現(xiàn)如今的年輕人活得越發(fā)通透了，反向消費(fèi)理念盛行，他們在購物時不再為品牌溢價而買單，反而更傾向于取悅自己。就拿汽車為例，此前都是看品牌，如今卻更注重實(shí)用性，在價格相當(dāng)?shù)能囆椭校x擇更適合自己駕駛習(xí)慣和需求的產(chǎn)品。今天為大家?guī)淼倪@款星海S7就是一款將錢花在“刀刃”上的產(chǎn)品，它不像豪華品牌那樣會講故事，也不會講情懷，而是深刻洞察消費(fèi)者的需求，從而打造而成。

星海S7出自于東風(fēng)風(fēng)行之手，是一款軸距為2915mm的中大型車，現(xiàn)售的11個版本包含增程和純電兩個版本，相比于同級競品吉利銀河E8，它的選擇性更為豐富，以便更多需求消費(fèi)者選擇。星海S7 650至尊版是一款CLTC純電續(xù)航里程為650km的純電車，官方指導(dǎo)價為14.99萬元，與競品車型吉利銀河E8 575km啟航智駕版14.98萬元的售價相當(dāng)，所以接下來就以二者為例，看看各自的優(yōu)缺點(diǎn)，給有購車想法的朋友提供一些指導(dǎo)性意見。

從命名上能看出兩款車的純電續(xù)航，對于普通消費(fèi)者來說，購買純電車最關(guān)心的莫過于續(xù)航和補(bǔ)能，星海S7 650至尊版的續(xù)航要優(yōu)于銀河E8 575km啟航版，相同里程下，該款車的充電頻率更低。不過銀河E8 575km啟航智駕版在400V高壓快充平臺賦能下，不到20分鐘就能從30%充至80%，而星海S7的快充時間略長一些，來到26分鐘左右。

接著是車身尺寸方面，星海S7 650至尊版的軸距為2915mm，略小于銀河E8的2925mm，但我認(rèn)為這1cm的差距可以忽略不計(jì)。而且星海S7 650至尊版的車長為4935mm，比銀河E8 575km啟航智駕版的5010mm要緊致些，到了停車受限的區(qū)域，也更具優(yōu)勢，現(xiàn)在的路況想必大家也有所耳聞，所以大空間小體積的車型也更受歡迎。

常規(guī)狀態(tài)下，星海S7 650至尊版的后備廂容積達(dá)到541L，配合掀背式后尾門，大件行李同樣能輕松拿取，將后排座椅放倒后，儲物空間又會拓展至1303L。而銀河E8 575km啟航智駕版465L的后備廂容積要小于星海S7 650至尊版，好在座椅支持四六比例放倒，所以容積也能進(jìn)一步拓展。

動力上，星海S7 650至尊版搭載后置單電機(jī)，能帶來200kW的最大輸出功率，屬于夠用的水平，而且該款車擁有帕拉梅拉同款大溜背造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.191Cd，所以它的百公里電耗也僅為12.4kWh。吉利銀河E8 575km啟航智駕版搭載的電動機(jī)最大輸出功率為250kW，動力參數(shù)優(yōu)于星海S7，所以它僅需5.49s就能破百。通過試駕星海S7 650至尊版，我認(rèn)為該款車起步平穩(wěn)、絲滑，沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴和抖動，起步或低速行駛時，電池供能會有低沉的聲音，但速度上來之后就完全感受不到了。而且該款車的操縱性很好，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛時沒有大尺寸車型的笨重感，同時風(fēng)噪和胎噪也完全在我的意料之中。

相比于吉利銀河E8 575km啟航智駕版，星海S7 650至尊版還配備了蘭博基尼同款FSD懸架，在城市道路或賽道駕駛都游刃有余。底盤調(diào)校舒適，能過濾掉大部分震感，高速行駛時既能享受速度與激情，又能帶來舒適的駕乘感受，是一款令人驚喜的純電轎跑。

其他方面，星海S7 650至尊版的座艙配8.8英寸+15.6英寸雙屏，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)能大大降低用戶的適應(yīng)成本。而銀河E8 575km啟航智駕版的45英寸大屏則更具視覺沖擊力，且8K的分辨率畫質(zhì)看著更清晰。此外，星海S7還標(biāo)配50W手機(jī)無線充電面板，能免去數(shù)據(jù)線雜亂的困擾。前排的座椅加熱、主駕通風(fēng)與記憶同樣很實(shí)用，豐富的舒適性配置在同級中還是比較少見的。

綜上所述，星海S7 650至尊版和銀河E8 575km啟航智駕版是兩款價格接近的競品車型，上文分別從多角度對二者進(jìn)行對比分析，我認(rèn)為星海S7的續(xù)航持久、儲物空間寬敞、座艙布局規(guī)整，適合務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，銀河E8則適合看重品牌且充電條件便利的朋友。對此，你有什么不同看法？