想在物流行業(yè)混得開(kāi)，一輛靠譜的電動(dòng)廂式貨車就是你的“飯碗”。別看現(xiàn)在市場(chǎng)上電動(dòng)貨車一大堆，真到買車這一步，選誰(shuí)其實(shí)一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。有人看品牌，有人看價(jià)格，但說(shuō)到底，咱買的不是車，是生產(chǎn)力。

今天我們就拿市場(chǎng)上兩個(gè)熱門車型來(lái)比一比：遠(yuǎn)程V6E和大拿V1貨運(yùn)版，一個(gè)是吉利旗下的明星車，一個(gè)是上汽大通MAXUS的新晉狠角色。到底誰(shuí)更適合跑運(yùn)輸，咱們來(lái)點(diǎn)干貨，直接說(shuō)重點(diǎn)。

多拉快跑才是硬道理，遠(yuǎn)程V6E的空間不如大拿V1痛快！

干物流的，第一關(guān)看的肯定是——裝得下不？這一點(diǎn)上，遠(yuǎn)程V6E確實(shí)有點(diǎn)吃虧。它的貨廂空間大概只有6立方米，放在城配里算是中規(guī)中矩，但一跟大拿V1貨運(yùn)版一比，就顯得有些捉襟見(jiàn)肘了。后者直接給你接近9立方米的裝載空間，這可不是差一點(diǎn)，是直接多出整整3個(gè)方，等于多拉一批貨！

不僅能多裝，裝得還順。大拿V1貨運(yùn)版的貨廂縱深達(dá)1.42米，輪包間距1.25米，大件貨物也能輕松擺放。再加上52厘米的超低地板設(shè)計(jì)和全平直貨廂結(jié)構(gòu)，托盤直接叉車裝進(jìn)去，搬運(yùn)效率直接拉滿。最大額定載重1.62噸，無(wú)論是搬家、快遞、倉(cāng)配一體還是零售配送，一車搞定。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是別人送一次快遞得跑兩趟，你一次就送完；不僅省了油（電）錢，也省了時(shí)間，客戶滿意度還高，效率不是白來(lái)的。

再看遠(yuǎn)程V6E，雖說(shuō)用的是雙開(kāi)門，設(shè)計(jì)也不算差，但開(kāi)口偏小，裝些高個(gè)兒大塊頭，總感覺(jué)卡著卡著，不夠順暢。如果你經(jīng)常拉家具、電器、建材這類“大貨”，那大拿V1貨運(yùn)版確實(shí)更合適——空間大、搬貨順、省心省力。

跑得遠(yuǎn)才有底氣，遠(yuǎn)程V6E續(xù)航這關(guān)也不太頂

新能源車最怕什么？當(dāng)然是續(xù)航焦慮。遠(yuǎn)程V6E的CLTC續(xù)航是240公里，平時(shí)在城區(qū)里送送快遞、拉點(diǎn)輕貨，問(wèn)題不大。但一旦你要拉點(diǎn)重的，或者天氣稍冷，續(xù)航就有明顯縮水。而且現(xiàn)在充電樁分布不均，一天跑下來(lái)你得一直盯著電量，焦慮感真不小。

再看看大拿V1貨運(yùn)版，這車的CLTC續(xù)航直接來(lái)到了320公里。這可不是紙面功夫，實(shí)際跑起來(lái)的感受是啥？多出來(lái)這80公里，就是一天能多送一兩個(gè)客戶。更重要的是，它的電耗控制得不錯(cuò)，跑起來(lái)不拖泥帶水，不像有些車，滿載就開(kāi)始掉電快，心里沒(méi)底。

動(dòng)力這塊，大拿V1貨運(yùn)版也更給力。它的電機(jī)峰值功率是120kW，扭矩280N·m，一腳電門下去，響應(yīng)快、加速穩(wěn)，爬坡不費(fèi)勁，載著重貨也有勁。遠(yuǎn)程V6E的功率就弱不少，只有70kW，扭矩220N·m，輕載還行，真要拉滿貨再爬個(gè)坡，那就顯得吃力了點(diǎn)。這就是高強(qiáng)度跑運(yùn)輸時(shí)能不能給你撐住場(chǎng)子的區(qū)別。

開(kāi)起來(lái)舒不舒服，也得看智能配置誰(shuí)更貼心

別覺(jué)得跑運(yùn)輸就不需要智能化，誰(shuí)用誰(shuí)知道，智能功能不僅方便，更是安全感的來(lái)源。遠(yuǎn)程V6E在這方面有點(diǎn)基礎(chǔ)配置，比如個(gè)屏幕、導(dǎo)航啥的也都有，但整體交互體驗(yàn)比較傳統(tǒng)，基本得靠手動(dòng)操作，跑車途中盯著屏幕點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)，很容易分神。

大拿V1貨運(yùn)版就聰明多了，搭載的是AI語(yǔ)音助手“小通同學(xué)”，開(kāi)車時(shí)只要?jiǎng)觿?dòng)嘴，導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、接電話全搞定，連天氣和路況都能查。這不僅解放雙手，還讓駕駛更專注，特別在市區(qū)復(fù)雜路段、晚高峰，是真實(shí)提升體驗(yàn)。

另外，它還能通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看車況，比如你臨時(shí)想看看電量夠不夠、車有沒(méi)有鎖、空調(diào)開(kāi)不開(kāi)，都能手機(jī)上一鍵搞定。遠(yuǎn)程V6E雖然也支持遠(yuǎn)程控制，但功能偏基礎(chǔ)，操作邏輯沒(méi)那么順暢。

所以說(shuō)，如果你對(duì)日常用車體驗(yàn)有要求，不想每次出車都像打仗一樣忙手忙腳，那大拿V1貨運(yùn)版真的是省心又順手。

真正干運(yùn)輸?shù)亩级?，安全感必須拉滿才跑得安心

安全這事沒(méi)得商量，尤其你要是天天開(kāi)車在路上奔波，那真得選一輛結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)、保護(hù)到位的車。大拿V1貨運(yùn)版在安全性上，屬于實(shí)打?qū)嵪铝斯Ψ颉?/p>

它還是同級(jí)別里少有的配了雙安全氣囊的車型，主駕副駕都有保護(hù)。想想現(xiàn)在很多物流車副駕都是“裸奔”的，一出事連個(gè)氣囊都沒(méi)有，那誰(shuí)還敢坐副駕？再看遠(yuǎn)程V6E，雖然也有主駕氣囊，但副駕這塊就少了點(diǎn)保障。

更牛的是，大拿V1貨運(yùn)版的車頂承載力達(dá)到了6噸，這意味著在一些極端碰撞情況下，它還能提供額外保護(hù)。這一點(diǎn)，是很多輕型廂式車做不到的。對(duì)長(zhǎng)期在路上跑活的人來(lái)說(shuō)，這種看不見(jiàn)但關(guān)鍵時(shí)刻能救命的保障，非常重要。

結(jié)尾：遠(yuǎn)程V6E適合輕運(yùn)營(yíng)，大拿V1貨運(yùn)版適合奔事業(yè)！

總結(jié)一下，如果你是剛起步的個(gè)體戶，業(yè)務(wù)量不大，每天拉輕貨、送些本地訂單，遠(yuǎn)程V6E也能勝任，價(jià)格也合適。

但要是你已經(jīng)接活接得飛起，需要高效拉貨、多點(diǎn)配送、重載長(zhǎng)跑，那大拿V1貨運(yùn)版明顯是更實(shí)在的選擇：裝得多、跑得遠(yuǎn)、開(kāi)得舒服、用得安全，整個(gè)體驗(yàn)就是更踏實(shí)。

現(xiàn)在2025款大拿V1貨運(yùn)版限時(shí)促銷，上汽大通618搶先購(gòu)，10億創(chuàng)富基金再加碼，購(gòu)買大拿系列超值創(chuàng)富價(jià)僅需8.88萬(wàn)起！這價(jià)位拿下這么能干的一臺(tái)車，說(shuō)實(shí)話真挺值的。想賺錢，工具得跟得上。建議你親自去店里試駕感受下它的空間和動(dòng)力表現(xiàn)，跑一趟你就知道，適不適合你的生意，一開(kāi)就明白！