8月30日，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在2024成都車(chē)展沃爾沃汽車(chē)新聞發(fā)布會(huì)上，對(duì)汽車(chē)智能語(yǔ)音控制功能的“點(diǎn)評(píng)”引發(fā)不少網(wǎng)友共鳴。

近年來(lái)，在電動(dòng)智能浪潮的推動(dòng)下，不少新能源車(chē)型取消實(shí)體按鍵，用智能語(yǔ)音和屏幕控制車(chē)內(nèi)功能的方式，一些明明伸手可得的事情變得越來(lái)越復(fù)雜，甚至為了炫技而不得不在其他地方削減成本，讓用戶誤以為這種“精彩”和“新鮮感”就是創(chuàng)新，就是智能化，卻忽略了真正精彩的創(chuàng)新都應(yīng)來(lái)自對(duì)本質(zhì)的把握，應(yīng)解決用戶最本質(zhì)的需求，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

“汽車(chē)畢竟是一個(gè)移動(dòng)的設(shè)備，在做技術(shù)選擇時(shí)，要確?？萍紴槿怂?，為人服務(wù)?，F(xiàn)在很多應(yīng)用到車(chē)上的技術(shù)，并沒(méi)有考慮到安全因素、功能的必要性，以及它和整個(gè)系統(tǒng)的配合?！痹×衷诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，理想的設(shè)計(jì)應(yīng)符合人的直覺(jué)反應(yīng)，如果某個(gè)東西是反直覺(jué)的，那么在作選擇的時(shí)候就需要想一想。

“有些核心標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法妥協(xié)”

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少新能源車(chē)型迭代速度很快，相比之下，沃爾沃汽車(chē)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期上，依然在按照自己的節(jié)奏推進(jìn)。面對(duì)巨大的輿論場(chǎng)，沃爾沃如何保持自身的吸引力？

“對(duì)于汽車(chē)這種直接關(guān)系到人的生命安全和生活質(zhì)量的商品，有些核心標(biāo)準(zhǔn)和要求是無(wú)法妥協(xié)或改變的?！痹谠×挚磥?lái)，檢驗(yàn)產(chǎn)品的最終標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一是用戶是否愿意為此付費(fèi)；二是買(mǎi)完之后用戶的口碑如何?！翱恐圃爨孱^也是一種在市場(chǎng)中存活的方式，但是它穿越不了周期，無(wú)法長(zhǎng)期存活下來(lái)。”

對(duì)于汽車(chē)這樣長(zhǎng)周期的大宗商品，建立品牌認(rèn)知需要時(shí)間積淀，需要經(jīng)過(guò)一次次事件，穿越一個(gè)個(gè)周期，才能讓受眾形成認(rèn)知?！叭魏我粋€(gè)讓用戶尊重的品牌，在看不見(jiàn)的地方都作了很多實(shí)實(shí)在在的努力。社會(huì)是變化的，但有很多東西是沒(méi)有變化的，比如堅(jiān)持長(zhǎng)期主義就會(huì)有回報(bào)?！痹×謱?duì)記者說(shuō)。

袁小林認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生一些危險(xiǎn)的“退步”：“因?yàn)橐恍﹩?wèn)題不容易被看到，于是就選擇不說(shuō)；一些沒(méi)有實(shí)際作用的東西，僅因?yàn)樗鼈円郧叭藗儧](méi)聽(tīng)過(guò)，或者沒(méi)在車(chē)上見(jiàn)過(guò)，這些東西似乎就有了價(jià)值，利用人們的認(rèn)知誤區(qū)，讓大家認(rèn)為新款車(chē)在各個(gè)維度上理應(yīng)比舊款更好，特別是把‘新勢(shì)力’和‘傳統(tǒng)’對(duì)立起來(lái)，但實(shí)際并不是這樣。”

“只追求炫酷的科技不考慮安全性的情況，一旦存在的時(shí)間足夠長(zhǎng)，汽車(chē)發(fā)展史上那些已經(jīng)取得的成果就有可能被逐漸削弱甚至退步，行業(yè)會(huì)進(jìn)入到一個(gè)‘負(fù)向螺旋’?！痹×謱?duì)記者說(shuō)，“當(dāng)大家只關(guān)注表面，比如唯價(jià)格論，其他因素不重要時(shí)，當(dāng)這樣的論調(diào)成為社會(huì)主流聲音的時(shí)候，就很難掙脫這種局面?！?/p>

“價(jià)格戰(zhàn)最終會(huì)向符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的方向發(fā)展”

面對(duì)不斷變化的環(huán)境，如何尋找自己的平衡點(diǎn)，保持在最優(yōu)的位置，而不是跌落下來(lái)？沃爾沃的選擇是，更注重品牌價(jià)值的追求，以確保最終的選擇能夠真正服務(wù)于用戶需求。

比如針對(duì)消費(fèi)者普遍存在的里程焦慮問(wèn)題，在本屆成都車(chē)展上，沃爾沃展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在內(nèi)的多款豪華插電式混動(dòng)車(chē)型。這些插混車(chē)型綜合續(xù)航能力超過(guò)1000公里，綜合油耗低至1.48L，兼顧了燃油車(chē)和純電車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。此外，沃爾沃在本屆成都車(chē)展還展示了其新能源家族的其他成員，包括純電動(dòng)車(chē)型EM90和EX30等。

“目前汽車(chē)市場(chǎng)的用戶需求不盡相同。部分用戶偏好純電，也有一些則看重插混的長(zhǎng)續(xù)航與駕駛質(zhì)感。車(chē)企只有契合更多人的需求，并具備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力，才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的生存空間和發(fā)展前景。”袁小林對(duì)記者說(shuō)。

袁小林認(rèn)為，衡量企業(yè)存在感的一個(gè)最簡(jiǎn)單的標(biāo)尺就是市場(chǎng)份額。面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，沃爾沃依然保持了穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。今年1~7月，沃爾沃汽車(chē)全球總銷(xiāo)量為44.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)整體承壓明顯的情況下，更是少數(shù)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)保持市占率穩(wěn)定的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌之一。

對(duì)于當(dāng)前車(chē)市激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，袁小林更關(guān)注的是如何才能讓整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展?！叭绻麨榱耸刈∈袌?chǎng)份額，付出的代價(jià)是將一塊錢(qián)的東西賣(mài)五毛錢(qián)，那不代表你有守住市場(chǎng)份額的能力?！痹×謱?duì)記者說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)的參與者不只有主機(jī)廠，上游有供應(yīng)商，下游有分銷(xiāo)商。主機(jī)廠如果以讓供應(yīng)商墊錢(qián)，然后對(duì)下游供應(yīng)商壓貨的方式進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這樣的企業(yè)是不可能長(zhǎng)期存活下去的。

“要用長(zhǎng)期主義的眼光來(lái)做事情?！痹谠×挚磥?lái)，無(wú)論價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)持續(xù)，其最終會(huì)向更符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的方向發(fā)展。“經(jīng)濟(jì)規(guī)律可能會(huì)遲到，但不會(huì)缺席?！?/p>