回顧今年上海車展，國(guó)際主流車企高管來到中國(guó)集體取經(jīng)成為新聞焦點(diǎn)，而在7月26日，汽車界更是發(fā)生了一件大事：小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議，共同開發(fā)至少兩款專屬中國(guó)市場(chǎng)的大眾品牌純電新車，大眾集團(tuán)以7億美元入股小鵬汽車4.99%，同時(shí)獲得小鵬董事會(huì)的觀察員席位。這事能占據(jù)近兩天的熱搜，還是因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)從過往的通過引入海外技術(shù)，到現(xiàn)今技術(shù)反向輸出國(guó)際一線車企這一重要拐點(diǎn)的出現(xiàn)，大家不約而同都拋出一個(gè)問題：汽車行業(yè)反向合資時(shí)代是否已經(jīng)到來？

從新聞背后其實(shí)我們也可以提煉出以下信息：

1、中國(guó)品牌的良機(jī)已到，顯然，中國(guó)汽車品牌的海外形象，已經(jīng)從10年前的“低質(zhì)廉價(jià)”印象，正式過渡到現(xiàn)在的“品質(zhì)創(chuàng)新”標(biāo)簽，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，無論是技術(shù)、用戶規(guī)模、還是供應(yīng)鏈的完善程度，都已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的水平。

2、以小鵬汽車為代表的技術(shù)路線獲得了國(guó)際一線汽車品牌的充分認(rèn)可?？斐?、小電池+優(yōu)秀的能耗控制，極致的智駕、智座能力是大眾決心快速追趕的方向，現(xiàn)在誰還敢說歐洲人對(duì)智能化沒有要求？

3、大眾集團(tuán)以7億美元入股小鵬4.99%，不單沒有溢價(jià)，甚至是一個(gè)并不高的價(jià)格，這也表明了小鵬汽車現(xiàn)在確實(shí)急需資金，需要一個(gè)有雄厚資金實(shí)力的合作伙伴。

4、除了資金方面的需求，小鵬一定也希望結(jié)合大眾的采購(gòu)體系及資源整合能力，從而大幅降低自身的整車生產(chǎn)成本，優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈，而且大眾品牌的議價(jià)能力在業(yè)內(nèi)也毋容置疑，是一張十分優(yōu)質(zhì)的名片。

5、大眾的投資一定能為給小鵬汽車帶來許多過往沒法想象的便利，奔馳入股特斯拉對(duì)特斯拉品牌的綜合提升就是一個(gè)很好的案例，在生產(chǎn)質(zhì)量把控和零部件供輸?shù)姆€(wěn)定性上小鵬會(huì)有顯著的提升。

當(dāng)然，合作要有真正的效果，必須實(shí)現(xiàn)雙贏，大眾作為國(guó)際一線車企，一家處于頭部地位的巨型跨國(guó)企業(yè)，轉(zhuǎn)身的速度如此迅速，也確實(shí)厲害，很值得其他合資車企學(xué)習(xí)，那么，下兩家聯(lián)姻的中外車企又可能會(huì)是誰呢？歡迎與我互動(dòng)！