6月24日，中汽研汽車檢驗中心新能源汽車安全試驗室內，一場載入行業(yè)史冊的測試正在進行。吉利銀河星艦7 EM-i以001號送檢車型身份，率先完成動力電池新國標插混車型“電池+油箱”同步穿刺試驗，用6根鋼針的極限挑戰(zhàn)，提前兩年交出電池安全領域的滿分答卷。

當4根直徑5毫米的鋼針以300毫米/秒速度刺穿電池包，同時2根鋼針刺入油箱引發(fā)燃油泄漏，這場由工業(yè)和信息化部新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）衍生的測試，直接將插混車型安全驗證推向新維度。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，電池包內部溫度在穿刺后飆升至900℃，燃油蒸汽濃度逼近爆炸臨界值，但星艦7的電池系統(tǒng)全程未出現(xiàn)熱失控，油箱泄漏的燃油蒸汽亦未被引燃。這場測試不僅驗證了吉利神盾電池安全系統(tǒng)的防護能力，更徹底消解了用戶對插混車型“油電共存”結構的安全疑慮。

試驗的嚴苛性遠超常規(guī)標準?，F(xiàn)行國標僅要求單電芯針刺觸發(fā)熱失控，而此次測試采用多針同步穿刺，并首次將燃油系統(tǒng)納入破壞范圍。數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池在針刺后內部溫度可達800-1000℃，而燃油蒸汽燃點僅280-450℃，雙重風險疊加使燃燒概率呈指數(shù)級上升。吉利通過架構設計與防護策略的雙重突破，將危機化解于無形。

技術底氣源于吉利GEA原生架構的深度布局。該架構以“油電隔離”為核心，通過六橫四縱油電保險艙、360度碰撞環(huán)形防護、5層HDPE高壓油箱等創(chuàng)新設計，構建起物理隔離與能量管理的雙重屏障。電池包與油箱預留的140毫米安全距離，配合副車架-電池-油箱的三級高度差布局，確保碰撞能量被層層分解。試驗中，13點高強度電池包固定裝置與毫秒級斷電斷油系統(tǒng)協(xié)同工作，50毫秒內完成電路切斷，10毫秒內阻斷油路，從根源杜絕電氣火花引燃燃油的可能。

當行業(yè)還在為2026年新國標實施做準備時，吉利已用這場測試證明：真正的安全標桿，永遠跑在標準前面。這場“6針封神”的極限挑戰(zhàn)，不僅改寫了插混車型的安全驗證邏輯，更揭示了一個樸素真理——豪華的安全，從來不是配置表的參數(shù)游戲，而是滲透到技術底層的能力較量。