5月7日，沃爾沃在上海設(shè)計(jì)中心搞了場(chǎng)新能源戰(zhàn)略溝通會(huì)，正式把自家的全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)搬上臺(tái)面，并帶來了第一款基于這套架構(gòu)的作品——全新沃爾沃XC70。

這輛XC70是沃爾沃第一款長續(xù)航超級(jí)混動(dòng)SUV，純電模式下能跑到200公里（CLTC工況），也是沃爾沃家族里目前插電混動(dòng)里續(xù)航最長的。沃爾沃汽車總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森直接說，這臺(tái)車就是他們切入超級(jí)混動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)志，等于是給還沒準(zhǔn)備好買純電的人一個(gè)特合適的選項(xiàng)，同時(shí)也能保證他們的產(chǎn)品線布局夠平衡。

沃爾沃SMA架構(gòu)來了，專攻高端超混細(xì)分市場(chǎng)

最近新能源車賣得火熱，但豪華市場(chǎng)里能真正打動(dòng)用戶的新能源選擇其實(shí)不算多。沃爾沃看準(zhǔn)這個(gè)空檔，拿出自家近百年造車功力，首發(fā)這個(gè)SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，想要在高端混動(dòng)里率先卡位。

沃爾沃一直挺會(huì)玩架構(gòu)化造車，之前那個(gè)SPA燃油平臺(tái)就是不少爆款車的基石，SPA2純電架構(gòu)也在電動(dòng)車領(lǐng)域開了先河?，F(xiàn)在SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)來了，和現(xiàn)有的純電架構(gòu)形成雙線布局，是沃爾沃在中國市場(chǎng)推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略的又一個(gè)殺手锏。

在安全研發(fā)上，SMA架構(gòu)還是沃爾沃一貫的風(fēng)格，不是單純看測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，而是圍繞真實(shí)道路情況去做。續(xù)航和智能體驗(yàn)方面也做了本土化的優(yōu)化，瞄準(zhǔn)中國新能源市場(chǎng)的需求。這也方便他們用這個(gè)架構(gòu)去造更多不同級(jí)別和類型的車型，把豪華超混市場(chǎng)的蛋糕切得更大。而XC70就是這個(gè)新架構(gòu)落地的第一步。

北歐設(shè)計(jì)風(fēng)，簡約里透著前衛(wèi)

沃爾沃XC70主打的，是他們標(biāo)志性的斯堪的納維亞審美，低調(diào)中透著高級(jí)感，又有種很前瞻的設(shè)計(jì)語言。

車頭用了全新的電氣化盾形設(shè)計(jì)，舍棄了傳統(tǒng)大開口格柵，看起來特別利落、結(jié)實(shí)，也挺符合純電/混動(dòng)的未來感。經(jīng)典的“雷神之錘”大燈也升級(jí)了，線條更鋒利，力量感更強(qiáng)。

車身側(cè)面用干脆利落的線條來勾勒層次，軸距加長讓比例看著更修長。發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條一直延伸到車尾，搭配硬朗的肩線，整個(gè)側(cè)面很有張力。鍍鉻飾條則是低調(diào)地點(diǎn)綴，顯得細(xì)節(jié)很講究。

尾部走的是方正挺拔的路線，頂部線條順滑銜接，保證了后排空間。維京戰(zhàn)斧造型的尾燈不僅辨識(shí)度高，還能在雨霧天氣里提醒后車，提升安全性。垂直的C形尾燈和后窗連成一個(gè)整體，像建筑一樣層次分明又有美感。

車漆顏色也下了功夫，靈感取自北歐自然風(fēng)光。你可以選深邃的牛仔藍(lán)、柔和的瀚漠沙、低調(diào)的霞光灰或神秘的松湖綠，都挺有性格，能讓車主找到最適合自己的那一款。

XC70和SMA架構(gòu)的發(fā)布，不只是沃爾沃自己產(chǎn)品線的擴(kuò)張，也填補(bǔ)了豪華超混領(lǐng)域里現(xiàn)階段的空白。沃爾沃希望借這步棋，繼續(xù)拉高在豪華新能源市場(chǎng)的份額和地位。這臺(tái)XC70計(jì)劃今年下半年先在中國上市，之后也會(huì)陸續(xù)推向海外市場(chǎng)。