如何毀掉一個(gè)超豪華品牌？讓微商去拍幾張照片就夠了，不信你就看瑪莎拉蒂。這個(gè)曾經(jīng)能和保時(shí)捷比肩的超豪華汽車品牌，如今已經(jīng)淪為互聯(lián)網(wǎng)段子中的“微商神車”，銷量更是相當(dāng)慘淡。更有傳言稱，其母公司Stellantis將會(huì)出售瑪莎拉蒂品牌。

不過(guò)對(duì)于這個(gè)傳言，近日Stellantis給出回應(yīng)，明確表示瑪莎拉蒂是非賣品，不會(huì)出售。

雖然對(duì)于出售傳聞否認(rèn)的很干脆，但不可否認(rèn)的是，瑪莎拉蒂目前正在陷入困境。一方面，其品牌價(jià)值正在縮水，銷量也在快速下跌，2024年全球銷量?jī)H11300輛，同比下跌超過(guò)一半。

另一方面，瑪莎拉蒂目前正陷入產(chǎn)品線青黃不接的尷尬局面，比如說(shuō)銷量主力Levante和Ghibli，預(yù)計(jì)2027年和2028年才會(huì)推出下一代產(chǎn)品，現(xiàn)款產(chǎn)品還時(shí)不時(shí)傳出要停產(chǎn)的消息。寄予厚望的中型SUV Grecale銷量慘淡，雙門GT跑車Gran Turismo和超級(jí)跑車MC20本就是小眾定位，瑪莎拉蒂現(xiàn)在產(chǎn)品線明顯缺少一個(gè)能夠支撐起銷量的主力車型。

品牌價(jià)值縮水+產(chǎn)品線青黃不接，這也讓瑪莎拉蒂面臨著巨大的銷量壓力，甚至不惜打“骨折”價(jià)來(lái)促進(jìn)銷售。比如說(shuō)中型SUV Grecale，原價(jià)高達(dá)65萬(wàn)，而終端銷售價(jià)目前已經(jīng)跌到30多萬(wàn)的水平，可即便如此，銷量依舊沒(méi)有起色。

對(duì)于瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)，是否會(huì)被出售還真不是一個(gè)要緊的事情，如何能夠擺脫當(dāng)下困境才是應(yīng)該思考的問(wèn)題。否則就算現(xiàn)在不被出售，也難保哪天母公司Stellantis會(huì)改變主意，甚至直接關(guān)停品牌成為歷史也不是不可能的事情。