銷(xiāo)量“過(guò)山車(chē)”，從月銷(xiāo)22輛到8168輛的驚天逆轉(zhuǎn)。2025年初，哈弗梟龍MAX深陷銷(xiāo)量泥潭： 1月僅售22輛，同比暴跌98.1%。

2月跌至14輛； 轉(zhuǎn)折點(diǎn)在4月，二代梟龍MAX上市首日訂單破1.6萬(wàn)輛，當(dāng)月銷(xiāo)量飆至4069輛，環(huán)比暴漲近300倍； 5月再攀高峰：熱銷(xiāo)8168輛，穩(wěn)居插混SUV第一陣營(yíng)！

可見(jiàn)，在新能源價(jià)格戰(zhàn)下，老款車(chē)型因設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)、定價(jià)偏高銷(xiāo)量偏低，而二代車(chē)型以“油電同價(jià)”策略精準(zhǔn)破局，從4月5月的銷(xiāo)量來(lái)看，目前哈弗梟龍MAX仍然在銷(xiāo)量上市之后的訂單，未來(lái)訂單如何，對(duì)于哈弗梟龍MAX的未來(lái)很關(guān)鍵。

二代梟龍MAX憑什么“起死回生”？首先技術(shù)平權(quán)，Hi4重塑混動(dòng)邏輯，搭載全球首發(fā)智能后橋解耦系統(tǒng)，高速巡航油耗實(shí)測(cè)4.2L/百公里，比兩驅(qū)車(chē)還低10%。

全系標(biāo)配四驅(qū)，綜合功率238kW、零百加速6秒級(jí)。

其搭載的純視覺(jué)智駕Coffee Pilot+支持城市NOA，采用8155座艙芯片+三屏聯(lián)動(dòng)。

從月銷(xiāo)14輛到8168輛，可見(jiàn)梟龍MAX在長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)平權(quán)，配置提升是其銷(xiāo)量上市的關(guān)鍵。