朋友們，咱開車上高速，本想著路況好，車速能穩(wěn)住，油耗肯定比在市區(qū)里低?？捎袝r(shí)候，現(xiàn)實(shí)卻給咱來個(gè)大反轉(zhuǎn)，上了高速油耗不僅沒降，反倒蹭蹭往上漲，這可太讓人納悶了！今天咱就來嘮嘮這到底咋回事兒，要是遇到了，咱該咋解決。

咱先說車速，這車速要是太快，油耗可就壓不住了。每輛車都有個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，像普通家用車，一般在 60 - 90 公里每小時(shí)左右。一旦車速超過這個(gè)范圍，空氣阻力就像發(fā)了瘋似的急劇增大。你想啊，空氣阻力跟車速的平方成正比呢，車速提高一倍，空氣阻力能變成原來的四倍。車子為了沖破這股強(qiáng)大的阻力，發(fā)動機(jī)就得拼命輸出更多能量，這能量哪來的？還不是靠多燒油嘛，油耗自然就上去了。比如說，車速從 80 公里每小時(shí)提到 120 公里每小時(shí)，油耗沒準(zhǔn)兒能增加 20% - 30%，甚至更多。所以啊，在高速上別光想著踩油門沖速度，速度太快，錢包可遭不住。

還有些朋友，在高速上特別愛超車，一會兒超這個(gè)，一會兒超那個(gè)?？擅看纬嚕囎佣嫉迷诙虝r(shí)間內(nèi)加速，發(fā)動機(jī)就得瞬間輸出更大功率。這時(shí)候，噴油嘴也得跟著 “瘋狂” 起來，噴射更多燃油，才能讓車子快速提速。而且頻繁超車，車速一直變來變?nèi)?，沒法穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，油耗不高才怪呢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，老是這么頻繁超車，車輛油耗比正常行駛能高出 10% - 20%。咱開車出門，安全第一，也別太著急，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開，還能省點(diǎn)油錢。

有時(shí)候咱們長途出行上高速，后備箱塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，車頂還加裝行李架，堆滿各種東西?？赡阒绬?，車輛負(fù)載一增加，行駛時(shí)要克服的阻力也跟著變大了。發(fā)動機(jī)得使出更大勁兒，輸出更多動力，才能推著車往前走，這油耗能不上升嘛。一般來說，每多 100 公斤負(fù)載，車輛油耗大概會增加 2% - 5%。所以下次出門，好好整理下行李，沒必要帶的東西就別往上堆了，既能減輕車的負(fù)擔(dān)，又能省點(diǎn)油。

輪胎氣壓也很關(guān)鍵。要是輪胎氣壓不足，輪胎跟地面的接觸面積就會變大，滾動阻力也跟著增加。發(fā)動機(jī)就得消耗更多能量，來克服這額外的阻力，油耗也就升高了。咱平時(shí)得多留意輪胎氣壓，按照車輛制造商規(guī)定的數(shù)值來調(diào)整。氣壓不足，不光費(fèi)油，還影響輪胎使用壽命，開車安全也受影響。定期檢查輪胎氣壓，花不了多少時(shí)間，卻能帶來不少好處。

除了這些，車輛要是出故障了，高速油耗也可能異常增加。比如說火花塞老化，點(diǎn)火系統(tǒng)出問題，燃燒就不充分，發(fā)動機(jī)工作效率變低，油耗自然就上去了。還有氧傳感器故障，會影響發(fā)動機(jī)對噴油量的精準(zhǔn)控制，噴多噴少都不對，油耗也會升高。要是在高速上發(fā)現(xiàn)油耗突然增加，把前面說的那些因素都排除了，那可得趕緊檢查下車子是不是有故障。

要是跑高速時(shí)，發(fā)現(xiàn)油耗突然飆升，停車后咱可以重點(diǎn)檢查這兩個(gè)地方。

先看看輪胎，繞著車走一圈，仔細(xì)瞅瞅輪胎外觀，有沒有明顯的破損、鼓包啥的。然后用胎壓計(jì)測測胎壓，看看是不是在正常范圍內(nèi)。要是胎壓低了，找個(gè)附近的服務(wù)區(qū)或者汽修店，把胎壓補(bǔ)到合適數(shù)值。你可別小瞧這胎壓，有時(shí)候胎壓正常了，油耗就能降下來不少。

再檢查下空氣濾清器。打開發(fā)動機(jī)艙，找到空氣濾清器的盒子，一般就在發(fā)動機(jī)旁邊，很好找。打開盒子，把空氣濾清器拿出來看看，如果上面灰塵特別多，都快堵滿了，那油耗高就不奇怪了?？諝膺M(jìn)得少，發(fā)動機(jī)燃燒不充分，自然費(fèi)油。要是濾清器不太臟，拿個(gè)氣槍吹一吹，把灰塵吹掉就行；要是太臟了，就直接換個(gè)新的，也不貴，自己動手就能換，能省一筆去汽修店的錢。