方向確實(shí)比效率更重要，在“銷量腰斬、哀嚎遍野”的4月中，比亞迪卻是逆勢飄紅，高歌猛進(jìn)，一個(gè)月就售出了105475輛的整車。

將這超過10萬輛的成績細(xì)分，其中EV車型賣了57403輛，DM車型賣了48072輛，都是新能源車型，而現(xiàn)在的汽車行業(yè)，也正是新能源車型大行其道的時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車的銷售增量放緩，甚至銷量下跌50%以上。

早在數(shù)年前，比亞迪就將絕大部分精力放在了新能源車型上，現(xiàn)在足見其決策層的前瞻性，相對了方向，效率自然就翻倍，廠家和經(jīng)銷商的日子，都很好過，尤其是漢家族、宋家族、秦家族的產(chǎn)品，都是消費(fèi)者在等車，而不是有車賣不出去。

在這些爆款車型之后，比亞迪的海洋系列車型也紛紛登場，即將上市的比亞迪海豹，一會路試諜照，一會內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖曝光，每一次都吊足了消費(fèi)者胃口，也給眾多車迷種草。

海豹的定位比漢稍低，或在20萬元起步，外形和特斯拉Model 3有相似之處，續(xù)航與配置優(yōu)于Model 3，很有希望成為特斯拉的最強(qiáng)對手。

另外，巡洋艦05，外觀很炫，內(nèi)飾很贊，而且又有比亞迪技術(shù)的背書，也有爆款潛質(zhì)。

長城汽車的爆款車型也不少，銷量常勝的哈弗H6，長城炮，以及一車難求的坦克300，但火爆的這些車型都是傳統(tǒng)燃油車，后勁沒有比亞迪足，在4月份，長城汽車銷量53777輛，同比下滑了41.41%，哈弗銷量29125輛，皮卡13206輛，歐拉作為純電品牌，銷量只有3088輛，很不如意。

吉利汽車4月份的銷量，跌幅沒有長城汽車那么慘，但是同比下降28%，也使得吉利當(dāng)月的銷量沒有超過10萬輛。

在4月份中，長安汽車同比大跌45.3%，只有5.4萬輛的乘用車銷量。

 

隨著外部環(huán)境逐漸變好，各個(gè)汽車品牌的銷量肯定會有所回升，但比亞迪逆勢飄紅的事實(shí)，也給其他自主品牌提了個(gè)醒，只有順應(yīng)形勢，找對方向，才能有更高的效率，自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力才會越強(qiáng)。