【汽節(jié)車(chē)社】從今年五月份上線超混電驅(qū)之后，日產(chǎn)奇駿的銷量確實(shí)開(kāi)始反彈了，從3、4、5月份的千輛左右，上升至破五千業(yè)績(jī)，第二代e-POWER為奇駿業(yè)績(jī)?cè)錾嗌?？具體數(shù)據(jù)不得而知，不過(guò)相信總歸是有一些貢獻(xiàn)的。

最大的功勞，當(dāng)然還是降價(jià)效應(yīng)，不過(guò)從趨勢(shì)看，8月份將近6千臺(tái)的業(yè)績(jī)，估計(jì)已經(jīng)是奇駿的本年度pb了，因?yàn)?月份，奇駿銷量再次回落至4千臺(tái)出頭的水平，連帶著東風(fēng)日產(chǎn)在9月份月銷量差點(diǎn)跌破6萬(wàn)，同比下滑25.87%，而1-9月份，東風(fēng)日產(chǎn)總銷量?jī)H為50萬(wàn)輛出頭，同比下滑接近3成。

要知道，奇駿的銷量統(tǒng)計(jì)，可是根據(jù)1.5T三缸奇駿、轉(zhuǎn)移至鄭州日產(chǎn)繼續(xù)發(fā)揮余熱的奇駿·榮耀以及奇駿超混電驅(qū)的銷量之和來(lái)計(jì)算的，就統(tǒng)計(jì)學(xué)這塊，東風(fēng)日產(chǎn)向來(lái)有自己的想法，想當(dāng)年軒逸常年霸榜，統(tǒng)計(jì)部門(mén)當(dāng)記首功。

日系多半是看不上自主品牌的那些混動(dòng)路數(shù)的，畢竟先玩的是他們，不管怎么說(shuō)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者第一次聽(tīng)到“混動(dòng)”這個(gè)詞，可能多半都來(lái)源于日系陣營(yíng)。所以，作為先行者的豐田、本田，一直在不強(qiáng)的技術(shù)力上，反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己的混動(dòng)元老地位。

日產(chǎn)超混電驅(qū)的缺陷，不多說(shuō)了，因?yàn)檎f(shuō)爛了，總結(jié)幾點(diǎn)就是，用成本優(yōu)勢(shì)不明顯、不能上綠牌、不能充電、不能純電行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)。

雖然理論上，這套系統(tǒng)會(huì)盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高效率區(qū)間內(nèi)發(fā)電，但搭載小電池閃充閃放的策略，在儲(chǔ)能入不敷支的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)是無(wú)可避免的，高速行進(jìn)或是地板油時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制也是捉襟見(jiàn)肘。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)，e-POWER車(chē)型的各大論壇曾曝出多起機(jī)油稀釋問(wèn)題，原因在于采用側(cè)置噴油嘴的1.5T三缸引擎，在頻繁啟停過(guò)程中，容易發(fā)生濕壁現(xiàn)象。

正常情況下，引擎運(yùn)行至正常缸溫后，在不停機(jī)的情況下能夠長(zhǎng)期保持缸溫，此時(shí)缸內(nèi)燃燒條件充分且缸壁溫度較高能夠蒸發(fā)多余油氣，雖然缸內(nèi)直噴引擎理論上無(wú)法徹底杜絕濕壁問(wèn)題，但不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)使得燃油稀釋率增加，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油快速變質(zhì)，造成引擎損傷。

e-POWER啟動(dòng)即高轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，確實(shí)在一定程度上能夠加快發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度，但問(wèn)題是，在為小電池補(bǔ)能完畢后，發(fā)動(dòng)機(jī)即會(huì)停機(jī)，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)住缸內(nèi)溫度，當(dāng)電量不夠，需要引擎重回工作狀態(tài)時(shí)，油氣有可能會(huì)因?yàn)楦變?nèi)溫度不夠無(wú)法有效蒸發(fā)，此時(shí)附著在缸壁上的液態(tài)汽油會(huì)在活塞沖刷過(guò)程中，混合潤(rùn)滑油膜一同被刮入油底殼，進(jìn)而發(fā)生機(jī)油稀釋問(wèn)題。

除此隱患之外，還有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注一下，據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份共有29家車(chē)企備案了召回計(jì)劃，召回總量超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)，其中，日產(chǎn)涉及召回?cái)?shù)量為118.8萬(wàn)輛，占比99%，召回范圍為2018年7月23日至2021年9月26日生產(chǎn)的部分東風(fēng)日產(chǎn)品牌奇駿、新逍客、第七代天籟汽車(chē)，共計(jì)1188020輛，召回原因是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）密封不嚴(yán)，內(nèi)部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，故障燈點(diǎn)亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。極端情況下，可能出現(xiàn)低速熄火，動(dòng)力中斷，存在安全隱患。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，過(guò)度促銷降價(jià)，致使日產(chǎn)同時(shí)需要面臨信任危機(jī)和品牌力下跌等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，曾年銷百萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)，在銷量端也開(kāi)始走起了下坡路，再者，向新能源領(lǐng)域過(guò)渡的步伐，可以說(shuō)是舉步維艱，轉(zhuǎn)型之路艱險(xiǎn)，雖說(shuō)這不是東風(fēng)日產(chǎn)一家傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的問(wèn)題，但在新能源領(lǐng)域的籌謀和布局，東風(fēng)日產(chǎn)也確實(shí)滯后了。

值此當(dāng)口，寄希望于無(wú)法提供純電行駛能力的e-POWER來(lái)挽救敗局，也顯得有些力不從心，事實(shí)也證明了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)一款無(wú)法上綠牌的小電池“增程車(chē)”，實(shí)在也提不起太多興趣。

汽節(jié)車(chē)社/蔣俊