近日，據(jù)相關(guān)渠道透露，馬自達(dá)經(jīng)典跑車RX-7的傳奇即將迎來續(xù)寫，其精神繼任者預(yù)計(jì)將被命名為RX-9，并有望于2027年正式發(fā)布。這一消息無疑讓眾多轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)擁躉和馬自達(dá)性能車迷倍感振奮。自2008年RX-8停產(chǎn)后，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)跑車計(jì)劃便暫時沉寂，RX-9的出現(xiàn)能否順利推進(jìn)并重現(xiàn)甚至超越RX-7昔日的輝煌，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

關(guān)于這款備受期待的新車，目前官方透露的信息依然有限。在造型方面，不久前馬自達(dá)發(fā)布的ICONIC SP概念車明確將搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)動力，這或許為未來RX-9的設(shè)計(jì)語言提供了重要參考方向，預(yù)示著其可能繼承概念車的前衛(wèi)運(yùn)動風(fēng)格。然而，圍繞未來RX-9最大的懸念，無疑在于其動力系統(tǒng)的核心——轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將扮演何種角色。目前存在兩種主要的可能性方案：第一種方案是將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為增程器，應(yīng)用于電動驅(qū)動系統(tǒng)之中，類似于馬自達(dá)在MX-30 e-SKYACTIV R-EV車型上采用的混動形式，利用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)高效發(fā)電以延長電動續(xù)航里程；第二種方案則是讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)回歸其傳統(tǒng)角色——直接驅(qū)動車輛，但同時會輔以輕混系統(tǒng)（Mild Hybrid），以提升效率并滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

究竟馬自達(dá)會選擇哪條技術(shù)路線來復(fù)興其標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子跑車，仍需等待后續(xù)信息的揭曉?；仡橰X-7的輝煌歷史，這款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的跑車歷經(jīng)三代發(fā)展：1978年問世的第一代RX-7（SA22C/FB3S）采用前中置引擎布局，搭載12A雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，憑借僅約1100公斤的車重成為歷代最輕巧的版本；1985年推出的第二代RX-7（FC3S）引入了13B-VDEI雙渦輪轉(zhuǎn)子引擎（同時提供自然吸氣版本），性能得到顯著提升；1991年登場的第三代也是最后一代RX-7（FD3S）以其圓潤流暢的造型設(shè)計(jì)成為經(jīng)典，其搭載的序列式雙渦輪增壓13B-REW發(fā)動機(jī)將性能推向高峰，直至2002年正式停產(chǎn)。

RX-9計(jì)劃的浮現(xiàn)，標(biāo)志著馬自達(dá)決心將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)這一獨(dú)特的技術(shù)瑰寶重新帶回高性能跑車的舞臺。它的最終形態(tài)和技術(shù)路線，將直接決定其能否承載起復(fù)興RX傳奇的重任，并滿足當(dāng)代高性能跑車愛好者的期待。