被打入“冷宮”的燃油車，似乎難有出頭之日。電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型一浪高過一浪之際，對國內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車從耐用品變成快銷品，快成不爭的事實(shí)。

是沉得住氣，還是反應(yīng)遲緩？以燃油車為主導(dǎo)的北京現(xiàn)代，今年上半年的銷量，給出了另一種詮釋：消費(fèi)者對汽車的需求，依然是多元的。電動(dòng)車很香，燃油車更穩(wěn)，他們各美其美，各自芬芳。

1-6月，北京現(xiàn)代累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售100016輛，其中6月銷量尤為突出，累計(jì)銷售21713輛，環(huán)比增長66%，呈現(xiàn)穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢。卓越的產(chǎn)品力和有效的營銷舉措，令旗下重磅車型全線“開花”：全新伊蘭特“傳奇‘伊’舊” ，6月銷量環(huán)比增長120%，“SUV質(zhì)價(jià)比之王”全新途勝L 環(huán)比增長89%，庫斯途環(huán)比增長24%，繼續(xù)保持20萬以內(nèi)合資MPV銷冠的市場地位。

在錢變得越來越值錢的當(dāng)下，買輛能開十年、二十年的燃油車，是種聰明的選擇。安全、可靠、耐久可以被造車新貴們棄之如敝履，但北京現(xiàn)代決不放棄。

行業(yè)起落，做“跟風(fēng)者”很容易，但在這場變革的浪潮中，實(shí)現(xiàn)長期生存與價(jià)值增長，卻很不容易。對一個(gè)長周期投入、產(chǎn)業(yè)鏈重資產(chǎn)、技術(shù)代際風(fēng)險(xiǎn)高的行業(yè)來說，用體系化競爭力構(gòu)筑強(qiáng)悍的護(hù)城河才是明智之舉。北京現(xiàn)代上半年的銷量證明，在激烈的市場競爭中保持增長，除了扎實(shí)的產(chǎn)品力，還必須以技術(shù)積淀、用戶洞察與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，共同構(gòu)建起強(qiáng)大的系統(tǒng)競爭力。

“在中國 為中國 向全球”的全球化戰(zhàn)略與本土化融合，北京現(xiàn)代不僅保持著應(yīng)有的戰(zhàn)略定力，也懂得順勢而為：鞏固燃油車市場的優(yōu)勢地位，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型推純電產(chǎn)品。2025年是北京現(xiàn)代的“新能源品牌元年”，新質(zhì)力純電SUV ELEXIO預(yù)計(jì)將于9月份上市。在追求創(chuàng)新和速度的同時(shí)，北京現(xiàn)代牢牢守住安全與可靠性的底線。

當(dāng)下汽車行業(yè)，魚龍混雜。利用人性的弱點(diǎn)來做營銷，已是司空見慣。當(dāng)踏實(shí)造車被營銷話術(shù)取代，血的教訓(xùn)會(huì)不斷上演。

北京現(xiàn)代作為真正的“體系車企”，不靠價(jià)格戰(zhàn)，不靠單一爆款，而靠結(jié)構(gòu)均衡和品牌韌性活下來、站穩(wěn)腳跟。

技術(shù)冗余+場景創(chuàng)新+安全底線的結(jié)合是北京現(xiàn)代產(chǎn)品力的本質(zhì)：在燃油車領(lǐng)域以CVVD、高得房率重塑價(jià)值標(biāo)桿；在電動(dòng)化中通過E-GMP平臺和極端測試回歸工程本質(zhì)。

“穩(wěn)”與“變”如影隨行，是北京現(xiàn)代的一大特色。

在產(chǎn)品上，穩(wěn)健扎實(shí)，不盲從“爆款跟風(fēng)”，而是讓主力車型在細(xì)分市場同時(shí)發(fā)力——全新伊蘭特在家轎市場持續(xù)熱銷；全新途勝L在主流緊湊級SUV市場熱度不減；庫斯途穩(wěn)坐 20萬以內(nèi)合資MPV銷冠。

在營銷上，與用戶共情，通過與京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車戰(zhàn)略合作完善售后網(wǎng)絡(luò)，推出貴州榕江等受災(zāi)地區(qū)車主關(guān)懷活動(dòng)，用“最珍貴的在身邊”車主故事征集等建立情感鏈接，將用戶信任轉(zhuǎn)化為復(fù)購與推薦的關(guān)鍵。

北京現(xiàn)代今年6月的逆勢增長證明：以“真 質(zhì)”滿足用戶本質(zhì)需求，仍是穿越周期的核心力量。

市場變幻莫測，留下一地雞毛的房地產(chǎn)行業(yè)，也曾無限風(fēng)光。只是，當(dāng)年有多風(fēng)光，如今有多凄惶。汽車行業(yè)不能再用花里胡哨的東西，煽動(dòng)所謂的情緒價(jià)值，去重蹈覆轍。

看一下 ，北京現(xiàn)代的“技術(shù)護(hù)城河”到底有多硬核——

全球Top3車企技術(shù)背書的燃油技術(shù)底蘊(yùn)與高效動(dòng)力系統(tǒng)：CVVD連續(xù)可變氣門技術(shù)是其王牌，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整氣門開啟時(shí)長，實(shí)現(xiàn)性能與油耗的平衡。如途勝L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，WLTC綜合油耗僅6.9L/100km，比同級日系競品低10%。全品類動(dòng)力覆蓋，從伊蘭特的1.5L自吸（城市通勤低油耗）到勝達(dá)的2.0T+8AT+HTRAC四驅(qū)（輕越野場景），動(dòng)力組合覆蓋多元需求。

人性化空間設(shè)計(jì)與場景化實(shí)用性，將得房率”最大化。庫斯途軸距3055mm，61.7%的得房率，24項(xiàng)ADAS配置保障三排乘客安全性與舒適性。 SUV靈活布局，第五代勝達(dá)支持5/6/7座三種模式，后排放倒形成純平空間，31處儲物格設(shè)計(jì)，滿足露營、長途等場景。

年輕化設(shè)計(jì)與智能座艙，第十一代索納塔溜背線條、伊蘭特N Line運(yùn)動(dòng)套件、勝達(dá)“方盒子”造型+8種自然系配色，契合年輕審美。雙聯(lián)屏與生態(tài)互聯(lián)，全新途勝L/勝達(dá)搭載全景曲面雙12.3英寸屏，集成百度/騰訊生態(tài)，支持OTA升級、數(shù)字鑰匙2.0等等。

安全性能與智能化配置，擁有Hyundai SmartSense全域防護(hù)， 全系搭載L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，功能數(shù)量領(lǐng)先同級。途勝L配備27項(xiàng)ADAS，包括FCA前方防碰撞輔助、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警；勝達(dá)升級至30項(xiàng)，含高速公路自動(dòng)變道和記憶泊車。

北京現(xiàn)代的“穩(wěn)”與“變”，是車企腳踏實(shí)地、尊重客觀規(guī)律的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。對他們來說，敬畏生命與扎實(shí)造車遠(yuǎn)比“顛覆”的口號更為重要。