這兩天國(guó)內(nèi)純電 SUV 市場(chǎng)可以說是非常熱鬧。

昨日（ 2025 年 1 月 9 日），小鵬汽車發(fā)布了三張小鵬 G7 官圖；今日（ 2025 年 1 月 10 日），特斯拉 Model Y 煥新版直接發(fā)布價(jià)格。

雖然各家都是在按照自己節(jié)奏在發(fā)布新車，但這樣一前一后，用戶難免會(huì)把兩車放在一起對(duì)比。（ PS ：即使不在一起發(fā)布，也會(huì)對(duì)比）

畢竟國(guó)內(nèi)這些純電 SUV 出生就帶著「干掉 Model Y 」的口號(hào)。

而且 G7 也是喊出了 25 萬級(jí)的口號(hào)，和煥新版 Mode Y 的 26.35 萬價(jià)格比較接近。

截圖來自小鵬汽車副總裁

所以最新發(fā)布的小鵬 G7 實(shí)力怎么樣？煥新版 Model Y 是否能打？這篇文章我們就來一個(gè)「鍵盤對(duì)比」。

同時(shí)再加上去年發(fā)布的，車窗貼出「比毛豆 Y 更棒」的樂道 L60 ，看看三車的都有怎么樣的定位和實(shí)力。

一、外觀造型 三款車型各有特色

首先是外觀造型方面，說實(shí)話三車的外觀設(shè)計(jì)均有各自的特色，三車均不屬于極氪 7X 或智己 LS6 那種比較方正造型的 SUV 。

在這個(gè)大方向之下，小鵬 G7 和特斯拉 Model Y 前后均搭載了貫穿燈帶，但貫穿的形式有所不同。

車身側(cè)面，從側(cè)面比例可以更清楚的看到三車不屬于方正 SUV ， Model Y 和樂道 L60 更明顯。

車身尺寸方面，小鵬 G7 的車長(zhǎng)要比樂道 L60 以及煥新版 Model Y 都要長(zhǎng)，但軸距和 Model Y 一致，要比樂道 L60 短一些。

在這樣的造型設(shè)計(jì)之下，樂道 L60 的風(fēng)阻系數(shù)為 Cd=0.229 ，特斯拉 Model Y 煥新版的風(fēng)阻系數(shù)是 Cd=0.22 。

所以在外觀造型方面，三車的設(shè)計(jì)各不相同，并且我個(gè)人覺得差異還是挺明顯的。大家也可以在評(píng)論區(qū)聊一聊你們最喜歡哪款車型的外觀設(shè)計(jì)。

二、內(nèi)飾設(shè)計(jì) 均以橫置大屏展開

相較于外觀造型的對(duì)比，小鵬 G7 還未公布具體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以就沒那么好對(duì)比。

但目前可以確定的是，小鵬 G7 大概率會(huì)延續(xù) P7+ 的中控大屏。所以小鵬 G7 、樂道 L60 以及特斯拉 Model Y 煥新版均采用了橫置中控大屏。

但從車機(jī)本土化體驗(yàn)層面，樂道 L60 確實(shí)會(huì)比 Model Y 更好，包括 P7+ 車機(jī)功能豐富性。我相信 P7+ 的車機(jī)功能豐富性會(huì)在 G7 上延續(xù)。

因此在車機(jī)本土化體驗(yàn)方面，自主品牌這些車型做的確實(shí)很好。

在這個(gè)確定的前提下，我好奇煥新版 Model Y 的后排乘坐表現(xiàn)，畢竟在今天官方特意強(qiáng)調(diào)煥新版 Model Y 后排坐墊再加長(zhǎng) 15mm，并且優(yōu)化座椅軟硬度與支撐性。

等后續(xù)實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候，我們?cè)谥攸c(diǎn)對(duì)比下三車的乘坐空間和舒適性。

三、動(dòng)力系統(tǒng)及補(bǔ)能

在動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航及補(bǔ)能方面，我們將三車有的數(shù)據(jù)放在一起，可以看到煥新 Model Y 的續(xù)航相比于老款車型有了明顯的提升。

在補(bǔ)能方面，樂道 L60 集成了換電、 900V 直流快充和交流慢充，所以在補(bǔ)能體系方面，樂道 L60 的優(yōu)勢(shì)比較強(qiáng)。

而且在換電的基礎(chǔ)上，樂道 L60 很好的撬動(dòng)了用戶對(duì)電池衰減的擔(dān)心。

小鵬 G7 則是 800V 電壓平臺(tái)，在超快充方面也不用擔(dān)心。 Model Y 則依然是 400V 電壓平臺(tái) + 大電流的方案，在大電流超充樁上也能有不錯(cuò)的快充表現(xiàn)。

四、三臺(tái)車的定位差異如何？

因?yàn)樾畔⑾鄬?duì)比較少，所以我只能結(jié)合我對(duì)于三家產(chǎn)品的理解來說下各自的定位。

首先是我比較深度體驗(yàn)過的樂道 L60，L60 的定義是家用大空間以及在 BaaS 之下的極致性價(jià)比。從實(shí)際體驗(yàn)來看，L60 應(yīng)該是綜合實(shí)力最強(qiáng)的一臺(tái)車。

從補(bǔ)能豐富性、車內(nèi)大空間、座艙易用性、最低入手價(jià)格這些維度都兼顧的比較好。

小鵬 G7 大概率是延續(xù)了 P7+ 配置策略，喊出 25 萬級(jí)別的定位，最后上市大概率是要低于 25 萬，參考 P7+ 的 18.68 萬元的起售價(jià)，同平臺(tái)的 G7 估計(jì)加價(jià) 2-3 萬？那樣的話在 21 萬左右。

21 萬元左右即可擁有一臺(tái)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，現(xiàn)階段智駕落地功能體驗(yàn)是這三臺(tái)車最好的，我覺得這是 G7 的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)空間、顏值也不錯(cuò)。

特斯拉 Model Y 煥新版的優(yōu)勢(shì)就是因?yàn)樗翘厮估?Model Y。這一點(diǎn)是任何競(jìng)品的什么低價(jià)格、豐富配置比不了的，因?yàn)楹芏嘤脩粽娴木椭毁I特斯拉。

所以在 2024 年有如此多產(chǎn)品去對(duì)標(biāo) Model Y，但 Model Y 在 2024 年依然賣出去了 480309 輛，單一車型銷量榜第一名。

編輯總結(jié)：

因?yàn)樾※i G7 的很多信息還不完善，再加上煥新版 Model Y 也沒開放體驗(yàn)，所以這一篇對(duì)比文章更多的是基于靜態(tài)參數(shù)的一些對(duì)比。

從對(duì)比可以看到，進(jìn)入到 2025 年后整個(gè) 25 萬級(jí)別的純電 SUV 市場(chǎng)以 Model Y 為中心，將會(huì)打得非常慘烈。雖然對(duì)比車型只提到了樂道 L60、小鵬 G7，但小米 YU7、智己 LS6、智界 R7、極氪 7X 這些可都不簡(jiǎn)單。

所以具體戰(zhàn)況如何，我也只能等待時(shí)間給出答案。等待的時(shí)間，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注，大家有任何疑問也可以隨時(shí)交流。