試問：中大型SUV用戶痛點(diǎn)是什么？

大型SUV車身長(zhǎng)度一般都超過5米，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑通常比較大，導(dǎo)致駕駛難度高、靈活性較差，開起來(lái)非常笨重。在面對(duì)出地庫(kù)、窄路掉頭等日常場(chǎng)景，都要反復(fù)倒車調(diào)整，還很容易剮蹭，對(duì)新手小白很不友好，所以買大型SUV一定要看轉(zhuǎn)彎半徑。

熱銷的大型SUV哪個(gè)操控更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑最小？為了更直觀地展現(xiàn)大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑和靈活性，挑選了市場(chǎng)上熱銷的五款大型SUV（問界M9、理想L9、騰勢(shì)N9、奔馳GLS和攬勝），挑戰(zhàn)固定方框內(nèi)繞行畫8字，橫向?qū)Ρ任遘嚨霓D(zhuǎn)彎半徑及靈活性。

其中，騰勢(shì)N9憑借著“易三方技術(shù)”黑科技和大角度的后輪轉(zhuǎn)向，沒有壓到邊框，在固定場(chǎng)地內(nèi)畫出一個(gè)完美的8字，這也意味N9在日常生活中，面對(duì)各種狹窄極限場(chǎng)景，也能更加輕松地通過。

騰勢(shì)N9搭載了易三方技術(shù)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)了最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m，是同級(jí)SUV轉(zhuǎn)彎半徑最小，騰勢(shì)N9搭載易三方技術(shù)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制，最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.65米、后輪轉(zhuǎn)向±10°，使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。

遠(yuǎn)比同級(jí)大型SUV靈活，甚至比A00小車海鷗4.95m轉(zhuǎn)彎半徑還要小。一臺(tái)5.2m車長(zhǎng)的大型SUV開起來(lái)跟3m小車一樣靈活輕松，讓D級(jí)大型SUV也能擁有A0級(jí)車的靈活性。