提到新能源車，估計不少人會想到電動車，這也是汽車市場中最為主流的新能源車，包括插電式混動車、增程式電動車，其實也都屬于電動車的一種。但新能源車并不是只有電動車，比如長安深藍SL03，就不僅提供了純電版、增程版，其實還有氫電版，只不過深藍SL03氫電版定價貴，更像是證明長安掌握氫電技術(shù)而推出的車型。而如今，海馬汽車也和豐田合作，打造了一款只需要加氫的7座MPV，也就是新款海馬7X-H。

海馬汽車是國內(nèi)比較有名氣的一家車企，只可惜如今的海馬汽車的燃油車目前并不出名。那么，海馬能否在新能源汽車市場中實現(xiàn)彎道超車呢？我們剛好可以借助新款海馬7X-H來分析。

海馬7X車系提供多種驅(qū)動形式，除了傳統(tǒng)的燃油版外，還有純電驅(qū)動的海馬7X-E，提供 CLTC純電續(xù)航510km。不過我們要討論的車型卻并非這款純電動車，而是新款海馬7X-H，后綴的不同其實代表動力差距，新款海馬7X-H是一款氫燃料電池車，平常使用過程中只需要加氫即可。

值得一提的是，新款海馬7X-H在2023新能源大會上亮相是在豐田展臺，而非海馬自己的展臺，這是為什么？原因很簡單，在今年3月，豐田汽車和海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進豐田在國內(nèi)的首個氫燃料電池乘用車合作項目，爭取于2024年投入小批量開展示范運營、2025年進一步擴大運營規(guī)模。正因此，新款海馬7X-H具備豐田技術(shù)加持，也是國內(nèi)首臺70MPa氫燃料電池MPV，綜合工況下的續(xù)航里程為800km，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘，相當于5分鐘就能補充800km續(xù)航。

外觀方面，新款海馬7X-H的前臉配備大尺寸進氣格柵，內(nèi)部采用間隙較大的纖細裝飾條來填充，營造出的視覺效果比較大氣，也增加了車頭的辨識度。車側(cè)能看到上下雙腰線設(shè)計，并在D柱的位置加入分裂處理，形成類似懸浮式車頂?shù)男Ч?，增加?cè)面的辨識度。車尾能看到大尺寸的尾燈以及大面積的黑色面板，還是挺有特點的。

座艙內(nèi)的設(shè)計風(fēng)格預(yù)計和海馬7X保持相同，會配備連體設(shè)計的12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，搭配上雙幅式方向盤之后，科技感比較明顯。座艙內(nèi)還會采用大量的軟性材質(zhì)包裹，用以提升座艙內(nèi)的檔次感。

尺寸方面并沒有公布具體數(shù)據(jù)，這里以海馬7X-E的三圍作為參考。海馬7X-E的長寬高分別為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm，尺寸在緊湊型MPV中算比較大的了，在7座布局下也能保證較為寬裕的乘坐空間。

綜上所述，新款海馬7X-H是一款比較特別的新能源車，或許距離這款車正式上市還有一段時間，但是氫能源動力的采用，也代表未來國內(nèi)的新能源汽車市場有更多不同的選擇。另外，豐田和海馬的合作，或許能讓海馬汽車在新能源汽車市場中收獲一席之地。對此，大家有什么看法？