
近日,資深車(chē)評(píng)人“袁啟聰”在微博上爆料的一則視頻顯示,廣東一輛豐田卡羅拉雙擎撞擊了橋梁隔離墩的交通標(biāo)識(shí)柱,車(chē)頭嚴(yán)重撞毀,但前后車(chē)門(mén)沒(méi)有明顯變形的跡象。不斷有白煙冒起,前排氣囊彈出,不斷有人在外拉拽、撬門(mén),但車(chē)門(mén)一直處于緊鎖狀態(tài)。周邊有人拿來(lái)了滅火器,及時(shí)將火撲滅。
佛山市順德區(qū)公安局均安分局的工作人員向紅星資本局確認(rèn)了該事件:“事故發(fā)生在昨天(8月12日),地點(diǎn)正是順德均安。”她表示,“車(chē)?yán)锏娜俗詈缶瘸鰜?lái)了。”
這并不是第一起豐田旗下車(chē)輛發(fā)生事故后無(wú)法解鎖車(chē)門(mén)。7月28日晚,網(wǎng)傳一則視頻顯示,一輛雷克薩斯LM商務(wù)車(chē)在廣西貴港路段撞上隔離墩,車(chē)頭損壞嚴(yán)重,但車(chē)身依舊完好,車(chē)內(nèi)冒出黑煙,車(chē)輛前排安全氣囊已打開(kāi)。有路人在外營(yíng)救,但車(chē)門(mén)一直處于緊鎖狀態(tài),利用鋼管撬副駕駛側(cè)車(chē)門(mén)也沒(méi)有打開(kāi),最終,造成了一死兩傷的局面。
此前,還發(fā)生過(guò)相似的事故。雷克薩斯ES與領(lǐng)克03+發(fā)生正面對(duì)撞,結(jié)果雷克薩斯ES發(fā)動(dòng)機(jī)自燃,主副駕駛?cè)藛T因車(chē)門(mén)緊鎖無(wú)法下車(chē),等到消防員到場(chǎng)后才成功破拆。
幾例相似的案件讓不少網(wǎng)友懷疑,豐田旗下的車(chē)似乎廣泛存在碰撞后無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的情況。
懂車(chē)帝曾經(jīng)針對(duì)碰撞后自動(dòng)解鎖功能進(jìn)行過(guò)測(cè)試??_拉與速騰以64公里/時(shí)的車(chē)速進(jìn)行50%偏置碰撞,結(jié)果速騰前排駕駛員一側(cè)車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖,其他車(chē)門(mén)也可以輕松打開(kāi)。而卡羅拉的車(chē)門(mén)沒(méi)有自動(dòng)解鎖,要手動(dòng)解鎖才能打開(kāi)。
雷克薩斯LM說(shuō)明書(shū)中描述了碰撞后自動(dòng)解鎖功能,“如果SRS空氣囊展開(kāi),所有車(chē)門(mén)都將解鎖”,如果車(chē)輛遭受強(qiáng)烈撞擊,所有車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖。但是根據(jù)撞擊的力度或事故的類(lèi)型,該系統(tǒng)可能不工作”。
然而,當(dāng)下市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的大部分車(chē)型都會(huì)在碰撞并彈出氣囊之后,由車(chē)身控制單元控制電子鎖解鎖,以保證車(chē)內(nèi)人員的人身安全。
事實(shí)上,在歐洲的碰撞標(biāo)準(zhǔn) E-NCAP中,汽車(chē)撞擊后必須要能自動(dòng)解鎖。國(guó)內(nèi)的C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)雖未強(qiáng)制要求,但如果有車(chē)在撞擊后不能自動(dòng)解鎖,會(huì)在總成績(jī)中扣一分。
當(dāng)下,由于碰撞后不能自動(dòng)解鎖而導(dǎo)致的相關(guān)事故頻出?;蛟S盡快制定標(biāo)準(zhǔn),將碰撞后自動(dòng)解鎖作為強(qiáng)制要求,能規(guī)避相關(guān)事件的發(fā)生,保證行車(chē)安全。