山西作為面食之鄉(xiāng)，以其種類繁多的面食聞名華夏，刀削面、剪刀面、一根面、刀撥面、剔尖面、貓耳朵、饸饹面等，擅長一面百樣，更講究面面俱到。而對于駕車出行來說，喜愛面食的山西消費者，同樣也希望在安全性上盡可能的面面俱到。那么，在新能源時代，有沒有一款車能夠做到？答案就是東風本田S7。

6月20日，汽車商評從東風本田官方處了解到，“實不相瞞 實力不想瞞”——東風本田電動科技體驗營系列活動，在太原站正式舉辦。作為系列活動的第二站，此次東風本田攜S7展車，S7半刨車，S7碰撞車以及其他產品零部件亮相，從全方位為現場觀眾展示了東風本田在電動化方面的精益求精。

作為東風本田在新能源領域的集大成作，S7傳承了70年本田賽道基因，并基于“可掌控的快”、“輕松的駕馭”、“零暈感駕乘”等獨特產品魅力，成為純電時代的駕控新標桿。

當然，駕控只是S7的部分實力，畢竟S7是本田首款高端純電SUV，且基于本田云馳智能高效純電W架構打造，說到底，它本身就具備“安全、駕趣、舒享”三位一體的出行體驗，特別在安全方面，可以說是S7體現本田匠心造車的核心所在。

為了更好了解其安全實力，此次活動中，東風本田也帶來了S7半刨車和S7碰撞車進行公開展示。

首先，展出的半剖車通過不同顏色的材質，展示其車身用料。其中，紫色部分是熱成型鋼，抗拉強度達到1500兆帕，主要應用于AB柱、門檻梁、底盤下橫梁等關鍵位置，車身上的應用占比高達25%。

紅色是抗拉強度達到980兆帕的高強度鋼材，車身上的應用占比超過50%以上。

另外，車身扭轉剛度達到 4 萬 + N?m/deg，光看數據或許沒有太大概念，不過你只需要知道，這樣的材質強度，即便車輛在極端情況下，也能最大程度確保乘用艙不發(fā)生形變，為駕乘者提供最安全的空間。

其次，擺放在旁邊的碰撞車也頗具看點，這是一臺經歷過4次碰撞測試，且遭受過重達5噸的鋼卷從車上滾落，其損傷程度可想而知。

但耐人尋味的是，在正面100%的碰撞中，整個車身只是有前面的鋁合金防撞梁發(fā)生了一個形變，并且前艙的上下縱梁沒有發(fā)生任何的形變。

而車輛進行100%側面碰撞后，整個側面形變也非常穩(wěn)定，對車身的結構沒有任何影響，車門正常打開，電池保護完好。

至于被動安全上，東風本田S7碰撞車內的11個安全氣囊全部精準燃爆，并且車門把手自動彈開，緊急呼叫系統(tǒng)及時接通，可以說在這一系列的安全“黑科技”守護下，讓東風本田S7具備超高的安全性。

寫在最后：

在如今這個浮躁的時代，很少有車企愿意潛下心來，認真打磨一款高安全產品，但東風本田卻是一個“例外”，它將油車時代精益求精的造車精神，完美繼承到電車時代，為消費者打造出一臺貨真價實的高品質安全座駕，在安全性上做到面面俱到，也從源頭破除了“電車不安全”的言論。

當“看不見”的品質躍然眼前，當“實力不想瞞”的技術觸手可及，我們熟悉的東風本田又重裝歸來了。