毫無疑問，2021年是寶馬公司的“豐收年”，無論全球還是中國的銷量，都是豪華品牌中的冠軍。

根據(jù)寶馬近日公布的2021年財報，在全球，寶馬賣出了252.15萬輛，同比增長8.4%，這是寶馬集團自2016年以來，首次在全球市場超奔馳。其中，寶馬品牌221.4萬輛，同比增長9.1%。

在中國，寶馬品牌為81.6萬輛，同比增長38.9%，MINI品牌為3萬輛，同比增長5.2%。其中，新能源車超過4.8萬輛，同比增長69.6%。如此漂亮的銷量數(shù)據(jù)下，2021年寶馬到底賺了多少錢？還有，2022年將怎么擴大優(yōu)勢？下面就看一下2021年的財報吧。

數(shù)據(jù)：總收益1112.39億歐元，凈利潤124.63億歐元

根據(jù)寶馬公司2021年財報，集團總收益達到1112.39億歐元，相較去年的989.9億歐元同比增長12.4%。

利潤方面同樣是大豐收，稅前收入創(chuàng)下了160.6億歐元的歷史新高，同比2020財年的52.22億歐元增長了207.5%。

凈利潤同樣刷新歷史紀錄，達到124.63億歐元，同比增長223.1%。所以，寶馬的股東有福了！寶馬公司擬用于向股東分配的利潤達到38.27億歐元，每股分紅水平創(chuàng)下新紀錄。

其中，汽車業(yè)務為寶馬集團貢獻了85.83%的營收，營收貢獻率相比前一年增長1.15個百分點。2021年，寶馬集團汽車業(yè)務營收954.76億歐元，同比增長18.1%。

其實，近年來寶馬雖然總收益波動不大，但凈利潤此前已連續(xù)下跌三年。在2018財年，寶馬稅前凈收入由98.8億歐元小幅下跌至98.15億歐元后，2019和2020年度的稅前凈收入近乎腰斬，至2020年僅有52.2億歐元。所以，2021年的利潤是一次完美的逆襲，而且非常驚人。

對于取得的成績，寶馬認為，近年來聚焦可盈利增長和可持續(xù)發(fā)展，以電動化和數(shù)字化為戰(zhàn)略重點，堅定投入創(chuàng)新，是成功的關(guān)鍵。

變量：擁抱電動化和智能化，今年15款純電新車

在電氣化和智能化轉(zhuǎn)型方面，雖然寶馬沒有大眾那么激進，但也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步推進，投入也并不少。

近年來，寶馬投入大量資金用于轉(zhuǎn)型升級。2018年研發(fā)投入高達68.9億歐元，重點聚焦自動駕駛和電動出行領(lǐng)域。2019年研發(fā)投入為59.52億歐元，研發(fā)投入很大比例被用于電動車和電池的研發(fā)?？梢钥闯觯瑢汃R在電動車領(lǐng)域也是下定決心了的。

目前，寶馬純電動車陣容已經(jīng)有創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3等車型，目前均已經(jīng)在國內(nèi)上市。今年，還將新增BMW 3系、BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等系列的純電車型。初步統(tǒng)計，預計寶馬今年量產(chǎn)及試生產(chǎn)的純電動車型將達到15款。而4月即將全球首發(fā)的全新一代BMW 7系——創(chuàng)新純電動BMW i7是一個重點車型。這是寶馬的一張王牌，將首次實現(xiàn)“一款車型三種動力”，即提供內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電驅(qū)動三種動力選擇。

按照寶馬的規(guī)劃，到2024年，寶馬將試生產(chǎn)搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型，擬定2025年亮相。到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。而到2030年，寶馬的全球總銷量至少有一半將是純電動車，累計將達到1000萬輛，除寶馬品牌，旗下的勞斯萊斯、MINI、BMW Motorrad三大品牌也將全面電動化。

重點：中國市場為戰(zhàn)略支點，股份提升后將加大力度

寶馬的銷量中，中國市場貢獻了約三分之一。所以，寶馬方面稱，中國是我們長期戰(zhàn)略的一個支點，2022年在中國的努力將迎來新的高峰。目前，寶馬在沈陽鐵西新建的工廠將開業(yè)，大東工廠也在擴建，這里將生產(chǎn)國產(chǎn)BMW X5。

自2010年以來，寶馬在華晨寶馬生產(chǎn)基地的投資已超過830億人民幣?？紤]到寶馬在中國合資公司的股權(quán)已經(jīng)上升到75%，這意味著可以獲得更大的利潤，那么2022年的業(yè)績很可能進一步提升。

方向：全新標準建設與氫能源布局，搶占未來制高點

在2021年財報年會上，寶馬還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡全新標準—BMW iFACTORY，將為電動時代的生產(chǎn)網(wǎng)絡轉(zhuǎn)型提供了一種全球化的解決方式，以此來重新定義汽車生產(chǎn)的未來，代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化。

首先，寶馬位于匈牙利德布勒森的工廠將在今年6月率先以iFACTORY標準開工建設，26個月后，“新世代”車型的試產(chǎn)車將在這里下線。當然，未來寶馬全球所有工廠都將遵循這一標準，自然也包括位于中國沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

此外，寶馬集團還在穩(wěn)步推進氫燃料電池技術(shù)發(fā)展，并宣布基于該技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型。今年，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車將進行小規(guī)模量產(chǎn)。寶馬是最早研發(fā)氫能源車的企業(yè)，早在10多年前就在中國車展上展出過氫能源7系，寶馬認為氫能源才是未來的方向，當然目前戰(zhàn)略意義大于實際意義。