當賽場上的冠軍精神與賽道上的性能機器并肩同行，一場別開生面的體驗悄然展開。此次，領克Z10不僅駛?cè)肓藢I(yè)賽道，更邀請了國乒名將梁靖崑共同參與，讓一段關(guān)于速度、專注與挑戰(zhàn)的故事在株洲賽車場拉開帷幕。這不只是一次普通的試駕活動，更像是一種跨界價值的延展，一次運動本質(zhì)的再定義。

從球拍到方向盤：梁靖崑與Z10的緣起

作為中國國家乒乓球隊的重要一員，梁靖崑憑借在多哈世乒賽上的優(yōu)異成績以及2024年乒超聯(lián)賽中的卓越表現(xiàn)，已在球迷心中占據(jù)一席之地。2023年12月，他因一次試駕活動接觸到領克Z10，在體驗之后被其駕駛表現(xiàn)深深打動。外觀設計讓人眼前一亮，駕駛質(zhì)感則在操控性與舒適度之間實現(xiàn)了罕見的平衡，于是他毫不猶豫地將這款車型納入了自己的座駕清單，成為Z10車主行列中的一員，也贏得了粉絲們的一致認可。

賽道首秀，感受真實性能

此次在株洲賽車場舉辦的Z10專屬用戶賽道體驗活動中，梁靖崑作為特邀車主親自上陣，在TCR冠軍車手朱戴維的指導下完成了自己的首次賽道試駕。他穩(wěn)穩(wěn)起步，感受Z10動力瞬間爆發(fā)所帶來的推背感，加速過程順滑而強勁；進入彎道時，車輛底盤穩(wěn)定性出色，操控反應靈敏，使梁靖崑能精準完成每一個彎角動作。作為首次賽道體驗者，他在下車后直言：“沒想到電車也能這么有樂趣，Z10操控讓我很安心，在賽道上也能自信開起來?！?/p>

在硬件配置方面，領克Z10搭載800V雙碳化硅高壓動力平臺，核心動力源于雙碳化硅高性能電機，電機峰值效率高達97.7%，系統(tǒng)最大輸出功率580kW，峰值扭矩810N·m，使得零百加速僅需3.5s。同時，通過直瀑式油冷系統(tǒng)等熱管理技術(shù)的支持，它能夠連續(xù)12次實現(xiàn)峰值動力輸出不降頻，真正做到了強勁與穩(wěn)定并存。

底盤結(jié)構(gòu)與操控邏輯深度融合

Z10所采用的SEA浩瀚純電架構(gòu)是領克歷時五年、匯聚2000余位研發(fā)人員、投入超過200億元精心打造的成果。該平臺賦予了車輛良好的結(jié)構(gòu)基礎，其前雙叉臂與后多連桿懸架組合，配合大量鋁合金材料的應用，在控制簧下質(zhì)量、提升輪胎貼地性方面效果顯著。此外，Z10還提供雙腔空氣懸架和CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)選裝，使得車輛在不同場景下能自動調(diào)節(jié)懸架高度與阻尼設定，賽道中則進一步降低車身重心，增加支撐剛性，令整車動態(tài)響應更緊湊、尾部跟隨更積極。

這種對操控與穩(wěn)定性的追求，也反映了乒乓球運動對節(jié)奏控制與落點精確的高標準要求。從球場上的快速反應與微妙節(jié)奏，到賽道上高速狀態(tài)下的動態(tài)掌控，梁靖崑與Z10都在追求極限下的精準輸出。

安全架構(gòu)嚴謹，性能保障全面

除了動力和操控，Z10在安全性能上的配置同樣值得一提。車輛采用高比例高強鋼與鋁合金混合車身結(jié)構(gòu)，高強度材料占比達84.65%，在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位如A柱與車頂側(cè)梁更使用2000Mpa熱成型鋼材，整車扭轉(zhuǎn)剛度達到了45500N·m/deg。如此剛性架構(gòu)在激烈駕駛中既提升了整車響應，也保障了車內(nèi)成員的安全性。

電池方面，Z10配備高性能“領克金磚系列電池”，支持15分鐘內(nèi)補能573km，整體CLTC綜合續(xù)航可達806km，補能效率與續(xù)航能力在同級車型中表現(xiàn)突出，為高頻使用和長距離出行提供了可靠支撐。同時，配合dTCS牽引力控制系統(tǒng)，Z10在濕滑或極限路況下亦能保持精準的牽引與穩(wěn)定的循跡表現(xiàn)，增強駕駛信心。

這次梁靖崑與領克Z10的合作，不僅是一次車主參與活動的互動展示，更是一種精神層面的契合延展。從競技場到賽車場，兩種不同的速度形式，其背后都體現(xiàn)著對專業(yè)、堅持與挑戰(zhàn)極限的追求。梁靖崑在賽道上的每一次轉(zhuǎn)彎，就像他在球場上的每一次揮拍，背后都有對細節(jié)的打磨與對節(jié)奏的理解；而Z10也正是在這種細致的技術(shù)精進中，為駕駛者創(chuàng)造出兼具快感與安全的全新體驗。

未來，這種以冠軍精神為內(nèi)核的跨界合作或許將不再稀奇，而這場試煉，將是一次富有象征意義的開始。在Z10的推動下，速度與夢想之間的距離，正變得越來越短。