近日，一組雷克薩斯LFR原型車在美國加州安吉利斯頂峰公路測試的諜照引發(fā)車迷熱議。這款被視為雷克薩斯旗艦超跑的LFR，承載著品牌在高性能領(lǐng)域的新期望，有望填補LFA停產(chǎn)后留下的空缺。

從諜照中可以看出，雷克薩斯LFR采用了極為低趴的車身，賽車化空氣動力學套件清晰可見，延續(xù)了豐田GR GT3概念車長車頭短座艙的設(shè)計。前臉部分，盡管覆蓋著偽裝，但仍能辨認出采用了激進的紡錘形格柵，搭配造型鋒利的LED大燈組，犀利感十足，仿佛一頭隨時準備出擊的猛獸。車身側(cè)面線條流暢且凌厲，大溜背式設(shè)計更添運動氣息，同時，明顯的空氣動力學線條不僅提升了整車的美感，更在實際行駛中起到降低風阻、提高穩(wěn)定性的作用。車尾部分則配備了雙邊共四出排氣布局，搭配擴散器和一體式擾流板，進一步凸顯其賽道化屬性，也暗示著這款車擁有強大的動力性能 。

雖然內(nèi)飾諜照較少，但從有限的信息中仍能窺探一二。原型車在A柱前方安裝了后置攝像頭，影像顯示在儀表板底部靠近自動換擋的屏幕上，這一設(shè)計為駕駛者提供了更廣闊的視野，提升駕駛安全性。中控臺上設(shè)有電子手剎和自動擋桿，操作便捷。儀表盤中央是完全數(shù)字化圓形速度計，充滿科技感，能讓駕駛者清晰直觀地了解車速信息。儀表板上還有用于空調(diào)控制的開關(guān)，頂部雖有一個大顯示屏，但推測可能只是測試占位器。整體內(nèi)飾風格預計會延續(xù)雷克薩斯品牌融合奢華與運動的理念，采用高品質(zhì)材料打造舒適且富有戰(zhàn)斗氛圍的駕駛艙。

動力方面，雷克薩斯LFR將搭載一套極具競爭力的系統(tǒng)。其采用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與電動機組合的插電式混合動力系統(tǒng)，這一強強聯(lián)合的搭配預計綜合最大輸出接近900馬力，動力十分強勁。傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，在0 - 100km/h加速測試中，預估成績約為2.5秒，這一成績已達到當前同級別主流混動超跑的性能區(qū)間，足以在眾多高性能跑車中脫穎而出。

雷克薩斯LFR無論是在外觀設(shè)計、內(nèi)飾布局還是動力性能上，都展現(xiàn)出了作為一款旗艦超跑的實力與潛力。隨著測試工作的推進，相信未來還會有更多驚喜細節(jié)逐漸揭曉，讓我們共同期待這款車的正式發(fā)布，見證雷克薩斯在高性能混動跑車領(lǐng)域書寫新的篇章。