真正在方向盤(pán)正中央的，除了各車(chē)隊(duì)自己的標(biāo)志外，就是顯示屏了。通常伴隨在屏幕旁的，是所謂的“超轉(zhuǎn)燈”——提示車(chē)手應(yīng)該換檔的燈號(hào)。F1車(chē)上的方向盤(pán)圈數(shù)通常不會(huì)超過(guò)四分之三圈，因此方向盤(pán)不必是完整的圓形，通常只有在車(chē)手的手握處才有方向盤(pán)幅，著也增加了方向盤(pán)中央的面積。 說(shuō)到這里，或許你已經(jīng)可以想象出，把這個(gè)可拆卸的方向盤(pán)接到車(chē)輛的轉(zhuǎn)軸上是F1車(chē)上最復(fù)雜的機(jī)構(gòu)之一。方向盤(pán)最原始的角色——負(fù)責(zé)車(chē)輛轉(zhuǎn)向，在不能被犧牲的情況下，還得要能夠連接各項(xiàng)機(jī)件的控制路線。FIA的規(guī)定，是車(chē)手在不靠外力的輔助下，必須要在5秒內(nèi)能夠從原本系緊安全帶的狀況離開(kāi)車(chē)艙。因此方向盤(pán)的快拆及易拆設(shè)計(jì)就變得非常重要。 
麻雀雖小，五臟俱全 拜轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)所賜，方向盤(pán)的大小已經(jīng)不再是決定車(chē)手轉(zhuǎn)向時(shí)必須施力程度的因素，因此，現(xiàn)在F1方向盤(pán)的盤(pán)徑，大約只有市售車(chē)的一半左右。 |
