要說近期人氣最高的新能源中大型SUV,恐怕領(lǐng)克09 EM-P和理想L8是繞不開的答案。前者是首款SPA架構(gòu)下的超級混動車型,后者則是理想ONE的“換代”產(chǎn)品。一時間,也讓不少近期有意向購車的消費(fèi)者陷入了糾結(jié)。但在拋去花哨配置,對比車輛本質(zhì)之后,顯然領(lǐng)克09 EM-P是更好的選擇,接下來,就讓我們一起來看看。

首先,既然作為一款豪華SUV,那么車輛的駕駛感受以及行駛質(zhì)感自然是非常重要的。長期以來,混動車型雖然有著“無續(xù)航焦慮”的優(yōu)點(diǎn),但絕大多數(shù)車型在饋電狀態(tài)下所展現(xiàn)出的行駛質(zhì)感不會太好,這往往是由于其發(fā)動機(jī)功率較低,馬力較小所造成的。而領(lǐng)克09 EM-P則搭載了Drive-E系列2.0TD發(fā)動機(jī),254匹馬力,350?!っ椎臄?shù)據(jù)使得該車即便是在饋電狀態(tài)下,仍能保持良好的行駛感受,避免出現(xiàn)“滿電龍,饋電蟲”的情況。而理想L8似乎也聽到了消費(fèi)者的聲音,摒棄了此前東安三菱的1.2T三缸發(fā)動機(jī),轉(zhuǎn)而采用新晨動力所提供的1.5T四缸發(fā)動機(jī),不過該發(fā)動機(jī)僅作為增程器使用,且技術(shù)也較為老舊,對于饋電狀態(tài)下的駕駛質(zhì)感提升也較為有限。而在動力參數(shù)方面,憑借著2.0TD發(fā)動機(jī)&P1+P2+P4三電機(jī),以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3擋DHT Pro變速箱加持下,領(lǐng)克09 EM-P最大輸出功率382kW,最大馬力519Ps,理想L8最大功率330kW,最大馬力僅為449Ps,皆弱于領(lǐng)克09 EM-P。最為關(guān)鍵的是,身為增程式新能源SUV的理想L8僅擁有純電驅(qū)動以及增程混動兩種模式,而領(lǐng)克09 EM-P還額外擁有混動模式,發(fā)動機(jī)+電機(jī)+變速箱的組合最多可以變換出35種驅(qū)動模式,滿足多種多樣的駕駛需求,在任何情況下都能夠兼顧節(jié)能以及動力,這也是理想L8身上所并不具備的。

其次,兩款車同為六/七座SUV,不少消費(fèi)者會將其作為家用車
進(jìn)行使用,一家老小滿載出行自然也是常有的事兒,安全性自然也是重中之重。針對第三排乘客,領(lǐng)克09 EM-P有著額外的安全防護(hù),且在第三排座椅中內(nèi)置了高強(qiáng)度鋼板,力求于保護(hù)每一位乘客在遇到事故時,都能將傷害降到最低。同時,領(lǐng)克09 EM-P還擁有RP翻滾保護(hù)功能,即便是在60km/h的時速下出現(xiàn)翻滾事故,仍能夠保證乘客安全,要知道,該測試的全球最高標(biāo)準(zhǔn)也僅為48.3km/h。而理想L8在這方面,并沒有額外的安全措施,也留下了一定的隱患。


此外,底盤作為三大件之一,也將影響著車輛的整體素質(zhì),前面提到,領(lǐng)克09 EM-P來自于沃爾沃SPA平臺,該平臺下誕生過包括沃爾沃XC90、沃爾沃S90在內(nèi)的多款旗艦車型,其綜合性能有目共睹,這也是旗下車型深受消費(fèi)者喜愛的重要原因。而理想L8的底盤則為“拼湊而來”其自家大哥理想L9的底盤都“山寨”于沃爾沃XC90,定位與售價更低的理想L8在底盤方面的表現(xiàn)自然不會更好。
綜上所述我們不難發(fā)現(xiàn),在車輛的本質(zhì)上,例如安全、底盤以及行駛質(zhì)感方面,領(lǐng)克09 EM-P的表現(xiàn)都要優(yōu)于理想L8,這也是領(lǐng)克依托吉利集團(tuán),擁有沃爾沃技術(shù)支持的優(yōu)勢體現(xiàn),而身為造車新勢力品牌的理想,恐怕還有很長的一段路要走。汽車畢竟不是快消品,一輛車往往要陪伴我們幾年甚至十幾年,所以,屏幕前的你,在領(lǐng)克09 EM-P與理想L8前,會選擇哪款車呢?