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F1委員會(huì)催生四大改革:排位賽淘汰制 允許換輪胎
[05-10-28 14:54]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)    責(zé)任編輯:wangkugong 

  

目前國(guó)際汽聯(lián)設(shè)想的“雙尾翼”的預(yù)想圖

  本周五,統(tǒng)治F1近三十年的伯尼·?巳R斯通將年滿(mǎn)75歲,屆時(shí),身穿10支F1車(chē)隊(duì)賽車(chē)服的10位美女將為他獻(xiàn)上生日蛋糕,但是,伯尼卻期待更有價(jià)值的生日禮物——他希望F1能更加精彩激烈、生財(cái)有道———本周一,中央倫敦酒店集結(jié)了贊助商、賽道所有者、車(chē)隊(duì)老板和國(guó)際汽聯(lián)官員,F(xiàn)1委員會(huì)為伯尼獻(xiàn)上一份關(guān)乎F1未來(lái)的大禮!

  禮物A:淘汰制排位賽

  明年,排位賽將被切割成三部分—首個(gè)15分鐘,淘汰成績(jī)最差的5位車(chē)手;次個(gè)15分鐘,淘汰所剩15位車(chē)手中最慢的5位車(chē)手;最后20分鐘,所剩10位車(chē)手將進(jìn)行“超級(jí)排位賽”,以確定正賽的發(fā)車(chē)順序。

  目前F1實(shí)行的是單圈排位制度,排位賽引進(jìn)淘汰制無(wú)疑將增強(qiáng)觀(guān)賞性和競(jìng)爭(zhēng)性。國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利表示:“觀(guān)眾們需要更精彩的比賽,我們會(huì)在賽前稱(chēng)重,然后在進(jìn)入最后20分鐘前,重新給賽車(chē)加滿(mǎn)這個(gè)值,以此鼓勵(lì)車(chē)手多跑。最后20分鐘,由于載油量越來(lái)越低,場(chǎng)面將會(huì)越來(lái)越好看,車(chē)手們都會(huì)力爭(zhēng)在最后一分鐘跑出最好成績(jī)。”

  與單圈排位制度相比,淘汰制排位賽復(fù)雜多了,這可能會(huì)讓“菜鳥(niǎo)”車(chē)迷看得一頭霧水,但也會(huì)使排位賽重現(xiàn)2003年之前的緊張刺激。

  禮物B:允許更換輪胎

  2005賽季,要求使用一套輪胎完成排位賽和正賽,這引發(fā)了許多車(chē)隊(duì)的不滿(mǎn),也造成了美國(guó)站七支車(chē)隊(duì)罷賽鬧劇,進(jìn)一步加深了米其林與國(guó)際汽聯(lián)的矛盾。F1委員會(huì)“知錯(cuò)就改”,將在2006賽季允許在比賽中更換輪胎。

  禮物C:雙尾翼助超車(chē)

  最具有爆炸性的決議,就是改變F1賽車(chē)的模樣!使用雙尾翼(中線(xiàn)下潛氣流發(fā)生尾翼)還需要征求車(chē)隊(duì)的同意,如果今年底有8支車(chē)隊(duì)點(diǎn)頭,F(xiàn)1將在2007年啟動(dòng)這項(xiàng)變革,莫斯利認(rèn)為,這是F1賽車(chē)“繼使用后保護(hù)板之后的最大革命”。

  雙尾翼的最大優(yōu)點(diǎn),在于落后的賽車(chē)更容易去靠近并超越領(lǐng)先的賽車(chē),據(jù)調(diào)查,94%的車(chē)迷熱衷于F1的超車(chē)場(chǎng)面,使用雙尾翼也是為了附和民意。莫斯利表示:“現(xiàn)在比賽中要超車(chē)需要單圈速度比對(duì)手快上兩秒,使用雙尾翼的賽車(chē)比對(duì)手慢半秒也可以和對(duì)手并駕齊驅(qū)并實(shí)現(xiàn)超車(chē)!

  盡管雙尾翼令國(guó)際汽聯(lián)興奮異常,但是車(chē)隊(duì)卻對(duì)這怪模怪樣的尾翼冷眼相看。威廉姆斯車(chē)隊(duì)老板弗蘭克表示:“如果雙尾翼掉落會(huì)出現(xiàn)什么狀況?我們需要大量的測(cè)試工作。我很討厭雙尾翼的設(shè)計(jì),但是如果必須實(shí)行,我會(huì)很快習(xí)慣它!

  禮物D:使用光頭輪胎

  還有一項(xiàng)決議將引發(fā)F1的地震:2007年F1將只保留一家輪胎制造商,F(xiàn)1將在那時(shí)恢復(fù)使用沒(méi)有任何條紋的“光頭輪胎”。2002年,條紋輪胎被引入F1,非但沒(méi)能減慢F1賽車(chē)的速度,還為超車(chē)造成了困難,恢復(fù)“光頭輪胎”的呼聲不絕于耳。

  使用“光頭輪胎”的前提,在于只有一家輪胎制造商為10支車(chē)隊(duì)提供輪胎,那就意味著,普利司通和米其林之中的一家將告別F1。

  鏈接

  改革了,還分裂嗎?

  在F1委員會(huì)上,國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利與試圖“造反”的廠(chǎng)商促膝長(zhǎng)談。最近,雷諾、寶馬、梅塞德斯、本田和豐田等5家廠(chǎng)商希望能夠從F1中分得更多利益,由于莫斯利和伯尼不肯“放權(quán)”,于是滋生了“F12008年一分為二”的傳言。

  F1委員會(huì)的四項(xiàng)決議,無(wú)一不是為了取悅廠(chǎng)商。莫斯利表示:“廠(chǎng)商希望F1有所改變,他們希望F1具有更強(qiáng)的娛樂(lè)性,我們的改革措施對(duì)廠(chǎng)商的觸動(dòng)很大!比欢,一直與莫斯利唱反調(diào)的米納爾迪老板斯托達(dá)特昨天表示,F(xiàn)1分裂的潮流很難逆轉(zhuǎn)。

  已經(jīng)將米納爾迪車(chē)隊(duì)賣(mài)給紅牛集團(tuán)的斯托達(dá)特說(shuō):“我認(rèn)為F1的和平時(shí)代還沒(méi)有來(lái)臨!我在F1委員會(huì)上觀(guān)察到,大多數(shù)廠(chǎng)商對(duì)于F1的現(xiàn)狀還是很不滿(mǎn)意。不錯(cuò),這次會(huì)議使對(duì)立雙方的關(guān)系有所緩和,但是并未彌合裂縫。這是一次合作的會(huì)議,但是會(huì)上并沒(méi)有迸發(fā)出建設(shè)性的火花。人們?yōu)镕1做出了正確的決定嗎?時(shí)間會(huì)證明一切!

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