在15萬以下家用SUV市場廝殺白熱化的今天，長安第四代CS75PLUS Ultra以13.19-13.99萬元的價(jià)格區(qū)間入場，卻帶來了2.0T+8AT的動(dòng)力組合、2800mm軸距大空間和L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)三大殺手锏。這款十年累計(jì)銷量270萬輛的經(jīng)典車型，究竟能否延續(xù)”每2分鐘賣一輛”的傳奇？我們從真實(shí)車主視角展開深度剖析。

動(dòng)力性能：92號油跑出390N·m的暴力美學(xué)

長安第四代CS75PLUS Ultra，徹底打破了”性能與油耗不可兼得”的魔咒。其2.0T版本171kW最大功率和390N·m峰值扭矩的數(shù)據(jù)，不僅碾壓日系2.0L自吸車型（普遍200-250N·m），甚至超越了多數(shù)德系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（320-350N·m）。

更令人驚喜的是油耗表現(xiàn)，配合智慧能量管理系統(tǒng)，可智能識別堵車/過彎/爬坡/制動(dòng)再加速工況，起步動(dòng)力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油，完全顛覆了人們對渦輪增壓車型的認(rèn)知。其在保持7.3秒破百性能的同時(shí)，仍然只需加注92號汽油，這種”不挑食”的特性在偏遠(yuǎn)地區(qū)用車場景中堪稱剛需。

座艙體驗(yàn)：全家出行的移動(dòng)會客廳

坐進(jìn)長安第四代CS75PLUS Ultra的駕駛艙，4770mm車長與2800mm軸距帶來的空間優(yōu)勢撲面而來。純平地板設(shè)計(jì)和超三拳膝部空間，讓身高180cm的乘客也能在后排蹺二郎腿。下沉式后備箱通過154mm高度調(diào)節(jié)，容積可從610L擴(kuò)展至725L，實(shí)測可同時(shí)容納28寸行李箱+嬰兒車+露營裝備。

座艙舒適配置豐富的核心秘訣，在于同級唯一的”三全配置”：全車座椅通風(fēng)加熱、副駕零重力女王座椅、NAPPA紋理皮質(zhì)包裹。特別是支持8種按摩模式的副駕座椅，配合37寸三聯(lián)屏和訊飛星火AI大模型，等紅燈時(shí)給老婆放部電影，長途旅行給孩子講個(gè)故事，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)擊中了家庭用戶痛點(diǎn)。

智能駕駛：新手秒變老司機(jī)的黑科技

全系標(biāo)配的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，在15萬級燃油SUV中堪稱降維打擊。實(shí)測APA5.0代客泊車系統(tǒng)，不僅能記憶100米泊車路徑，面對2.5米窄道也能從容進(jìn)退。540°全景影像+透明底盤的設(shè)計(jì)，在重慶魔幻立交和鄉(xiāng)間小道中尤其實(shí)用，徹底告別輪轂刮馬路牙子的尷尬。

更值得點(diǎn)贊的是智慧云控系統(tǒng)，通過智能手表遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、提前開啟空調(diào)的操作，在-20℃的哈爾濱早晨顯得格外暖心。而HUAWEI HiCar三屏互聯(lián)功能，實(shí)測導(dǎo)航、音樂、通話三任務(wù)并行毫無壓力，這種流暢度在傳統(tǒng)燃油車上實(shí)屬罕見。

選購建議：務(wù)實(shí)之選背后的精打細(xì)算

對比同價(jià)位的本田CR-V、大眾途岳等合資車型，長安第四代CS75PLUS Ultra在動(dòng)力規(guī)格（2.0T+8AT）、智能配置（L2級智駕+三聯(lián)屏）、空間表現(xiàn)（2800mm軸距）三大維度形成碾壓優(yōu)勢。

從合肥到喀什的5000公里長測已驗(yàn)證，這款車在非鋪裝路面和雪域高原的穩(wěn)定性超出預(yù)期。對于既要照顧全家出行，又偶爾需要輕度載貨的三四線城市用戶來說，既能裝下6箱臍橙跑山路，又能讓丈母娘舒服按摩的跨界表現(xiàn)，或許正是它持續(xù)熱銷的終極密碼。