毫無疑問,2021年是寶馬公司的“豐收年”,無論全球還是中國的銷量,都是豪華品牌中的冠軍。
根據(jù)寶馬近日公布的2021年財報,在全球,寶馬賣出了252.15萬輛,同比增長8.4%,這是寶馬集團自2016年以來,首次在全球市場超奔馳。其中,寶馬品牌221.4萬輛,同比增長9.1%。
在中國,寶馬品牌為81.6萬輛,同比增長38.9%,MINI品牌為3萬輛,同比增長5.2%。其中,新能源車超過4.8萬輛,同比增長69.6%。如此漂亮的銷量數(shù)據(jù)下,2021年寶馬到底賺了多少錢?還有,2022年將怎么擴大優(yōu)勢?下面就看一下2021年的財報吧。
數(shù)據(jù):總收益1112.39億歐元,凈利潤124.63億歐元
根據(jù)寶馬公司2021年財報,集團總收益達到1112.39億歐元,相較去年的989.9億歐元同比增長12.4%。
利潤方面同樣是大豐收,稅前收入創(chuàng)下了160.6億歐元的歷史新高,同比2020財年的52.22億歐元增長了207.5%。
凈利潤同樣刷新歷史紀錄,達到124.63億歐元,同比增長223.1%。所以,寶馬的股東有福了!寶馬公司擬用于向股東分配的利潤達到38.27億歐元,每股分紅水平創(chuàng)下新紀錄。
其中,汽車業(yè)務為寶馬集團貢獻了85.83%的營收,營收貢獻率相比前一年增長1.15個百分點。2021年,寶馬集團汽車業(yè)務營收954.76億歐元,同比增長18.1%。
其實,近年來寶馬雖然總收益波動不大,但凈利潤此前已連續(xù)下跌三年。在2018財年,寶馬稅前凈收入由98.8億歐元小幅下跌至98.15億歐元后,2019和2020年度的稅前凈收入近乎腰斬,至2020年僅有52.2億歐元。所以,2021年的利潤是一次完美的逆襲,而且非常驚人。
對于取得的成績,寶馬認為,近年來聚焦可盈利增長和可持續(xù)發(fā)展,以電動化和數(shù)字化為戰(zhàn)略重點,堅定投入創(chuàng)新,是成功的關(guān)鍵。
變量:擁抱電動化和智能化,今年15款純電新車
在電氣化和智能化轉(zhuǎn)型方面,雖然寶馬沒有大眾那么激進,但也是穩(wěn)扎穩(wěn)打,逐步推進,投入也并不少。
近年來,寶馬投入大量資金用于轉(zhuǎn)型升級。2018年研發(fā)投入高達68.9億歐元,重點聚焦自動駕駛和電動出行領(lǐng)域。2019年研發(fā)投入為59.52億歐元,研發(fā)投入很大比例被用于電動車和電池的研發(fā)??梢钥闯觯瑢汃R在電動車領(lǐng)域也是下定決心了的。
目前,寶馬純電動車陣容已經(jīng)有創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3等車型,目前均已經(jīng)在國內(nèi)上市。今年,還將新增BMW 3系、BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等系列的純電車型。初步統(tǒng)計,預計寶馬今年量產(chǎn)及試生產(chǎn)的純電動車型將達到15款。而4月即將全球首發(fā)的全新一代BMW 7系——創(chuàng)新純電動BMW i7是一個重點車型。這是寶馬的一張王牌,將首次實現(xiàn)“一款車型三種動力”,即提供內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電驅(qū)動三種動力選擇。
按照寶馬的規(guī)劃,到2024年,寶馬將試生產(chǎn)搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型,擬定2025年亮相。到2025年底,寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。而到2030年,寶馬的全球總銷量至少有一半將是純電動車,累計將達到1000萬輛,除寶馬品牌,旗下的勞斯萊斯、MINI、BMW Motorrad三大品牌也將全面電動化。
重點:中國市場為戰(zhàn)略支點,股份提升后將加大力度
寶馬的銷量中,中國市場貢獻了約三分之一。所以,寶馬方面稱,中國是我們長期戰(zhàn)略的一個支點,2022年在中國的努力將迎來新的高峰。目前,寶馬在沈陽鐵西新建的工廠將開業(yè),大東工廠也在擴建,這里將生產(chǎn)國產(chǎn)BMW X5。
自2010年以來,寶馬在華晨寶馬生產(chǎn)基地的投資已超過830億人民幣??紤]到寶馬在中國合資公司的股權(quán)已經(jīng)上升到75%,這意味著可以獲得更大的利潤,那么2022年的業(yè)績很可能進一步提升。
方向:全新標準建設與氫能源布局,搶占未來制高點
在2021年財報年會上,寶馬還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡全新標準—BMW iFACTORY,將為電動時代的生產(chǎn)網(wǎng)絡轉(zhuǎn)型提供了一種全球化的解決方式,以此來重新定義汽車生產(chǎn)的未來,代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景:精益、綠色、數(shù)字化。
首先,寶馬位于匈牙利德布勒森的工廠將在今年6月率先以iFACTORY標準開工建設,26個月后,“新世代”車型的試產(chǎn)車將在這里下線。當然,未來寶馬全球所有工廠都將遵循這一標準,自然也包括位于中國沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。
此外,寶馬集團還在穩(wěn)步推進氫燃料電池技術(shù)發(fā)展,并宣布基于該技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型。今年,BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車將進行小規(guī)模量產(chǎn)。寶馬是最早研發(fā)氫能源車的企業(yè),早在10多年前就在中國車展上展出過氫能源7系,寶馬認為氫能源才是未來的方向,當然目前戰(zhàn)略意義大于實際意義。