福特烈馬大沙丘限量定制版的熱度持續(xù)升溫，特別是關(guān)于它的最終售價。據(jù)目前信息來看，這款車大概率會落在50萬級別。對于不少人來說，這個價格偏高，但如果深入研究它的核心配置，尤其是HOSS3．0BAJA級懸掛，就會明白它的真正價值。

這款車最核心的升級，就是HOSS3．0懸掛系統(tǒng)。如果了解越野車的朋友應(yīng)該都知道，一套真正能適應(yīng)高強度越野的懸掛，價格不便宜，而且要經(jīng)過大量的測試和調(diào)校，才能保證可靠性和穩(wěn)定性。而HOSS3．0的FOX?2．5英寸氮氣減震器，帶內(nèi)路旁通設(shè)計、雙筒結(jié)構(gòu)，調(diào)校完全按照BAJA級別的要求來做。簡單來說，哪怕是在沙漠里狂奔、高速飛跳再落地，它都能保證車輛不失控，給駕駛者足夠的信心。這可不是隨便裝個改裝避震就能達到的效果，畢竟改裝件裝上去只是硬件OK，但福特的原廠調(diào)校加上ESP匹配，才是決定極限工況下能不能真正穩(wěn)住車身的關(guān)鍵。

除了懸掛，大沙丘版的整體配置也是沖著極限越野去的。外觀不用多說，烈焰橙的涂裝加上熏黑LOGO，遠遠看上去就知道它不好惹。而內(nèi)飾的烈焰橙縫線、專屬的座椅標識，完全是那種“不怕臟、就往外面造”的硬派風格。再加上原廠標配的行李架和拖車鉤，不管是長途穿越還是短途撒野，都能直接上路，不用額外折騰改裝。

當然，很多人關(guān)心的是，這車憑什么賣50萬？如果對比一下美版，HOSS3．0懸掛的BroncoWildtrak在美國起售價接近7萬美元，換算成人民幣就已經(jīng)到50萬了。而國內(nèi)的大沼澤地版已經(jīng)賣到44萬，而大沙丘的懸掛、配置都比它更高，沖上50萬完全合理。而且這還是原廠直接交付，帶完整的原廠質(zhì)保，避免了改裝可能帶來的各種隱患。如果讓車主自己去折騰HOSS3．0的改裝件和調(diào)校，光是硬件成本就得6萬起步，還不算后期的適配問題。

每一分錢都花在了性能上，真正的越野愛好者自然能看懂它的價值。3月16日，最終售價即將揭曉，你準備好迎接它了嗎？