“Model Y挑戰(zhàn)者來了！智界R7的產(chǎn)品實力，在智駕、底盤、座艙空間、續(xù)航上，都遠遠超越Model Y！”

這是今天，9月10日，在華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東喊出的口號。除了發(fā)布全球首款三折疊屏手機、五座版本的問界M9之外，還公布了智界R7的預(yù)售價格，預(yù)售價格26.8萬元起。

暫時還不知道正式上市的價格是多少，一般來說會比預(yù)售價格低，但是就算是比預(yù)售價格低上1-2萬元，這款車的銷量也不樂觀。

先看一下智界R7的基礎(chǔ)信息，它的定位是中型轎跑SUV，長寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm。車長不超過5米，軸距不超過3米，因此不能稱之為中大型。

智界R7提供單電機版本和雙電機版本，單電機版最大功率215千瓦，雙電機版本最大功率365千瓦，CLTC最大續(xù)航802km。全系標配800V碳化硅高壓平臺、CDC連續(xù)可變阻尼減震器、空氣懸架，HUAWEI ADS 3.0智駕系統(tǒng)。

底盤方面，它將搭載華為的途靈平臺，配備前虛擬主銷雙叉臂及后五連桿獨立懸架。全系標配連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架。

智駕方面，將搭載華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，高配車型將會搭載激光雷達，低配車型是否會采用視覺智駕方面，目前還不清楚。

其實從參數(shù)來說，這款車的表現(xiàn)還可以，在同級別車型之中不說數(shù)一數(shù)二，但是至少也是中上吧。但是我對這款車的前景，不太看好。

首先來說，純電轎跑SUV市場，本身就是一個比較小眾的市場，這個細分市場賣的最好的車型是誰呢？我想來想去，應(yīng)該要屬蔚來EC6了吧，它上個月賣出了2499臺，如果你把特斯拉Model Y也算作了轎跑SUV，那么不好意思，當我沒說。不過你自己得想想，智界有特斯拉的粉絲基礎(chǔ)嗎？特斯拉幾乎是不想買國產(chǎn)新能源，想買國外新能源汽車的唯一選擇。智界汽車能做到嗎？

其次，智界品牌本身的知名度和認可度，還是偏低了一點，想到華為造車，第一個想到的大多數(shù)都是問界，其中的原因也很復(fù)雜，主要是因為，問界推出時間更早，旗下車型銷量更高，而與華為合作的賽力斯，造車實力不強，更像是一個代工廠，奇瑞的造車實力雖然強于賽力斯，但是關(guān)鍵問題是，奇瑞的話語權(quán)也強于賽力斯，這就造成問界比智界，更像華為汽車的代名詞。

最后，還是那個問題，增程式+大六座+冰箱彩電大沙發(fā)，已經(jīng)被證明是一條比較好走的路，這條路理想先走通，然后問界汽車模仿，目前基本被問界汽車獨占，智界R7這種純電SUV車型，沒有增程式，競爭壓力更大。

不知道華為以及奇瑞，對于這款車的預(yù)期是多少，如果是一萬以上的月銷量才算成功，那這款車不可能穩(wěn)定達到這個銷量，前期一兩個月可能銷量高一點，說實在的，我覺得它三千的月銷量都懸，當然了，智界R7也可能定一個極具性價比的定價，如果19.98萬起售，20.98萬起售，那它真有可能爆火，我也希望它能打我臉。