2025 年上海國際車展進(jìn)行得正熱鬧，浩思動(dòng)力以“多路徑共達(dá)零碳”為主題，在 8.1 館 8A17 展臺(tái)首次在中國市場(chǎng)亮相，備受矚目。其中，全新的“未來超混概念車”更是賺足眼球，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，吸引了眾多中外媒體和產(chǎn)業(yè)鏈人士前來圍觀。

浩思動(dòng)力的這款概念車并非徒有其表，它精準(zhǔn)地抓住了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)，提出了切實(shí)可行的解決辦法。該車搭載浩思動(dòng)力自主研發(fā)的 EM-i 超級(jí)電混系統(tǒng)，將全球首款高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和 11 合 1 電驅(qū)系統(tǒng) DHT160 相結(jié)合。即便在虧電的情況下，車輛動(dòng)力輸出依然強(qiáng)勁，能讓用戶體驗(yàn)到電驅(qū)的舒適和平順，同時(shí)擁有燃油車的長續(xù)航能力，駕駛感受十分出色。

浩思動(dòng)力技術(shù)人員在接受采訪時(shí)提到：“這臺(tái)車不只是展示技術(shù)，更體現(xiàn)了我們對(duì)未來出行多種發(fā)展方向的思考。未來超混概念車最大的優(yōu)勢(shì)在于，不需要重新設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)，插上電就能用，還能和現(xiàn)有的生產(chǎn)線緊密結(jié)合，為車企提供了一種低成本、易操作的混動(dòng)轉(zhuǎn)型方案?！?/p>

與此同時(shí)，該車首次采用浩思動(dòng)力研發(fā)的 BHE15TDEB 高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用“馭風(fēng)·火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)、350bar 高壓直噴、低壓中冷 EGR 等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了熱效率高達(dá) 46.5%的突破。與目前市場(chǎng)上的主流混動(dòng)系統(tǒng)相比，浩思的這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平，為緊湊型車型找到了性能與節(jié)能之間的最佳平衡點(diǎn)。

在本屆車展上，浩思動(dòng)力還重點(diǎn)展示了旗下首款超級(jí)集成動(dòng)力系統(tǒng) GeMINI 小型增程器。這款采用水平對(duì)置雙缸結(jié)構(gòu)的增程器，體積比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)縮小了 40%，而且在 NVH（噪音振動(dòng)控制）方面有明顯提升，保證了整車運(yùn)行時(shí)的安靜和舒適。

其核心驅(qū)動(dòng)電控系統(tǒng)——“冰刃”系列功率模塊首次亮相，吸引了不少同行前來交流技術(shù)。該模塊采用氮化鎵（GaN）芯片和獨(dú)特的 CIPB 封裝工藝，在高功率密度環(huán)境下，散熱效果好，運(yùn)行效率高。與傳統(tǒng)方案相比，效率提高了 2%，體積縮小了超過 30%。GaN 芯片的應(yīng)用不僅提升了產(chǎn)品性能，也為新能源汽車電子架構(gòu)的未來發(fā)展提供了新的思路。

浩思動(dòng)力展臺(tái)負(fù)責(zé)人表示：“我們的目標(biāo)不是簡單地展示未來，而是要為行業(yè)發(fā)展指明方向。未來超混概念車就是為解決當(dāng)下行業(yè)難題而打造的。”

車展開幕第一天，浩思動(dòng)力展臺(tái)人來人往，國內(nèi)外許多主流媒體、整車廠技術(shù)代表、供應(yīng)鏈企業(yè)高管都來參觀。一位歐洲主機(jī)廠的技術(shù)工程師評(píng)價(jià)道：“浩思動(dòng)力的技術(shù)很務(wù)實(shí)，概念車既具有前瞻性，又能很好地落地，這正是歐洲車企目前急需的新能源解決方案。”

總的來說，浩思動(dòng)力此次憑借“未來超混概念車”，展示了一套完整的面向未來出行的解決方案。在行業(yè)向碳中和邁進(jìn)的過程中，浩思動(dòng)力用實(shí)際行動(dòng)履行了“完整動(dòng)力總成解決方案供應(yīng)商”的職責(zé)。未來，隨著浩思動(dòng)力在中國市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，有望在智能電混領(lǐng)域取得更大的成就。