說(shuō)比亞迪是新能源車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，相信即便是那些把黑比亞迪當(dāng)成使命的“迪黑”們，恐怕也沒(méi)有反駁的理由。原因很簡(jiǎn)單，銷(xiāo)量在那放著。而且就目前比亞迪的銷(xiāo)量情況來(lái)看，不僅在插混車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一，即便是在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪的銷(xiāo)量同樣也是穩(wěn)居前列的，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是全球都是如此。而且，今年比亞迪純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，超越特斯拉也基本上沒(méi)有懸念。所以也可以說(shuō)，放眼全球車(chē)企，在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有實(shí)力超越特斯拉的，除了比亞迪還真找不出第二家。

既然比亞迪如此的強(qiáng)悍，那么在新能源車(chē)市場(chǎng)，有沒(méi)有國(guó)內(nèi)車(chē)企能夠具備與比亞迪一戰(zhàn)的實(shí)力？答案不用說(shuō)其實(shí)你已經(jīng)知道了，標(biāo)題寫(xiě)的很清楚那就是吉利汽車(chē)。一直以來(lái)，吉利汽車(chē)的燃油車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)都相當(dāng)出色。旗下的帝豪和博越家族車(chē)型在同級(jí)燃油車(chē)型中，很難找到對(duì)手。在2021年吉利汽車(chē)又推出了“中國(guó)星”高端系列車(chē)型。星瑞和星越L這兩款車(chē)不再憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而是以自身出色的產(chǎn)品力正面硬剛同級(jí)別的合資燃油車(chē)，在銷(xiāo)量上也取得了大獲成功，堪稱(chēng)是國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)的代表之作。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)的吉利汽車(chē)，在新能源車(chē)領(lǐng)域也沒(méi)有放慢腳步。除了高端新能源品牌極氪，吉利還推出了銀河品牌。雖然成立的時(shí)間不長(zhǎng)，但已經(jīng)出現(xiàn)不少熱銷(xiāo)車(chē)型。這其中就包括星愿、銀河E5、星艦7和星耀8等多款車(chē)型，既有純電車(chē)也有插混車(chē)。而上述幾款車(chē)型，所對(duì)比的車(chē)型也都紛紛瞄準(zhǔn)了比亞迪：星愿對(duì)標(biāo)海豚海鷗、銀河E5對(duì)標(biāo)元PLUS、星艦7對(duì)標(biāo)宋Pro和宋PLUS、星艦8對(duì)標(biāo)漢DM-i。關(guān)于這幾款車(chē)的實(shí)力不用多說(shuō)，銷(xiāo)量能證明一切。

根據(jù)最新公布的6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，吉利的銷(xiāo)量?jī)H次于比亞迪，在國(guó)內(nèi)車(chē)企中位居第二。而且吉利還是除比亞迪之外，僅有的一家新能源車(chē)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛的車(chē)企綜上所述，就目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看國(guó)內(nèi)車(chē)企在新能源車(chē)領(lǐng)域，唯一有實(shí)力跟比亞迪一戰(zhàn)的，可能也就只有吉利汽車(chē)了。最后也希望比亞迪跟吉利這兩家足以代表中國(guó)汽車(chē)的自主品牌車(chē)企，在未來(lái)的日子里能夠攜手并進(jìn)，共同把中國(guó)汽車(chē)做強(qiáng)做大。版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。