2005年，銳志（詢底價|查參配）以獨有的前置后驅(qū)形象亮相中國大陸。這在當(dāng)時的中高級車市場如同一股清新的春風(fēng)刮向了平淡無奇的國內(nèi)汽車市場，朵朵漣漪蕩漾開來，特別是驅(qū)動性能、操控性能等話題甚囂塵上。懂車的還是不懂車的都擠到一個地方掐，到底是前驅(qū)好還是后驅(qū)好?前輪轉(zhuǎn)向靈活還是不穩(wěn)定?后驅(qū)在雪地打滑怎么辦......

　　銳志慢慢地駛?cè)虢致?，駕車人懵懵懂懂地體驗著后驅(qū)轎車的魔力。持幣待購者則死死地盯著，大家都在等待一個結(jié)論：銳志到底怎么樣?

　　“好車，絕對是好車!一個中級車陣營里難得的好車!”一時間，后不后驅(qū)已經(jīng)被忘記了，轉(zhuǎn)向太靈敏好不好不在意了，人們開始爭相搶購這款好車，因為人們聽到了一個新詞：性價比高啊!

　　銳志，沒來中國之前，它叫MARK X，典型的運動型轎車，在日本許多人購買它就是想改裝成賽車一試身手。因為它的基因中太多太多的動感和能量。投產(chǎn)中國后，為適應(yīng)國內(nèi)中高級轎車的市場氛圍，起了很勵志的中國名字----銳志。銳志刻意削弱了運動屬性，車型、外觀、內(nèi)飾等方面都趨同于中國消費者追求中庸大氣的特點，如果停放在那里，你是無論如何也看不出它的動感特性。沒轍，那一階段的國人還沒有沖上賽道的激情和條件。代步、面子等因素還在左右中國汽車消費市場。品牌、價格、外觀是購車的主流。也許是銳志過于遮掩，它的初期亮相沒能占得太多的頭彩，很多人并沒與覺得它有什么吸引人的地方。平庸的外形，司空見慣的內(nèi)飾，唯一不同的就是銷售顧問沒完沒了地說前置后驅(qū)，但這一點已經(jīng)不重要了，多數(shù)人無視這個話題。寬度不太夠，缺乏大氣;內(nèi)飾不奢華，很一般;后座空間有個大包，這怎么能行?于是，銳志在不經(jīng)意間失去了被寵幸的機會，搶購新車的熱情在部分地區(qū)消退。

　　其實所有人都忘記了一個道理，車是用來開的，不是用來看的。華南是中國改革開放的前沿陣地，思想解放、理性消費的代表地區(qū)。銳志與華南的交流是順暢的，為了讓大家體驗到銳志隱含的超級魅力，一汽豐田在華南四省做了近百場銳志試駕活動，銳志不試就永遠(yuǎn)是個謎。開過銳志的終于明白了這款車的價值。于是乎，華南的銳志銷量成倍增長，直至占有一汽豐田全國銷量的三分之一。這是何等的氣魄，銳志的勢頭直逼冠軍卡羅拉。當(dāng)然，華南銳志現(xiàn)象也就順其自然出現(xiàn)了，車友會、改換車標(biāo)、操控發(fā)燒族等等紛紛出現(xiàn)。如果你走在華南各大城市的街路上，你經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些“X”車標(biāo)的酷車從你身邊疾馳而過。在你瞠目結(jié)舌還沒想好這是什么牌子車的時候，銳志已絕塵而去。

　　值得關(guān)注的是，一款運動性轎車在華南經(jīng)濟騰飛的年代里，竟也漸漸融入商務(wù)車的主流。尤其是2010年銳志華美銳變之后，癡迷銳志的那些年輕人也是相伴成長，步入新商務(wù)精英時代。他們事業(yè)有成，開始成家立業(yè)，銳志就這樣被他們帶進(jìn)了商務(wù)活動圈子里。盡管他們居于身份地位無法再率性享受銳志的操控性、動力性、驅(qū)動性，但新銳變加增的舒適性也成為了一份意外的新驚喜。”動感舒適座駕“----全新的銳志定位傳播開了。

　　新銳志長為4735mm、寬1795mm、高1450mm，軸距則為2850mm，這些都是商務(wù)轎車應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)，而這比老款擁有更寬的車身，因此車身看起來更顯飽滿，充滿張力。內(nèi)飾上，新銳志大部分車型都采用了歐迪蘭面料(LV包包面料)座椅，大量的仿木拋光設(shè)計讓整車更顯氣派。前排座椅的8向(副駕駛為4向)電動調(diào)節(jié)功能，使駕駛?cè)藛T可以輕松地找到適合自己的位置。由于車身寬度的增加整以及后排座椅靠背角度的可調(diào)功能，后排乘坐3名乘客已經(jīng)不再困難，并且腿部和頭部還能留有讓人滿意的空間，而這對比其它此級別車型，全新銳志則優(yōu)勢明顯。但千變?nèi)f變，華南受眾群的變化才是破繭成蝶的真諦。蝴蝶效應(yīng)帶來的變化就是新商務(wù)精英們開始將銳志作為購車首選。一個事實擺在了我們面前，在海南、廣西、廣東、福建，銳志憑借出色的跨越和煥然一新的變化，已經(jīng)在商務(wù)車市場上獨得了屬于自己的一片天空。同時，也開創(chuàng)出了更加精細(xì)的新商務(wù)精英市場。銳志，心銳志遠(yuǎn)。