編者已經(jīng)忘記了在什么時候聽來的：買車容易養(yǎng)車難。確實，買了車的人，在生活開支方面確實多了一個較為沉重的負(fù)擔(dān)，油價的漲跌牽動者車主的人，停車場費用的節(jié)節(jié)攀升刺痛著上班一族，還有很多無形的費用隨時令車主再掏腰包。但是在擁有了車后的生活也增添了很多樂趣，生活也能更多元化，當(dāng)然了，所有的一切有車生活，都要建立在一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的。

　　09年的前半年過去了，國內(nèi)的車市還是那樣的紅火。排名前10位的“選手”，總銷量銷售數(shù)量直逼100萬輛，一組鮮明的銷售數(shù)字，可以讓后來的消費者，在挑選汽車的過程中吃一顆定心丸。而這一次，我們并不是介紹車型的銷量以及車型技術(shù)是何等先進(jìn)，而是讓準(zhǔn)備買一下車型的時候，看清楚，是否了解這些車型平時的保養(yǎng)費用以及用車的成本等。

　　盡管豐田凱美瑞在這個排名上勉強(qiáng)排在了第10位，但是對比國內(nèi)中高級轎車市場，凱美瑞的上榜，還是有相當(dāng)?shù)膶嵙Γ落N量超過1萬臺出頭的數(shù)字，雖然不能和去年的銷量相提并論，但是凱美瑞還是得到了國內(nèi)消費者的認(rèn)同。

　　在一般的保養(yǎng)方面，編者了解到，凱美瑞的保養(yǎng)費用并不高，凱美瑞德保養(yǎng)周期為5000公里，一年駕駛2萬公里計算，平均每月的費用也僅僅是100元出頭，對于這一款身價20萬元以上的車型來說，價格還是相對便宜的。而遍布全國各地大量廣汽豐田4S店，也讓凱美瑞的車主能夠更加方便的對汽車進(jìn)行日常的維修養(yǎng)護(hù)。

　　以上是根據(jù)車主實際的駕駛里程得出的燃油費用，在剛剛降價后的國內(nèi)油價，還是徘徊在高位，燃油的支出依然占據(jù)了用車費用上的大部分比例。練就省油的駕駛習(xí)慣，在日常的用車過程中，節(jié)省的費用已經(jīng)變得非常重要了。一年駕駛2萬公里計算，車主在油費的支出方面就接近1萬6千元，平均一個月要1400元。

　　夏利，一款經(jīng)久不衰的車型，在更新?lián)Q代了N3車系以后，繼續(xù)著青春的活力。盡管在內(nèi)飾方面依舊受到了很多人的“不齒”，但是就是這樣一款“國情車”，使得多少念舊的消費者還是毫不猶豫的選擇了夏利這個品牌。

　　N3+使用1.0L 3GA2發(fā)動機(jī)，采用雙頂置凸輪軸及4氣門設(shè)計，并通過提高進(jìn)氣量、優(yōu)化燃燒室等措施，使最大功率達(dá)到48千瓦，動力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性都有提高，同時排放達(dá)到國四排放。此外，國IV版夏利N3+還加裝了四門防撞鋼梁和駕駛席安全氣囊，并可選裝EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　由于N3的零部件還大量采用原有的技術(shù)，所以常規(guī)的保養(yǎng)價格非常低廉，價格僅僅在一百元左右，而且現(xiàn)在夏利N3的副廠零部件也非常多，經(jīng)過了長時間的優(yōu)化，現(xiàn)在的質(zhì)量已經(jīng)完全滿足一般N3的使用。而現(xiàn)在很多維修店師傅也對夏利的技術(shù)非常熟悉，所以消費者購買該級別車型，節(jié)省下來的費用也是非?？捎^的。

　　購買夏利的消費者，可以說出一大堆它的好處，油耗低，維修費用低廉，皮實耐用，最重要的一點是，整車的價格低廉。在油耗方面，百公里6L的的成績，能夠極大的降低車主的用車成本，在層層用車費用降低的情況下，夏利能夠在排在第8位，實屬實力所在。

　　8代雅閣上市已經(jīng)有一段時間了，銷量一直處于同級車型的領(lǐng)先位置。車型技術(shù)的先進(jìn)，以及數(shù)十萬車主的選擇，都令消費者在購車的過程中非常放心雅閣的質(zhì)量。而2.4L排量發(fā)動機(jī)，動力比上一代車型更加充沛，在省油技術(shù)方面更加成熟。

　　雅閣養(yǎng)護(hù)費在同級車型來說是非常突出的，這有賴于雅閣的國產(chǎn)化率非常高，在保證所有車輛零部件都通過技術(shù)認(rèn)證外，可以大大的將零部件的價格降低，從而使得維修保養(yǎng)的費用處于較低水平，不會讓消費者在這方面的費用有所增加，這也是吸引消費者購買的一大法寶。

　　使用97號油的雅閣，一年行駛一萬公里的話，費用也逼近了8000元，單是油費攤分到每個月里面，也么花費近800元，加上保險以及養(yǎng)護(hù)費用的話，好好的養(yǎng)一輛雅閣的費用，平均一個月也要1500左右。對于一個普通的白領(lǐng)來說，還是有點吃力的。

　　裝備奇瑞自主品牌的CAC472發(fā)動機(jī)的QQ3 1.1L與老款相比，油耗有明顯降低，在60km/h等速下百公里耗油3.9升；而0.8L發(fā)動機(jī)經(jīng)過優(yōu)化后，50km/h等速油耗3.7L。另外，QQ3達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，配置方面也較以前有明顯提高。

　　而QQ在上半年的銷量繼續(xù)進(jìn)入前十，可以說明這個車型的優(yōu)點還是非常多的。極其低廉的養(yǎng)護(hù)費用也是讓消費者購買的原因之一。一些常更換的零部件，價格僅僅在幾十元的價格水平，比起同級轎車，有明顯得優(yōu)勢，再加上國內(nèi)市場龐大的保有量以及用戶的良好口碑，相信QQ神話將會繼續(xù)下去。

　　由于QQ在很大程度上作為車主的日常短距離代步工具，使得年均的行駛路程不會太遠(yuǎn)。這也充分發(fā)揮了QQ的油耗優(yōu)勢，在城市道路行駛，QQ的油耗維持在6升的低水平，僅僅是油類消費品就能節(jié)約大量的金錢。

　　在動力性上，伊蘭特1.6車型采用了CVVT發(fā)動機(jī)，引用了"連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)"，該系統(tǒng)的應(yīng)用使CVVT發(fā)動機(jī)具有高性能、低油耗、更環(huán)保的特點。其最大功率可達(dá)112馬力，最大扭矩145Nm/4500rpm，裝備手動變速箱的伊蘭特可以實現(xiàn)變速比例的最佳設(shè)置，它的變速器齒輪設(shè)計完美精湛，噪音小、便于操控，可輕松實現(xiàn)檔位轉(zhuǎn)換。

　　舊款的伊蘭特，輕松擠進(jìn)前十的位置，相信低廉的整車售價以及較低的維護(hù)費用也是受到消費者的青睞的?？梢詮酿B(yǎng)護(hù)費用看出，現(xiàn)在的伊蘭特已經(jīng)跟伊蘭特悅動有一些距離，消費者選擇舊款伊蘭特也是有一定的理由得。

　　在北京等一些城市，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了很多伊蘭特車型作為出租車在運營，從這個情況我們大概可以了解到，伊蘭特的節(jié)油方面是有一定的優(yōu)勢的。而且一年行駛2萬公里，油費也僅在9000元的水平，讓不管是出租車還是一般的私人用戶，都能從中受惠。

　　桑塔納，在過去的幾年時間里面，有多少的消費者聲討這一款車，原因無它，就是因為它生產(chǎn)的時間久遠(yuǎn)，不適應(yīng)國內(nèi)消費者“追新”的消費觀念。但是多少年來，桑塔納很少缺席國內(nèi)汽車排行榜的前十名，而在稍早的時間里面，桑塔納還一直占據(jù)前三的耀眼位置。

　　又是一款年產(chǎn)超過10萬的超級車型，在產(chǎn)時間接近20年，年邁的車型擋不住消費者對他的鐘愛，也是老一輩代代相傳的優(yōu)良口碑，以及價格僅如一天伙食費的零部件，讓買它的消費者從來不覺得“買車難，養(yǎng)車更難”的想法。

　　我們經(jīng)常從各大媒體了解到，桑塔納以及捷達(dá)在一些的節(jié)油比賽中，經(jīng)常獲得強(qiáng)烈的名次，成績甚至比一些先進(jìn)的車型還要優(yōu)秀，這與駕駛員有良好的競技狀態(tài)外，桑塔納的發(fā)動機(jī)技術(shù)確實應(yīng)驗了一句古言，姜還是老的辣。7L的百公里油耗，另消費者哪怕一年駕駛4萬公里，油耗的費用也僅僅在1萬7千元左右。

　　F3新白金版搭載了三菱口碑良好的4G15S發(fā)動機(jī)，排量1.5L，最大功率75kw，最大扭矩134Nm，這款發(fā)動機(jī)在提供充沛動力的同時，百公里耗油僅4.7L；加上最近世界超級富豪巴菲特的入股，也使得比亞迪車型迅速升溫，對比亞迪的整體銷量帶來了很大的促進(jìn)作用。

　　比亞迪F3的外型確實有點抄襲了日本某品牌車型，這也是吸引消費者的一個優(yōu)點，但是維護(hù)費用與捷達(dá)以及桑塔納等車型相當(dāng)，也是不錯的優(yōu)勢。例如比亞迪F3機(jī)油格以及汽油格等常更換零件，價格在數(shù)十元，能讓精打細(xì)算的國民青睞。加上F3的外型比以上兩款老爺車型，都俊俏不少，排名靠前也是理所當(dāng)然的。

　　比亞迪F3采用三菱發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)也真的是省油的“燈”，繼續(xù)沿用著良好的節(jié)油成績，7L的百公里成績，在同級車型中中規(guī)中矩。盡管受到很多消費者的攻擊，認(rèn)為這款發(fā)動機(jī)技術(shù)落后以及跟不上現(xiàn)在的主流車型發(fā)動機(jī)技術(shù)的時候，維修成本的較低也成為了讓很多人認(rèn)可的法寶。

　　好開、好養(yǎng)、好修是捷達(dá)最大的特點，已在國內(nèi)活躍了多年的捷達(dá)仍然高居銷量排行榜的榜首，發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)陳舊，但是正是這成熟的技術(shù)使得捷達(dá)的維修技術(shù)非常普及。

　　修理方便并且省錢，較大的保有量使得接的的零配件供應(yīng)充足，價格低廉，較低的油耗和結(jié)實耐用的品質(zhì)使其成為了不少人第一輛車的首選。即使在二手車市場上，捷達(dá)依然火爆，隨處可見。

　　有一些車主在使用捷達(dá)的時候，添加的是90汽油，雖然捷達(dá)的油耗在7L，但是編者還是建議消費者能夠使用93號油，畢竟國內(nèi)現(xiàn)在的油品還不能跟國際上的油品相提并論（油價可是有過之而無不及）。而且一些城市已經(jīng)停止銷售90號汽油。一年駕駛2萬公里計算，車主在油費支出費用在8500元左右。

　　動力方面，悅動搭載的老款車型上1.6L與1.8L兩款排量發(fā)動機(jī)，經(jīng)過全新調(diào)教的α、β系列發(fā)動機(jī)，最大功率分別可達(dá)82.4KW和95KW。主打的1.6L動力搭載CVVT技術(shù)，在提升動力的同時也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。油耗比老款車型降低了8%，6.7 升/百公里的理論油耗在同級車中也屬于較低的。

　　伊蘭特悅動，新穎的外觀以及內(nèi)部空間的加大，令其成為繼伊蘭特之后的又一現(xiàn)代標(biāo)志性車型。唯獨在維修保養(yǎng)方面費用偏高，在一些零部件方面甚至比新凱越還要高出不少。有意購買的消費者要細(xì)心查看伊蘭特悅動的保養(yǎng)費用了。

　　伊蘭特悅動在城市駕駛的油耗，并沒有官方表示的在6升左右，這是在非常理想的狀態(tài)下做出來的成績，例如：暢通無阻的高速公路。但是作為一款面向家庭的中級轎車來說，伊蘭特悅動的油耗還是非常讓人滿意的。一年行駛2萬公里的話，油費支出僅僅在9000元左右，一般的家庭應(yīng)該能應(yīng)付的。

　　在動力總成方面，配備給新凱越的依然是來自通用的全球動力總成供應(yīng)商澳洲霍頓，1.6L和1.8L兩種排量與老款相同不免讓人有些失望。畢竟這兩臺Twin-Tec的直列四缸發(fā)動機(jī)有些缺乏新意，但好處是已經(jīng)相當(dāng)成熟和便于維護(hù)。分別為最大78KW/6000RPM和88KW/6600RPM的最大功率，對于應(yīng)付1.2-1.3噸重的車身并不會顯得很費力，而最重要的是重新調(diào)校過的發(fā)動機(jī)，在油耗上會有更好的表現(xiàn)。

　　作為通用攻打中級轎車市場的排頭兵，新凱越一直擔(dān)負(fù)著重?fù)?dān)。新改款的凱越不但很好的延續(xù)了老款的輝徨，而且還將銷量一再突破，成為了09年上半年的銷售冠軍。這一切有過百萬車主的良好口碑分不開的。新凱越的保養(yǎng)費雖然不能與經(jīng)濟(jì)型轎車相比，但是也不過不失。而且凱越很少出現(xiàn)小問題，這是消費者購買該款車型的原因之一。

　　新凱越（詢底價|查參配）的發(fā)動機(jī)雖然經(jīng)過了新的調(diào)教，但是在日常的城市道路上面，還是較一般的日系車型較高。新凱越一般使用93號汽油足以滿足日常的使用了，這也使得在油費的支出方面減少了很大的開支。如果車主一年行駛兩萬公里的話，油費的支出僅僅在9000元左右，作為家庭轎車，新凱越是一款不錯的選擇。