在電動化浪潮席卷全球的第十年，路虎終于亮出了它的底牌——攬勝純電版（Range Rover EV）。

前不久，路虎最近公布了純電版攬勝的最新進展，這款備受關(guān)注的豪華電動SUV距離量產(chǎn)又近了一步。根據(jù)官方消息，新車已經(jīng)在北歐完成了第二輪極寒測試，累計跑了超過7萬公里，重點驗證了電池、熱管理以及越野性能等關(guān)鍵系統(tǒng)。

據(jù)悉，路虎攬勝純電版的開發(fā)周期長達三年，經(jīng)歷了從北極圈零下30℃到阿聯(lián)酋沙漠50℃高溫的極限測試。這種近乎“自虐”的驗證方式，顯然是為了回應(yīng)外界對電動車全地形能力的質(zhì)疑。

新車基于MLA-Flex架構(gòu)打造，支持燃油、混動、純電三線生產(chǎn)。動力性能方面將提供與路虎攬勝V8旗艦車型相一致的性能體驗，同時全地形功能依舊會配備在新車型上。

純電攬勝將搭載路虎首款自研117度電池包， 117kWh電池組配合800V架構(gòu)，WLTP續(xù)航超500公里，支持350kW峰值快充，30分鐘可充至80%。盡管這一數(shù)據(jù)在2025年已不算頂尖，但路虎強調(diào)其電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在極寒環(huán)境下能耗降低40%，解決了低溫續(xù)航縮水的痛點。

此外，該車型將會配備眾多全新的技術(shù)，例如全新的主動降噪系統(tǒng)，可以消除路噪、風(fēng)噪胎噪等雜音，打造絕佳靜謐性；新車的涉水深度也將達到850毫米。

外觀方面，原型測試車采用了黑色車漆顏色，前格柵采用了帶有條狀鏤空樣式的中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)大燈組與前格柵融為一體，可以從造型上區(qū)分出于燃油版本車型的區(qū)別，銀色的下護板裝飾則與燃油版保持一致。

車身側(cè)面來看，新車采用了略寬出車身的前后側(cè)翼子板，整車側(cè)面面板均采用了較為平整的設(shè)計，采用了隱藏式門把手設(shè)計。

按照計劃，純電攬勝將在今年下半年率先在海外上市，年底可能以進口方式引入國內(nèi)。有消息稱，路虎可能會逐步停售燃油版攬勝，全面轉(zhuǎn)向電動化。它的競爭對手包括奔馳EQS SUV和凱迪拉克Escalade IQ，不過路虎顯然想靠豪華血統(tǒng)和越野基因來搶占市場。

寫在最后：

這次路虎推出的電動車沒有搞花哨噱頭，反而把功夫花在了電池、熱管理和駕駛體驗這些用戶真正關(guān)心的地方。對燃油車用戶來說，它既保留了品牌標(biāo)志性的越野基因，又用電動科技帶來新鮮體驗，堪稱轉(zhuǎn)型電動化的理想過渡之選。