準的4升裝，而晶銳更加人性化，按照實際需要計費，這臺發(fā)動機每次需要3.6升機油，而上海大眾斯柯達的定價是31元/升，所以每次保養(yǎng)需要的機油費用就為111.6元，每次保養(yǎng)在這方面能比POLO便宜約20元。

　　在空調(diào)濾芯方面，兩款車都提供普通和活性炭兩種空調(diào)濾芯，活性炭的濾芯比普通濾芯貴一倍左右，但過濾的效果可能會更好，但有一個很有意思的現(xiàn)象，POLO的空調(diào)濾芯比晶銳貴了整整一倍還多，但實際兩款車使用的濾芯應該是一樣的。

　　總結：此前我們都以為POLO的保養(yǎng)價格比較貴，但實際對比一下才發(fā)現(xiàn)，它比較貴的是工時費，其實材料費并不是很貴，另外跟前面幾款日系車型比起來，POLO的保養(yǎng)價格還是比較公道的，小保養(yǎng)的周期更長，只不過汽油濾芯沒有他們使用的周期長而已，但他們的汽油濾芯一般也是相當貴。

　　總結：

　　經(jīng)過上面一番對比，我們發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律：越是那些上市沒多長時間，越是標榜時尚的車型，他們的保養(yǎng)價格也就越貴，甚至小型車比使用同款發(fā)動機的緊湊型車都貴。這點確實提醒我們：在買剛上市的新款車型的時候，不要被他們時尚的外觀沖昏頭腦，對他們的保養(yǎng)價格也一定要有心理準備。

　　此外，今天對比的這些發(fā)動機都是自然吸氣，保養(yǎng)的價格與發(fā)動機的先進程度似乎有關系但并不是很大，真正與保養(yǎng)價格有關系的還是車型的定位，自主品牌車型在這方面有合資品牌不可比擬的優(yōu)勢。另外，一般我們都認為德系車的保養(yǎng)價格比較貴，但今天的對比結果似乎不是這樣。（文/汽車之家張磊）