新能源汽車興起之后，國產(chǎn)新能源車的銷量也與日俱增，然而中型車細分領(lǐng)域卻是個例外。凱美瑞、帕薩特等合資燃油車的銷量要遠高于同級競品，不過隨著紅旗E-QM5、五菱星光PHEV等車型上市，也漸漸打破了這一不平衡態(tài)勢。后續(xù)的秦L DM、海豹06DM問世之后，高高在上的合資車也風光不起來了。五菱星光PHEV最初憑借著不到10萬級的價格拉低了中型車的入門門檻，后續(xù)又因為底盤等問題被人詬病，如今2025款五菱星光PHEV重新出發(fā)，銷量能否重回巔峰呢？

從官方給出的汽車銷量排行榜來看，五菱星光PHEV的月銷量持續(xù)走低，今年5月份僅交付784臺車，對比最初輕輕松松破萬臺的成績，難免讓人唏噓。25款五菱星光PHEV的裸車價為7.98萬元，在沒有任何優(yōu)惠和補貼的情況下，保險上牌落地價為8.5萬元，這樣的價格在大多數(shù)買車者的接受范圍之內(nèi)。不過需要注意的是，入門版的WLTC純電續(xù)航里程僅為50km，充電頻率要大于中高配版的105km，且僅支持3.5小時慢充，不如其他型號的快慢充靈活，所以預(yù)算充足的情況下，建議考慮中高配版。

25款五菱星光PHEV的外觀延續(xù)了家族式設(shè)計語言，LED前燈組集成在前包圍處，全系標配轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈高度調(diào)節(jié)等實用性功能，沒有因為版本差異而區(qū)別對待。該款車的車長為4835mm，帶來2800mm的軸距，犀利的高腰線與側(cè)裙線彼此搭配，營造出不錯的光影效果。來到新車的尾部，短小精悍的造型讓人印象深刻，貫穿式后尾燈造型獨特，偏高的位置彰顯它的與眾不同。

進入25款五菱星光PHEV的座艙，層次分明的中控臺上配有8.8英寸和12.8英寸（中高配版為15.6英寸）兩塊屏，中規(guī)中矩的布局讓各個年齡段用戶均能快速上手。屏幕UI界面清爽，內(nèi)置Ling OS智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)衛(wèi)星導航、OTA升級等功能，基本貼合主流用戶使用。相比于老款車型，入門版在智能化上有了很大的進步，讓預(yù)算緊張的用戶也能體驗到科技帶來的便利性。該款車的內(nèi)飾采用大面積軟皮、金色飾條以及鋼琴烤漆面板點綴，細膩的手感和平整的工藝在同價位中還是比較少見的。而且方向盤的盤徑粗壯、握感扎實，開起來也很有安全感。

25款五菱星光PHEV的座椅采用仿皮包覆，扎實的用料很對家庭用戶的審美，方便后期打理。該款車的內(nèi)部空間也很出色，無論是前排還是后排，都能輕松找到適合自己的駕駛姿勢，而且將前排座椅放倒后，休息時還能當床用，實用性很強。掀開后尾門，553L的后備廂空間能輕松裝下露營設(shè)備，過年回老家的年貨也隨便裝，完全不用擔心后備廂空間不足。

動力上，25款五菱星光PHEV搭載的1.5L發(fā)動機最大輸出功率為78kW，單電機能帶來150kW的最大功率，傳動機構(gòu)為E-CVT無級變速箱。電量充足情況下，該款車起步提速快、加速線性，市區(qū)超車輕松，混動模式下，高速行駛也有充沛的動力。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，單手操作也不費力，不過為了安全起見，并不建議單手駕駛。雙獨立懸架底盤減震效果良好，通過坑洼路段或減速帶時，顛簸感很小，坐在車里很舒服，這里做了優(yōu)化，此前因底盤問題而勸退的小伙伴，也可以重新考慮了。

綜上所述，25款五菱星光PHEV是一款價格親民的中型車，入門版車型在智能化上有了很大進步，有效提升了車輛性價比。在這個內(nèi)卷嚴重的時代，25款五菱星光PHEV的產(chǎn)品力較為均衡，沒有太突出的亮點吸引用戶，而且其他車企也加速了在中型車領(lǐng)域的布局，所以我認為該款車的銷量重回巔峰可能性不大，但比起低迷的銷量，也會有所突破。