前幾年，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限，尤其是主流的緊湊型SUV細(xì)分領(lǐng)域，終端銷(xiāo)量讓其他品牌望其項(xiàng)背。然而到了今年，似乎合資燃油車(chē)又重新占了上風(fēng)，根據(jù)官方給出的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，緊湊型SUV領(lǐng)域中的RAV4榮放、本田CR-V和卡羅拉銳放等合資車(chē)的月成交量要高于宋Pro DM等國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。都說(shuō)新能源汽車(chē)盛行，但合資燃油車(chē)降價(jià)之后，又吸引了消費(fèi)者的眼球，下面就一起來(lái)看看本田CR-V產(chǎn)品力如何。

本田CR-V是東風(fēng)本田旗下一款合資燃油車(chē)，外觀(guān)方面有著濃郁的家族式語(yǔ)言，熏黑的中網(wǎng)內(nèi)部鋪滿(mǎn)黑色蜂窩狀格柵，配合黑化的后包圍，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。飽滿(mǎn)的前燈組采用LED光源，次低配開(kāi)始就擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光這個(gè)實(shí)用性功能，新手司機(jī)夜間會(huì)車(chē)能避免頻繁切換遠(yuǎn)近光。該款車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為4703mm，帶來(lái)2700mm（2701mm）的軸距，賬面參數(shù)算不上出色，但對(duì)比同級(jí)競(jìng)品也不拉胯。來(lái)到本田CR-V的尾部，“L”形后尾燈有著很高辨識(shí)度，黑化的后包圍有雙邊共雙出排氣口和夸張擴(kuò)散器等元素，賦予車(chē)輛很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

進(jìn)入本田CR-V的座艙，中控臺(tái)功能分區(qū)明了，大量的實(shí)體按鍵集成在主駕駛位兩側(cè)，熟悉之后就能實(shí)現(xiàn)盲操，傳統(tǒng)用戶(hù)能快速上手。全系標(biāo)配10.1英寸大屏，內(nèi)置Honda CONNECT車(chē)機(jī)系統(tǒng)，衛(wèi)星導(dǎo)航、CarLife手機(jī)映射以及OTA升級(jí)等功能為全系標(biāo)配，齊全的功能在合資車(chē)中較為少見(jiàn)。對(duì)了，該款車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口還采用六邊形網(wǎng)格包覆，很容易讓人聯(lián)想到同品牌的雅閣、英仕派等車(chē)型。令我沒(méi)想到的是，本田CR-V居然還從次低配開(kāi)始提供手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板，不過(guò)充電速率沒(méi)有想象中那么快，著急的話(huà)，建議使用前2后2 USB/Type-C接口。

空間上，本田CR-V的座椅有五座和七座兩種車(chē)型，其中七座車(chē)采用的是較為傳統(tǒng)的2+3+2模式，將后排座椅放倒后，可實(shí)現(xiàn)五座、七座自由切換。本田CR-V七座版車(chē)型能很好照顧到多孩家庭的用車(chē)需求，內(nèi)部乘坐空間寬敞，中間三個(gè)座椅可以隨滑道調(diào)整，駕駛位座椅調(diào)節(jié)方便，視野也比轎車(chē)好得多。在后排不坐人的情況下，建議將其放倒來(lái)增加儲(chǔ)物空間，本身這款車(chē)的軸距就不大，所以后排也只是用來(lái)應(yīng)急。

本田CR-V在動(dòng)力方面提供1.5T+CVT無(wú)級(jí)變速和2.0L+E-CVT兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為142kW，2.0L油電混合車(chē)型有電動(dòng)機(jī)加持，WLTC百公里綜合油耗為5.49L，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好。如果購(gòu)車(chē)預(yù)算緊張的話(huà)，1.5T車(chē)型也可以考慮，雖說(shuō)它的油耗表現(xiàn)不如2.0L油混版出色，但裸車(chē)價(jià)較低。通過(guò)對(duì)本田CR-V進(jìn)行試駕，我認(rèn)為該款車(chē)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，起步和加速都很迅速，超車(chē)給人以充足的信心。剎車(chē)靈敏度高，到了擁堵路段也不至于太過(guò)驚慌，隨著速度的提升，會(huì)有噪音傳遞到座艙，但整體在可接受范圍之內(nèi)。

底盤(pán)方面，本田CR-V采用前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸架，扎實(shí)的用料達(dá)到這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)。但偏軟的調(diào)校風(fēng)格讓家庭用戶(hù)也很難接受，通過(guò)顛簸路段時(shí)，有種坐船的感覺(jué)，速度快點(diǎn)過(guò)彎時(shí)，又感覺(jué)車(chē)身晃晃悠悠的，側(cè)傾感比較明顯。此外，還因?yàn)樗荢UV的緣故，底盤(pán)位置偏高，速度太快車(chē)身明顯感覺(jué)有點(diǎn)兒飄。

綜上所述，本田CR-V原本是一款20萬(wàn)級(jí)的緊湊型SUV，如今終端能給到6萬(wàn)余元的優(yōu)惠政策，大大拉低了用戶(hù)的入門(mén)門(mén)檻，所以購(gòu)買(mǎi)人數(shù)也有所提升。該款車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)、有辨識(shí)，座艙智能化程度也不拉胯，能滿(mǎn)足主流用戶(hù)的基本使用需求，同時(shí)還提供了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)和座椅布局，因此才會(huì)有如此多的消費(fèi)者為之買(mǎi)單。如果是你的話(huà)，愿意入手這款本田CR-V嗎？