奧迪品牌在中國市場的戰(zhàn)略調整和產(chǎn)品布局一直備受關注，2025年7月3日，上汽奧迪A5L Sportback以26萬元的預售價正式開啟預售。共推出5款車型售價26萬-32萬區(qū)間。

作為入門之選的豪華型26限時起售，加價3萬來到29萬的尊享型帶來quattro 四驅系統(tǒng)的核心升級。而此前備受關注的華為智駕車型則來到30萬起售價。

從市場競爭來看，近年來中國新能源汽車市場的快速發(fā)展對傳統(tǒng)豪華品牌造成了巨大沖擊。特斯拉、小米等新能源品牌的崛起，以及國產(chǎn)高端品牌的不斷進步，使得豪華車市場的競爭日益激烈。

奧迪作為傳統(tǒng)豪華品牌，面臨著銷量下滑和市場份額被蠶食的壓力。為了應對這種局面，奧迪不得不調整價格策略，通過降低燃油車價格來維持市場份額。

2024年上半年奧迪在華銷量同比下滑1.9%，主力車型一汽奧迪銷量萎縮4.9%。上汽奧迪急需一款走量車型提振士氣，此前A7L與Q6的市場遇冷更讓A5L不容有失。

此外 2025 年調整了電動化戰(zhàn)略，放棄了 2033 年全面停售燃油車的目標，轉而采取更靈活的產(chǎn)品組合策略，包括燃油、混動和純電動車型。

這種戰(zhàn)略調整意味著奧迪在燃油車市場加大了價格競爭力，以應對銷量下滑的壓力。同時，為承載華為乾崑智駕系統(tǒng)，新車采用PPC燃油平臺與E31.2電子架構，研發(fā)投入激增。但國產(chǎn)化抵消了部分成本，為價格下探留出空間。

上汽奧迪 A5L Sportback 最大的亮點在于這款車搭載了華為乾昆輔助駕駛系統(tǒng)，這是燃油車型首次采用該技術，顯示奧迪在智能駕駛方面的本土化合作。

回溯奧迪A5在華歷程，2010 年初代奧迪 A5初代A5以近50萬的起售價成為“眾人眼中的小眾奢侈品，女性車主占比超45%。無框車門+溜背造型被捧為最美奧迪，但進口身份導致終端溢價過高。

從第二代車型便開始國產(chǎn)傳聞不斷，但受制于“南北奧迪”分工爭議，一汽堅持投產(chǎn)三廂版A4L，轎跑車型擱置。近年來奧迪 A5 的市場表現(xiàn)并不理想。

提到上汽那就不得不說一汽奧迪。此前6.20日一汽奧迪 A5L Sportback已開啟預售單并未公布售價，外界預測起售價格大概率也會來到25萬價格帶。

需要注意的是，奧迪 A5L Sportback尚未正式上市，這可能意味著上汽奧迪 A5L Sportback有可能在正式上市時亮出更大誠意和底牌。