當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)還在價(jià)格戰(zhàn)的泥沼里廝殺，當(dāng)不少品牌靠“低價(jià)換量”維持生存，極氪用44個(gè)月交付50萬(wàn)臺(tái)、單車均價(jià)近30萬(wàn)的成績(jī)單，給中國(guó)汽車品牌上了一堂生動(dòng)的“高端化課”。

2025年6月16日，極氪第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車在杭州灣5G智慧工廠下線，這個(gè)誕生僅4年多的品牌，不僅刷新了豪華純電品牌50萬(wàn)臺(tái)的最快交付紀(jì)錄，更以“不打價(jià)格戰(zhàn)，只拼技術(shù)流”的姿態(tài)，成為中國(guó)汽車向上突破的鮮活樣本。

50萬(wàn)臺(tái)背后的“極氪速度”：不是簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲

從2021年10月極氪001首臺(tái)量產(chǎn)車下線，到2025年6月第50萬(wàn)臺(tái)極氪009光輝駛出生產(chǎn)線，44個(gè)月的時(shí)間刻度里，藏著中國(guó)豪華汽車品牌前所未有的成長(zhǎng)加速度。更具分量的是，這50萬(wàn)臺(tái)并非靠低價(jià)走量堆砌——近30萬(wàn)元的單車均價(jià)，不僅遠(yuǎn)超中國(guó)品牌20萬(wàn)元左右的均價(jià)天花板，甚至比肩BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型。

當(dāng)同行們忙著降價(jià)促銷、靠配置堆砌吸引眼球時(shí)，極氪選擇了一條更難的路：堅(jiān)持豪華定位，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值。這種“反內(nèi)卷”策略的成效，在產(chǎn)品矩陣上體現(xiàn)得淋漓盡致。從極氪001開(kāi)創(chuàng)獵裝車細(xì)分市場(chǎng)，到極氪009重塑豪華MPV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，再到即將上市的全尺寸超豪華SUV極氪9X，極氪以每年2款新車的節(jié)奏，精準(zhǔn)覆蓋豪華純電的轎跑、MPV、SUV等核心賽道。

特別值得一提的是極氪001的“現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)”。這款被稱為“獵裝天花板”的車型，累計(jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，在全球獵裝車市場(chǎng)中每10輛就有7輛是極氪001。更厲害的是，它不僅將小眾的獵裝美學(xué)帶入大眾視野，還蟬聯(lián)25萬(wàn)以上中國(guó)品牌純電銷冠，并憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)斬獲中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。而極氪009家族則成為“三料銷冠”——純電MPV銷冠、40萬(wàn)以上MPV銷冠、40萬(wàn)以上純電全品類銷冠，甚至在香港地區(qū)力壓一眾傳統(tǒng)豪華品牌，成為明星富豪的座駕新寵。

技術(shù)護(hù)城河：235億研發(fā)投入堆起的“豪華底氣”

沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。極氪能在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，核心在于其強(qiáng)大的技術(shù)自研能力。依托吉利近30年的全球化體系支撐，截至2024年極氪累計(jì)研發(fā)投入超235億元，構(gòu)建起覆蓋整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙等全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)能力。這種“全棧自研”的硬實(shí)力，讓極氪在新能源技術(shù)迭代的浪潮中始終掌握主動(dòng)權(quán)。

在智能駕駛領(lǐng)域，極氪自研的ADCU

MAX智駕域控制器平臺(tái)堪稱“算力怪獸”，其超高算力、低功耗的特性，搭配豐富的通信和傳感器接口，為高階智駕功能的落地提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而在智能座艙方面，極氪與高通的深度合作，則帶來(lái)了更流暢、更智能的交互體驗(yàn)。這種“軟硬結(jié)合”的技術(shù)路線，讓極氪的產(chǎn)品不僅有豪華的“皮囊”，更有智慧的“靈魂”、

2025年，極氪在AI技術(shù)的賦能下，更是開(kāi)啟了技術(shù)迭代的新篇章。即將發(fā)布的浩瀚超級(jí)電混技術(shù)，集合了純電、混動(dòng)、增程三種能源形式的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)志著極氪從單一純電模式向多元能源布局轉(zhuǎn)型。

全球化破局：40國(guó)市場(chǎng)見(jiàn)證“中國(guó)豪華”的世界認(rèn)可

作為“生而全球”的品牌，極氪的50萬(wàn)臺(tái)交付從一開(kāi)始就帶著全球化的基因。今年發(fā)布的四大出海戰(zhàn)略，讓極氪的全球化步伐更加清晰：不僅要賣產(chǎn)品，更要輸出中國(guó)的豪華理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，極氪產(chǎn)品已進(jìn)入全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在中東、澳洲、東南亞等地持續(xù)熱銷，7X車型更在荷蘭、挪威等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家上市，6月26日還將登陸香港市場(chǎng)。

在海外市場(chǎng)，極氪的“技術(shù)豪華”路線同樣獲得認(rèn)可。以800V超快充技術(shù)為例，隨著極氪800V車型投放海外，配套的超快充樁也將逐步落地。這種“技術(shù)先行”的出海策略，打破了中國(guó)汽車“低價(jià)走量”的固有印象，讓海外用戶看到中國(guó)品牌的技術(shù)實(shí)力。

在技術(shù)生態(tài)層面，極氪的全球化布局同樣可圈可點(diǎn)。除了與高通的合作，極氪還在智能架構(gòu)、超快充生態(tài)等領(lǐng)域與全球頂尖企業(yè)展開(kāi)深度合作。這種“全球資源整合+自主創(chuàng)新”的模式，讓極氪既能吸收全球先進(jìn)技術(shù)，又能保持自身的技術(shù)特色，從而在全球化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

從“獨(dú)立發(fā)展”到“一個(gè)吉利”：極氪的新戰(zhàn)略棋局

50萬(wàn)臺(tái)不僅是里程碑，更是新起點(diǎn)。在《臺(tái)州宣言》的戰(zhàn)略指引下，極氪正迎來(lái)發(fā)展模式的重要轉(zhuǎn)變——隨著回歸吉利的私有化進(jìn)程推進(jìn)，極氪將在“聚焦汽車主業(yè)，回歸一個(gè)吉利”的框架下，實(shí)現(xiàn)更高效的資源整合。

生產(chǎn)端的整合首當(dāng)其沖。吉利在杭州、寧波等地的新能源工廠，將為極氪提供強(qiáng)大的產(chǎn)能支撐，不僅能縮短交付周期，還能借助吉利成熟的供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。這種“規(guī)模化效應(yīng)”，讓極氪在保持豪華定位的同時(shí)，具備了更強(qiáng)的成本控制能力，為后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)埋下伏筆。

渠道變革則是另一個(gè)關(guān)鍵抓手。截至2025年5月底，極氪全球門(mén)店超550家，其中國(guó)內(nèi)近480家，主要集中在一二線城市。為了填補(bǔ)下沉市場(chǎng)的空白，極氪在堅(jiān)持直營(yíng)模式的基礎(chǔ)上引入合伙人模式，通過(guò)代理制拓展三四線城市及新興市場(chǎng)。這種“雙軌制”渠道策略，既能保證一線城市的品牌調(diào)性，又能快速滲透下沉市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量與品牌的雙重提升。

補(bǔ)能生態(tài)的構(gòu)建同樣加速推進(jìn)。作為超快充領(lǐng)域的引領(lǐng)者，極氪打造了行業(yè)唯一的“三個(gè)800V”超快充服務(wù)生態(tài)。截至今年5月底，自建充電站1628座覆蓋189城，其中800V極充站939座、極充樁4480根，接入第三方充電槍超130萬(wàn)根，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。這種“自建+合作”的補(bǔ)能模式，讓極氪用戶既能享受高端的專屬充電服務(wù)，又能獲得廣泛的公共充電覆蓋，徹底解決續(xù)航焦慮。

不變的堅(jiān)守：用戶至上的“豪華2.0時(shí)代”

在戰(zhàn)略調(diào)整與技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，極氪有一點(diǎn)始終未變：堅(jiān)持豪華品牌定位，堅(jiān)持以用戶為中心。50萬(wàn)臺(tái)的交付數(shù)字背后，是50萬(wàn)個(gè)家庭的信任選擇。進(jìn)入品牌2.0時(shí)代，極氪正構(gòu)建更透明的全生命周期用戶溝通機(jī)制，讓用戶從單純的消費(fèi)者變身為品牌發(fā)展的參與者和見(jiàn)證者。

當(dāng)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，極氪的探索無(wú)疑提供了一條可復(fù)制的路徑：以技術(shù)為矛，刺穿內(nèi)卷的壁壘；以用戶為盾，筑牢品牌的根基；以全球化為翼，飛向更廣闊的天空。下一個(gè)50萬(wàn)臺(tái)，極氪或許將走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，而中國(guó)汽車品牌的高端化之路，也將因極氪的實(shí)踐而更加清晰。