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中國電摩的「首個」時代:小牛電動如何用速度與創(chuàng)新定義未來?

Zy來說車-太平洋號
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從2015年推出全球首款智能鋰電兩輪車,開啟兩輪智能出行時代;到2025年量產(chǎn)電摩NX Hyper以2分58秒958的圈速,拿下上海國際F1賽車場「全球首個量產(chǎn)電摩最快圈速」紀(jì)錄。全球高端智能電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌小牛電動再次以「全球首個」F1紀(jì)錄引領(lǐng)行業(yè)。

這條全長5.45公里的F1賽道上,小牛的量產(chǎn)電摩不僅經(jīng)受住16個復(fù)雜彎道的極限考驗,更以真實成績,證明中國電摩已具備與燃油車同場競技的實力。

從行業(yè)智能到產(chǎn)品出海再到賽道奪冠,小牛電動的每一步「首個」背后,都是對「技術(shù)定義行業(yè)」的堅持:全球首個智能鋰電標(biāo)準(zhǔn)、首個實現(xiàn)OTA全車型覆蓋、全球首個量產(chǎn)電摩最快圈速……這些創(chuàng)新不僅塑造了品牌「技術(shù)標(biāo)桿」的形象,更推動行業(yè)從「能跑就行」向「智能性能」躍遷。當(dāng)越來越多企業(yè)跟隨其腳步投入技術(shù)深水區(qū),中國電摩正以「小牛速度」重新書寫全球競爭規(guī)則。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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06-16
智駕大橫評

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