在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面擁抱智能化的浪潮中，上汽大眾以創(chuàng)新科技為驅(qū)動(dòng)，開(kāi)啟燃油車(chē)的智能化進(jìn)化新紀(jì)元。2025年首月，企業(yè)終端銷(xiāo)量近10萬(wàn)輛，燃油車(chē)市場(chǎng)占有率提升至約10%的高位區(qū)間，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。其中，大眾品牌以“智能化燃油車(chē)”為矛，穩(wěn)坐單一品牌銷(xiāo)冠；上汽奧迪則以2800輛、同比38.1%的增速展現(xiàn)高端市場(chǎng)活力。全新途昂

Pro攜第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)全球首發(fā)，更以“性能+智能”雙核升級(jí)，重新定義燃油車(chē)價(jià)值標(biāo)桿。

智能化燃油車(chē)逆勢(shì)突圍，明星車(chē)型表現(xiàn)亮眼

面對(duì)多元化市場(chǎng)需求，上汽大眾堅(jiān)持“油電同進(jìn)”，以"油電同智"戰(zhàn)略開(kāi)辟了燃油車(chē)第二增長(zhǎng)曲線?；谠搼?zhàn)略打造的途觀 L Pro與帕薩特 Pro，搭載車(chē)載全知大語(yǔ)言模型、L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，將“智能座艙”與“高階智駕”深度植入燃油車(chē)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與口碑雙突破。

在兩款新車(chē)的帶領(lǐng)下，途觀家族1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售近1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，穩(wěn)居SUV市場(chǎng)頭部陣營(yíng)；帕薩特家族銷(xiāo)量超2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，持續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

途岳新銳以9.99萬(wàn)元起售價(jià)切入入門(mén)市場(chǎng)，搭載IQ. Drive泊車(chē)管家、無(wú)線CarPlay等高階配置，精準(zhǔn)狙擊Z世代需求。在其助力下，途觀家族1月銷(xiāo)量超1.3萬(wàn)輛，同比勁增19.4%。

上汽大眾燃油車(chē)銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，印證了“智能化”已成為其突破市場(chǎng)困境的關(guān)鍵因素，更是其在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的差異化“利器”。

途昂Pro首發(fā)定調(diào)：重新定義燃油車(chē)性能天花板

在1月銷(xiāo)量捷報(bào)頻傳之際，上汽大眾再擲“技術(shù)重錘”——第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并由途昂 Pro全球首發(fā)搭載。

這款凝聚大眾集團(tuán)尖端科技的“性能猛獸”，通過(guò)從進(jìn)氣到排放全鏈路的創(chuàng)新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“更強(qiáng)勁、更經(jīng)濟(jì)、更干凈、更安靜、更可靠”的五大維度進(jìn)化，再度點(diǎn)燃燃油黨的熱情。

在進(jìn)氣環(huán)節(jié)，新機(jī)采用了與保時(shí)捷同源的可變進(jìn)氣截面（VTG）增壓技術(shù)，助力車(chē)輛在低/高速車(chē)況下智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣，解決了常見(jiàn)廢氣閥渦輪增壓器存在渦輪遲滯的問(wèn)題，在提供持續(xù)穩(wěn)定動(dòng)力輸出的同時(shí)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在燃油噴射環(huán)節(jié)，其采用500bar燃油系統(tǒng)，霧化顆粒直徑低至6微米，不僅提高了燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以更低的油耗輸出更強(qiáng)的動(dòng)力，還將顆粒物排放優(yōu)化75%，更加環(huán)保。

在燃燒做功環(huán)節(jié)，其采用更注重效率的全工況米勒循環(huán)，充分榨取每一滴燃油中的動(dòng)力，達(dá)到“少吃飯，多干活”的效果。

在排放終端，“緊耦合”排氣凈化裝置將三元催化器和顆粒捕捉器高度整合，既減少了污染物排放，又借助高排氣溫度提高再生速率。通過(guò)多項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)升級(jí)，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還成功做到了全工況最佳油氣比，滿足歐7及國(guó)7排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)最大程度降低油耗、改善發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪音。

在第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)芯賦能下，途昂 Pro擁有同級(jí)最強(qiáng)的200kW、400Nm動(dòng)力輸出，相當(dāng)于V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平，百公里加速僅需7.6秒。

當(dāng)然，途昂

Pro的革新不止于動(dòng)力，作為“Pro家族”的第三位成員，其智能化配置直指新能源競(jìng)品。IQ.

Pilot系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化，達(dá)到了L2+級(jí)輔助駕駛技術(shù)。智能座艙方面，采用MOS 3.0

GP智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)6屏聯(lián)動(dòng)交互，同時(shí)集成了DeepSeek大模型，支持多場(chǎng)景語(yǔ)音控制和OTA升級(jí)，為每一次出行配備“超級(jí)大腦”，讓智能陪伴貫穿全程。

途昂 Pro用實(shí)力證明，燃油車(chē)完全可以實(shí)現(xiàn)性能與智能的共生。這款車(chē)長(zhǎng)超5.1米的大七座SUV，正以“全境智能”理念重塑細(xì)分市場(chǎng)格局。

結(jié)語(yǔ)：

上汽大眾以1月的亮眼戰(zhàn)績(jī)，給出了傳統(tǒng)燃油車(chē)未來(lái)發(fā)展的新答案：燃油車(chē)的未來(lái)不在“守舊”，而在“進(jìn)化”。通過(guò)將智能科技、高效動(dòng)力、低碳理念深度融合，這家深耕中國(guó)市場(chǎng)40年的車(chē)企，不僅為傳統(tǒng)燃油車(chē)注入了新的活力，更在智能化轉(zhuǎn)型的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。