印度大力發(fā)展電動(dòng)汽車市場，既源于國際環(huán)境的趨勢推動(dòng)，又與其國內(nèi)能源實(shí)際情況息息相關(guān)。印度石油資源缺乏，若在全國范圍內(nèi)使用傳統(tǒng)燃油車，每年需要進(jìn)口大量石油，這給該國的外匯儲(chǔ)備帶來了一定壓力。發(fā)展電動(dòng)汽車，有助于印度政府實(shí)現(xiàn)減少石油進(jìn)口，從而控制外匯流出速度。為此，印度政府出臺(tái)多項(xiàng)措施提高本土電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力，迫切吸引新能源車企來印度投資設(shè)廠。

相關(guān)專家分析認(rèn)為，印度在發(fā)展電動(dòng)汽車方面還有諸多不成熟的因素，這一市場還需要較長時(shí)間去成長，跨國企業(yè)三思而后行并不奇怪。首先，核心技術(shù)落地困難。印度的電池制造面臨的最主要挑戰(zhàn)是電池原材料對進(jìn)口依賴較大。據(jù)印度媒體報(bào)道，印度既缺乏對電池生產(chǎn)至關(guān)重要的鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵礦物的大量儲(chǔ)備，也缺乏相應(yīng)的開采和儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)，這一現(xiàn)狀導(dǎo)致印度難以在短時(shí)間內(nèi)滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的大量礦物需求。

其次，基礎(chǔ)配套尚未完善。印度的大城市目前仍缺乏充電樁，中央與地方政府也尚未出資鋪設(shè)充電樁，這使得消費(fèi)者難免對車輛續(xù)航有所疑慮，消費(fèi)意愿很難提升，車企自然也有觀望情緒。除此之外，產(chǎn)業(yè)鏈以及技術(shù)人員缺口問題也較為嚴(yán)重。現(xiàn)階段，印度機(jī)動(dòng)車市場仍以燃油摩托車為主，沒有完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，在電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)人員和管理人員均較為缺乏。最后，購買電動(dòng)汽車成本較高。對印度消費(fèi)者來說，當(dāng)前購買傳統(tǒng)燃油車通常比購買電動(dòng)汽車便宜。印度消費(fèi)者對價(jià)格比較敏感，與價(jià)格高昂的電動(dòng)汽車相比，他們會(huì)選擇價(jià)格更便宜且省油的日韓小型燃油車。另外，由于政府宣傳時(shí)間較短，且宣傳力度有限，當(dāng)前許多目標(biāo)消費(fèi)者仍不夠了解電動(dòng)汽車的好處以及操作方式，導(dǎo)致其購買電動(dòng)汽車的意愿不強(qiáng)。